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De nouvelles Buick, Cadillac et GMC projetées

Buick pourrait destiner à l'Amérique du Nord une version de l'Opel Astra, présentée au récent salon de Francfort.

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Buick pourrait destiner à l'Amérique du Nord une version de l'Opel Astra, présentée au récent salon de Francfort.

Photo AP

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Éric Descarries | La Presse

Publié le 16 novembre 2011 | Mise à jour le 18 novembre 2011 à 10h01

Collaboration spéciale - Selon GM, Buick est maintenant plus populaire en Chine qu'en Amérique du Nord. D'ailleurs, Buick a conçu une petite compacte juste pour le marché chinois. Toutefois, des rumeurs laissent croire que Buick pourrait proposer une version nord-américaine de l'Opel Astra allemande à trois portes qui était destinée à la marque Saturn. Elle devrait partager la plateforme de la nouvelle berline Verano qui nous arrivera d'ici peu. En passant, cette dernière n'est pas encore commercialisée que l'on en attend une version turbocompressée pour 2012, voire avec l'option eAssist.

Quant aux modèles actuels, la grande berline LaCrosse devrait être retouchée pour 2012, mais elle conservera sa silhouette actuelle jusqu'en 2016. La toute nouvelle Regal, qui sera bientôt proposée en version GS à moteur turbo, pourrait nous arriver en familiale, une option qui est d'abord considérée pour le marché chinois. Toutefois, c'est l'Encore qui fait couler le plus d'encre. On attend la production d'ici 2013 de ce multisegment à cinq passagers actuellement connu comme le «Bébé Enclave». Quant à l'Enclave lui-même, ce grand véhicule multisegment sera enfin révisé pour 2013, surtout sur le plan de l'habitacle. On ne s'attend pas à ce que l'Enclave soit complètement redessiné avant 2016.

Cadillac

Alors que la production des nouveaux modèles ATS (compacte) et XTS (grande berline) vient tout juste d'être confirmée pour 2013, d'autres rumeurs apparaissent déjà sur leur compte. En plus d'être une berline à propulsion ou à traction intégrale, l'ATS pourrait fort bien nous arriver en version cabriolet, voire avec un ensemble de performance V avant 2015. Quant à la XTS à moteur V6, basée sur la plateforme Epsilon et construite au Canada à la même usine qui produira la nouvelle Impala, elle sera proposée avec la traction avant et, fort possiblement, l'intégrale. Ajoutons la possibilité d'un V6 à double turbocompresseur.

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Parmi les modèles de GM à venir au cours des prochaines années, soulignons une version de production de la Cadillac Converj.

Parmi les modèles de GM à venir au cours des prochaines années, soulignons une version de production de la Cadillac Converj.

Photo fournie par GM

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Incidemment, GM n'a encore rien confirmé concernant une grande berline à propulsion très haut de gamme qui devrait concurrencer les Mercedes-Benz de Classe S, Audi A8 et BMW de Série 7. Mais l'auto serait toujours à l'étude. Enfin, GM a donné son aval pour la production du coupé exotique Converj d'ici 2014. Ce coupé portera le nom d'ELR et sera équipé d'une motorisation électrique de configuration semblable à celle de la Chevrolet Volt (mais en plus puissant).

Quant aux VUS, le plus petit SRX avec le nouveau moteur de 3,6 litres ne sera pas produit en version hybride rechargeable. L'intérieur sera revu en 2013. Le grand VUS Escalade sera redessiné pour 2013, mais il reposera toujours sur un châssis de camionnette. La disparition du Chevrolet Avalanche présage de la fin de l'Escalade EXT transformable en pick-up. Enfin, on attend toujours des nouvelles du grand VUS multisegment de Cadillac, un véhicule basé sur la plateforme Lambda, déjà la base des Chevrolet Traverse, GMC Acadia et Buick Enclave. On sait toutefois qu'il devrait nous arriver d'ici 2014 en version à sept passagers pour concurrencer les Mercedes-Benz de Classe M et les Audi Q7.

 

GMC proposera sous peu un petit VUS compact basé sur l'étude de style Granite.

GMC proposera sous peu un petit VUS compact basé sur l'étude de style Granite.

