La Verso S doit être lancée en Europe d'ici le printemps par Toyota. Elle s'appelle Ractis et est déjà en vente au Japon.

La Presse a demandé à Subaru Canada si la Trezia pourrait éventuellement être commercialisée ici après son lancement au Japon, mais il semble que non: «D'après ce qu'on sait, elle est seulement destinée à l'Europe», a dit le porte-parole Christian Velenosi.

Re-badger une voiture est une pratique fréquente entre marques d'un même constructeur (GM l'a fait à l'excès jadis, beaucoup moins maintenant). Et ça arrive à l'occasion entre des constructeurs qui ont des liens commerciaux ou des actionnaires communs. Dans ce cas-ci, Subaru a quand même fait un effort pour différencier son emprunt à Toyota au moins au niveau de l'apparence. Elle a redessiné l'avant de la Verso S et lui a fait un visage qui lui donne un air de famille Subaru. Bien des constructeurs se sont souvent contentés, dans le passé, de simplement boulonner leur écusson à la place de l'original.

Mais sous le capot, on ne dirait pas qu'il y aura de moteur à plat Subaru, ni qu'il y aura le rouage intégral à la Subaru. Le communiqué de Subaru dit seulement que deux blocs seront disponibles, un moteur à essence de 1,3 litre et un turbodiesel de 1,4 litre. Chez Subaru Canada, on n'avait aucune information supplémentaire à celles du communiqué.

La réalité européenne est différente de ce qu'on observe ici. Quand Toyota a présenté le Verso S au Mondial de l'automobile de Paris, en 2010, elle a expliqué qu'il existe en Europe un créneau important, celui des petits véhicules polyvalents (B-MPV, ou bi-aime-pivi, ou multi-purpose vehicles, comme diraient les Français). Toyota estimait que son Verso-B pourrait être utile pour concurrencer la C-Max de Ford, par exemple.

La Trezia aura la même fonction pour Subaru, qui nomme ce nouveau segment «New Compact Smart Wagon».

Le véhicule n'est pas exposé au Salon de l'auto de Montréal.