VUS: les 10 modèles les plus vendus sous la loupe

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Le Honda CR-V

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Alain McKenna

collaboration spéciale

La Presse

Pour plusieurs, le mois d'août est synonyme de longues balades en voiture. Vu la popularité des VUS au pays, le site canadien Auto Trader a comparé les 10 utilitaires les plus vendus au pays. Les voici.

1- Honda CR-V Touring

La cinquième génération de ce populaire petit VUS japonais ajoute quelques touches qui le placent en tête du classement établi par les juges d'Auto Trader. Une combinaison mécanique à turbocompression peu gourmande et un des poids les plus légers de la catégorie assurent une consommation raisonnable. Son comportement routier est aussi relativement doux. Les baquets et la banquette semblent unanimement confortables. Mais surtout, c'est «la magie» grâce à laquelle Honda parvient à maximiser l'espace de chargement qui épate la galerie.

Le Subaru Forester... (Photo fournie par Subaru) - image 2.0

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Le Subaru Forester

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2- Subaru Forester 2.0XT Limited

Traditionnellement, les véhicules Subaru sont performants, mais peu confortables. Le bruit et la vibration causés par la mécanique ont souvent pénalisé la gamme dans les comparatifs. Pas de cela ici, puisque l'édition 2.0XT Limited du Forester prend davantage la forme d'un VUS que d'une familiale, pour se distinguer de l'Outback. L'habitacle est mieux insonorisé que jamais, créant une impression de raffinement qui touche la cible sans pénaliser la capacité sur route (et hors route) qui définit la marque japonaise.

Le Mazda CX-5... (Photo fournie par Mazda) - image 3.0

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Le Mazda CX-5

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3- Mazda CX-5 GT

Mazda a grandement amélioré la consommation d'essence de ses véhicules ces dernières années. Elle a aussi revu leur design, améliorant du coup leur comportement et leur allure d'ensemble. Résultat: un petit VUS comme le CX-5 GT non seulement a de la gueule, mais demeure somme toute abordable pour l'équipement et la polyvalence offerts, note Auto Trader. Héritier d'une marque dont le slogan a longtemps été «vroum vroum», ce modèle semble marquer de gros points du côté de la conduite et de la tenue de route, alors qu'un espace utile moins généreux que celui de bien des rivaux réduit son utilité d'ensemble.

Le Kia Sportage... (Photo fournie par Kia) - image 4.0

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Le Kia Sportage

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4- Kia Sportage SX Turbo

La formule coréenne dans l'automobile a toujours été simple: en donner plus pour le même prix. C'est à peu de choses près ce que fait le Sportage SX Turbo, qui ajoute à sa longue liste d'équipement embarqué une allure digne de véhicules plus haut de gamme, et une mécanique turbo qui ne manque pas de muscle. Les sièges sont chauffés et climatisés, et l'assistance à la conduite est digne d'une voiture allemande. Seul bémol, l'édition SX Turbo à rouage intégral est la version la plus coûteuse de ce modèle, à 41 635 $, ce qui en fait aussi le VUS le plus cher des 10 modèles testés par Auto Trader.

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Le Nissan Rogue

Photo fournie par Nissan

5- Nissan Rogue SL Platine

C'est le monde à l'envers: le Rogue SL Platine est un VUS japonais, mais s'avère le moins cher des VUS cités dans ce match comparatif... plus abordable que les VUS coréens et américains! Ça ne l'empêche pas d'avoir une présentation soignée et d'offrir une polyvalence attrayante, notamment grâce à un système de tablettes dans le coffre, qui maximisent l'espace utile. Seul bémol à son sujet: sa cylindrée n'est pas particulièrement raffinée, ni même très puissante, à 175 lb-pi.

Le Hyundai Tucson... (Photo fournie par Hyundai) - image 6.0

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Le Hyundai Tucson

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6- Hyundai Tucson 1.6T Limited

Le Tucson est un petit VUS qui ne fait pas toujours dans la dentelle, et même s'il semble particulièrement bien équipé, et fort élégant, dans sa version 1.6T Limited, il pâtit de la comparaison avec d'autres VUS semblables, observent les experts d'Auto Trader. Un espace utile moins volumineux que les autres et un habitacle pas aussi ergonomique qu'on le souhaiterait font ombrage aux efforts de raffinement déployés par Hyundai pour rendre ce VUS plus doux et plus silencieux sur la route.

Le Chevrolet Equinox... (Photo fournie par Chevrolet) - image 7.0

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Le Chevrolet Equinox

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7- Chevrolet Equinox Premier 1.5T

Comme un vieux politicien, ce VUS américain souffre d'un grave problème d'image, puisque sa fiche technique, son prix et sa personnalité n'ont pas grand-chose à envier à la concurrence, notent les essayeurs. Plus petit, beaucoup plus léger et pourtant tout aussi spacieux que la génération précédente, l'Equinox 2017 a de quoi séduire, mais certains matériaux plus bas de gamme rappellent que Chevrolet a longtemps tenu les acheteurs de cette catégorie pour acquis, ce qui n'est plus aussi simple maintenant qu'elle figure au sommet du marché automobile canadien...

Le Toyota RAV4 Adventure... (Photo Charles Rex Arbogast, AP) - image 8.0

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Le Toyota RAV4 Adventure

Photo Charles Rex Arbogast, AP

8- Toyota RAV4 AWD

Les nationalistes canadiens apprécient le fait que Toyota assemble le RAV4 en Ontario, pas très loin du lieu où Chevrolet assemble l'Equinox. Au-delà de ce détail théorique, ce petit VUS souffre de la comparaison tant esthétique que pratique avec ses rivaux, selon Auto Trader. Doux et confortable, il n'est pas très tape-à-l'oeil, explique le site anglophone, ce qui a déçu ses experts. La bonne réputation du RAV4 hybride n'apporte rien à la version non électrifiée, qui consomme plus que la moyenne. En revanche, son design intérieur reste axé sur l'utilité, ce qui est un atout.

Le Ford Escape... (Photo fournie par Ford) - image 9.0

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Le Ford Escape

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9- Ford Escape SE 1.5L Ecoboost

L'Escape dans sa version actuelle est déjà âgé de quatre ans, ce qui en fait un grand-père dans ce créneau qui carbure aux redesigns bisannuels. Sa mécanique turbo est toutefois relativement moderne, Ford mettant beaucoup d'efforts sur ses moteurs Ecoboost. Malgré cela, l'Escape est soit lourd, soit mal calibré, puisque sa consommation est beaucoup plus élevée en réalité que ne l'indique sa fiche technique. C'est tout de même le plus abordable des 10 VUS testés, mais là encore, ça lui nuit : pas de cuir, ni de volant chauffant, et une bonne vieille clé en acier comme dans le temps.

Le Jeep Compass... (Photo fournie par Jeep) - image 10.0

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Le Jeep Compass

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10- Jeep Compass Trailhawk

Cette version du Compass est toute nouvelle mais déjà, on trouve la finition intérieure vieillotte, voire carrément fatiguée. Le système de divertissement Uconnect ne fait pourtant pas mal son boulot, mais en voulant faire dans le minimalisme, Jeep a négligé d'offrir du rangement pour des choses aussi courantes qu'un téléphone cellulaire. Ajoutez à cela une motorisation très gourmande qui s'essouffle rapidement, et vous comprendrez pourquoi il se trouve en bas de la liste des VUS recommandés par Auto Trader...




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