L'uber-VUS Mercedes-Benz G63 à six roues motrices est la nouvelle muse des préparateurs allemands et Mansory est le plus récent «tuner» à offrir une interprétation plus puissante et plus luxueuse que l'original. La version Mansory 2015 montrée la semaine dernière a un moteur de 829 chevaux, presque 300 de plus que les 536 chevaux du G63 «ordinaire» vendu par Mercedes-Benz.
Carlsson et Brabus, deux rivaux allemands de Mansory, ont aussi des versions chromées du G63 ayant respectivement 650 et 700 chevaux, mais il semble que ce ne soit pas assez pour rouler du casino à la discothèque.
Le G63 Mansory existait déjà avec un moteur de 829 chevaux, mais la version lancée la semaine dernière confirme une nouvelle tendance: il n'y a pas un gramme de chrome sur la carrosserie. Les ornements extérieurs (tout comme plusieurs éléments de carrosserie) sont en fibre de carbone, résistante, légère, chère et très à la mode. Les coins et les bordures sont non peints (noirs) et sont faits pour se démarquer du reste de la carrosserie. Comme quoi la fibre de carbone est le nouveau chrome.
Deux poids lourds, deux mesures
Par ailleurs, le G63 est le nouveau Hummer. C'est ce que confirme l'obsession des préparateurs pour le gros 6X6 de Mercedes.
Comme le Hummer H1, inspiré du Humvee de l'armée américaine, le Mercedes-Benz G636X6 est la version civile d'un gros et costaud véhicule militaire. Dans ce cas-ci, le G63 civil lancé par Mercedes en 2014 est même 1,1 m plus long et 1250 kg plus lourd (il pèse 3700 kg!) que le vrai Gefeldwagen (tout-terrain) militaire.
Le Hummer H1 de GM était dénoncé comme l'incarnation polluante de la surconsommation et du mauvais goût. Le G63 de Mercedes-Benz a deux roues motrices et 300 kg de plus que le H1, pourtant le béhémoth allemand est célébré comme le summum de la robustesse tout-terrain luxueuse.
On serait bien curieux, dans cinq ou six ans, de voir combien de G63 6X6 roulent en ville et combien roulent dans l'arrière-pays.
La version «tunée» de Mansory ne laisse pas de doute. Le V8 biturbo de 5,5 L s'est fait greffer toutes sortes de composantes fabriquées comme des pièces de course automobile, les pistons, les bielles et leurs coussinets, le vilebrequin, la culasse, etc. Et Mansory a bien entendu joué avec l'échappement pour doper la puissance et le couple.
Mansory n'a pas révélé la vitesse maximale de son G63 sur les stéroïdes, mais il a dit que le couple a été électroniquement bridé à 1000 newtons mètres (737,7 lb-pi).