La Hyundai Elantra a talonné toute l'année la Japonaise, lui ravissant même le sommet des ventes certains mois. En vain. Les chiffres d'octobre confirment l'emprise de la Honda Civic sur le marché canadien. Il s'en est vendu presque 5000 exemplaires, soit 1500 modèles de plus que la Sud-Coréenne. Sur l'ensemble de l'année, la Civic a jusqu'à présent trouvé 42 748 preneurs (au 31 octobre), contre 40 051 pour la Elantra.

Un écart relativement faible que ne devrait pas pouvoir surmonter Hyundai. Il faudrait deux derniers mois catastrophiques pour Honda. Et encore deux excellents mois pour le Sud-Coréen. Qui plus est en novembre et décembre.

«Je doute que l'Elantra puisse rattraper la Civic cette année, surtout depuis que les problèmes d'approvisionnement de la Civic sont en passe d'être résolus, sinon réduits. Mais le simple fait qu'un véhicule a menacé la Civic est significatif», a commenté l'analyste Dennis DesRosiers, du cabinet DesRosiers Automotive Consultants.

Celle qui domine le marché depuis plus de 10 ans a pourtant vu ses ventes baisser cette année (-12,4%) alors que celles de sa nouvelle rivale ont progressé de 33,3% sur la même période. Deux trajectoires diamétralement opposées qui s'expliquent en partie par l'arrivée de la nouvelle Elantra dès janvier et par l'accueil très mitigé réservé à la nouvelle Civic. La première a légitimement plu. La seconde a déçu.

Les compactes se sont taillées pour l'instant la plus grosse part du marché des voitures cette année (51,3%). Les modèles les moins chers représentent pas loin de la moitié des ventes (47,7%). Bien que leur progression ne soit pas proportionnelle au prix de l'essence.

Du côté des camions légers - catégorie englobant les pick-ups, VUS, multisegments et mini-fourgonnettes -, si la Série F de Ford survole toujours les ventes, les autres se battent derrière elle. À coups de promotions, entre Ram, GMC Sierra et Chevrolet Silverado. Les Dodge Journey et autres Ford Escape suivent après.