Enfin samedi.Mais comme vous avez travaillé toute la semaine pour mettre du pain sur la table, vos enfants à l'école et une auto dans l'entrée, vous n'avez pas eu le temps de suivre les 72 dernières heures de furie médiatique non-stop sur la Tesla Modèle 3.Cette fin de semaine, vous recevrez le beau-frère à souper, vous irez prendre un verre avec des amis ou vous croiserez votre voisin à l'aréna. Si vous n'avez une opinion sur l'auto électrique de l'heure, de quoi aurez-vous l'air ?

Pas de souci, voici un petit cours rapide --en sept étapes faciles-- qui vous permettra de savoir l'essentiel sans avoir à vous taper une heure d'internet à lire tous les articles et à écouter la longue et auto-congratulatoire présentation du Modèle 3 par le PDG Elon Musk (si vous y tenez, la vidéo de la présentation est au bas de cet article).

Mieux que le hockey du Canadien : regarder un winner. Des fans de Tesla se sont rassemblés jeudi à la brasserie Rachel Rachel pour regarder le dévoilement du Modèle 3 sur internet. Photo : Bernard Brault, La Presse

Combien il coûte ?

La version de base du Modèle 3 a été annoncée à 45 000 $ CAN. Il est aussi question d'une version plus performante et mieux équipée à 78 000 $ CAN, mais c'est une rumeur.

Le prix officiel pour les États-Unis est de 35 000 $ US. Le prix en dollars canadiens ci-haut est simplement converti selon le taux de change d'aujourd'hui.

Quelle subvention s'applique ?

Au Québec, toutes les voitures 100 % électriques ont droit à une subvention de 8000 $, qui s'applique APRÈS les deux taxes. On vous épargne les calculs, mais 45 000 $ + taxes - la subvention, c'est comme acheter une auto sans subvention qui aurait comme prix de détail suggéré environ 38 000 $.

À ce prix, aujourd'hui (et non pas en 2017), vous auriez une Subaru Outback avec presque toutes les options du catalogue, ou une Buick Regal moyennement équipée, ou un Mazda CX-5 tout équipé et assez de change pour une semaine à Cuba avec la personne qui est assise dans le siège du passager de votre vie.

La subvention québécoise devrait être encore valide quand arrivera le Modèle 3, les crédits ont été votés jusqu'à la fin de 2020.

Quand sera-t-il disponible ?

Elon Musk a déjà déclaré qu'il s'attendait à ce que la production commence à l'automne 2017, les premières livraisons ayant lieu à la fin de 2017. Si le passé est garant de l'avenir, ajoutez un an à ce calendrier. Les deux Tesla précédentes, le Modèle S et le Modèle X sont arrivés sur le marché avec plus d'un an de retard sur l'échéancier de l'époque. Et si vous venez de décider que vous en voulez un, il y a déjà 200 000 clients qui ont ont déjà commandé et qui passeront avant vous. Visez donc 2019. Ou 2020...

Quelle autonomie ?

Avec la batterie pleine, un conducteur peut espérer parcourir jusqu'à 345 km, dit Tesla. Dans la vraie vie, ce sera moins. Mais c'est amplement suffisant pour faire Montréal-Québec, ou Montréal-Ottawa, mais il faudrait une demi-heure pour recharger en route vers Toronto. Mais qui veut aller à Toronto ?

Il y a eu des rumeurs d'une version dotée d'une batterie plus grosse, qui permettrait une autonomie de 585 km. C'est possible. Tesla est une compagnie cotée en Bourse et si vous étiez Elon Musk, vous garderiez vous aussi des annonces en réserve pour soutenir le prix de l'action.

Un Modèle S dans un Superchargeur. Photo : Teala

Quelles performances ?

Le moteur électrique du Modèle 3 donne un sacré coup de pied au derrière. La voiture peut faire le 0-100 km/h en moins de 6 secondes. Il est question d'une version à deux moteurs qui réduirait ce temps à 4 secondes. Ça aussi, c'est de la rumeur. Mais dans le passé, les rumeurs de ce genre se sont avérées pour la plupart. Elles viennent probablement de Tesla.

Quelles options futuristes ?

Le Modèle 3 a toutes les fonctionnalités high-tech du Modèle S et du Modèle X, ce qui inclut  l'option autopilote. En 2018 ou peu importe l'année où le Modèle 3 sera réellement disponible, il est probable que la véritable conduite autonome sera presque au point. En tout cas, l'autopilote sera plus performant que la version actuelle, qui peut déjè gérer la plupart des manoeuvres sur une autoroute. Il y a aussi la fonction "Summon" (convoquer, en anglais), qui stationne la voiture dans le garage toute seule. Et elle la sort du garage quand vient le temps de repartir.

Image : Tesla

Les autorités routières américaines ont révélé que le conducteur d'un Modèle S Tesla est mort pendant que la fonction autopilote était activée. Il s'agit du premier décès impliquant la conduite partiellement autonome depuis l'introduction de cette technologie.

Combien ont été commandés ?

Tesla a d'abord annoncé avoir reçu 115 000 commandes, puis a mis à jour ce chiffre à 137 000 vendredi midi. Puis, Elon Musk a tweeté le chiffre de 200 000 commandes. Ces commandes sont assez sérieuses, il faut faire un dépôt de 1000 dollars. Il n'y a pas encore de vérification indépendante des 200 000 commandes, mais Tesla Motors est cotée en Bourse et s'exposerait à des poursuites judiciaires si elle diffusait des informations inexactes.