Lancé en 2012, le test de la collision frontale partielle mené par l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) est l'un des tests les plus éprouvants qu'un véhicule peut subir. Après des résultats mitigés chez les sous-compactes l'année dernière, l'IIHS se penche cette fois sur les VUS et les multisegments intermédiaires.

Comme son nom l'indique, le test simule une collision semi-frontale, chose qui se produit malheureusement trop souvent sur les routes secondaires, où la circulation est à double sens. La collision se concentre sur 25% de la partie avant du véhicule (côté conducteur) à 64 km/h.

Les résultats de sept véhicules classés dans la catégorie ont ainsi été comptabilisés. Le Nissan Murano 2015, complètement redessiné, se classe bon premier dans le palmarès, ce qui lui vaut la mention «Top Safety Pick+», une grande progression en comparaison à la génération précédente. Le Ford Flex se classe quant à lui au deuxième rang avec une note globale qualifiée d'«acceptable» et la mention «Top Safety Pick».

Au bas de l'échelle, le Dodge Journey, qui reçoit la note «poor» pour la moyenne de ses résultats sur les sept critères compilés. La cellule de survie, qui agit comme une cage de sécurité pour diminuer les risques de blessure, n'a pas résisté à la collision. L'IIHS affirme qu'il y a eu des intrusions au niveau du tableau de bord pouvant atteindre 23 cm. Lors du test, le mannequin n'a également pas été protégé par le coussin gonflable, qui s'est déplacé vers la droite avec la colonne de direction, en sens opposé à la tête du mannequin.

Introduit en 2008, le Journey a été handicapé par sa vieille conception, basée sur la Dodge Avenger, une berline intermédiaire qui n'est plus offerte par le constructeur. L'IIHS affirme que ce genre de test est particulièrement exigeant pour ces véhicules plus vieux dont la structure n'a pas été adaptée pour résister à ce type de collision. Malgré tout, le Jeep Wrangler, basé sur un châssis en échelle, donc techniquement assez ancien, a réussi une très bonne performance en prenant le troisième rang.

L'étude nous rappelle par conséquent que la grosseur du véhicule ne garantit pas nécessairement par défaut plus de sécurité.

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Classement des VUS et multisegments intermédiaires testés (IIHS)

1. Nissan Murano

2. Ford Flex

3. Jeep Wrangler

4. Hyundai Santa Fe

5. Jeep Cherokee

6. Dodge Durango

7. Dodge Journey