Des moteurs turbo dans les Accord et Camry?

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Charles René
La Presse

Malgré quelques parenthèses tirées de leur passé, les constructeurs japonais Honda et Toyota n'ont jamais réellement cru en la suralimentation. Pour preuve, aucun modèle dans leur gamme actuelle ne dispose d'un moteur suralimenté sous leur capot. Ce serait sur le point de changer.

Les manufacturiers nippons seraient à leur tour sur le point d'embarquer tardivement dans la course à la suralimentation avec deux grosses pointures, les berlines intermédiaires Honda Accord et Toyota Camry. Selon Automotive News, certains moteurs atmosphériques pourraient donc laisser leur place à des quatre-cylindres turbo, un changement de direction vu chez de nombreux concurrents pour abaisser la soif de leurs véhicules.

Pour la Camry, la direction aurait choisi le quatre-cylindres 2 L turbo inauguré par le Lexus NX200t et qui sera également utilisé dans la version de série de la Lexus IS dès l'année-modèle 2016. Il produit 235 ou 241 ch selon les applications, en retrait tout de même par rapport aux 268 ch du V6 de 3,5 L présentement optionnel. D'après Automotive News, ce changement apparaîtrait dès 2017, en conjugaison avec l'arrivée d'une nouvelle génération construite sur une nouvelle plateforme.

Pour Honda, l'approche pourrait être différente. Toujours selon Automotive News, le constructeur utiliserait également un nouveau moteur, un quatre-cylindres plus petit (1,5 L) turbo prédestiné pour être également employé par la Civic. En comparaison, la Ford Fusion dispose d'une mécanique d'un volume identique et arrive à en extirper 181 ch. Ce moteur devrait, en contrepartie, remplacer le quatre-cylindres de 2,4 L de l'Accord, plutôt que le V6. Impossible pour l'instant de dresser un quelconque échéancier alors que Honda vient de légèrement redessiner l'Accord pour l'année-modèle 2016.




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