Photo fournie par GM

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GMC

GMC continuera d'utiliser des produits Chevrolet comme base, sauf pour le petit VUS sous-compact Granite, dont la production commencera en 2013. On croit qu'il sera mû par un moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,4 litre ou encore un 4 turbo de 2 litres ou un 4 atmosphérique de 2,5 litres. Le Terrain sera reconduit avec de légères modifications et l'on prévoit une version de luxe Denali pour 2013 et peut-être la technologie eAssist pour 2014. Le grand VUM Acadia sera légèrement retouché pour 2013, mais on ne s'attend pas à une nouvelle génération d'ici 2015. Les grands VUS Yukon et Yukon XL arriveront en 2014 en même temps que les Chevrolet Tahoe et Suburban, incluant la possibilité d'une boîte automatique à huit rapports et d'un système hybride à quatre modes.

Enfin, du côté des camionnettes, on se doute que les Sierra 1500 suivront le lancement des nouvelles Silverado en 2014 avec la possibilité d'un V6 à double turbocompresseur et de la boîte automatique à huit rapports. Les Sierra 2500 et 3500 devraient être reconduites jusqu'en 2015. Quant au Canyon, plus petit, son avenir est aussi incertain que le Chevrolet Colorado, son jumeau.

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Commentaires (8)
  • Non, mais ça vas-tu finir avec la Volt ? C'est pas un véhicule électrique selon certain. C'est pas une hybride non plus, pour d'autres. On peux-tu dire que c'est un "char à quatres roues qui roule en mode électrique et à essence quand la batterie est à terre" et en finir une fois pour toute ca**** ? Allez-vous argumenter jusqu'à la huitième génération de la Volt ? R'venez-en !!!!

    Get a life Rexie !
  • @Rexie

    La Volt est une voiture à motorisation électrique puisque le moteur thermique ne peut pas propulser la voiture, donc ce n'est pas une hybride dans le sens que vous voulez le faire croire.
  • Oui moi aussi Je Me Souviens quils mon FOURRER deux fois et il ny aura pas de troisieme foi.
    Alors soillier tres prudent petit probleme pas de probleme gros probleme il sens laver les mains.
  • "motorisation électrique de configuration semblable à celle de la Chevrolet Volt"
    c'est à dire hybride à 4 modes, PAS électrique.
  • Petit rappel :

    ''En février 2009, la maison mère d'Opel, General Motors est en grande difficulté financière. Elle annonce son intention de se séparer progressivement d'Opel en vendant entre 50 et 75 % de son capital. Le 30 mai 2009, l'État allemand autorise la cession d'Opel au constructeur de pièces canadien Magna, alors que le groupe italien Fiat était pressenti pour son rachat. La banque russe à capitaux publics Sberbank et ainsi que le constructeur russe GAZ participent au plan de reprise. Le nouvel actionnariat devrait se constituer comme suit : General Motors (35%), Sberbank (35%), Magna (20%), salariés (10%).''

    La pierre de faille de GM reste toujours son service après vente ... si l'on se fit aux poursuites collectives récentes de propriétaires tel que celui-ci dont la nouvelle a parue dans La Presse cet été ...

    "Le mois dernier, GM a indiqué à la cour ne pouvoir être tenue responsable de dommages à des véhicules produits par l'ancienne compagnie qui a fait faillite en 2009. Or, la nouvelle plainte, déposée devant un tribunal de faillites de New York, fait valoir que l'ex-direction de GM a manqué à ses obligations. Aucune date d'audience n'a toutefois été fixée.

    L'ancienne General Motors, maintenant connue sous le nom Motors Liquidation Corp, devrait cesser ses opérations d'ici la fin de l'année. La nouvelle entreprise a été bâtie sur les fondations encore viables de l'ancienne GM. ...''

    http://www.985fm.ca/economie/nouvelles/poursuite-de-proprietaires-de-chevrolet-impala-con-98983.html

    Avec GM il faut être très prudent ... et avec les concessionnaires GM encore plus ... ''Je Me Souviens'' !
  • La derniere phrase de l'article parle de l'avenir incertain du duo Canyon/Colorado. Je croyais que le Colorado était confirmé pour l'Amérique du Nord?
  • bravo ,la nouvelle compagnie GM rebondit autant en chine qu'en amerique ou en europe,de tres beaux vehicules,qualité ameliorée,rien a envier a la concurrence,selon les experts,les meilleurs ingenieurs sont encore chez GM .et on voit les résultats.
  • En Chine il n'y a pas eu de "culture" de la Buick pendant 100 ans, donc la marque n'a pas d'histoire comme en Amérique du nord. De plus, la Chine commence seulement à consommer des voitures. On prend n'importe quelle voiture et on y met "Buick" ou "Tata" et cela se vendra.

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