Scania frappée par une amende pour son rôle dans un cartel

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Amendes coup de poing - La commissaire à la concurrence de l'Union européenne, Margrethe Vestager, lors d'une conférence de presse annonçant qu'elle inflige une amende de 880 millions d'euros (1,3 milliard de dollars CAN) Scania, une filiale de Volkswagen. Les constructeurs de camions Daimler, DAF, Volvo-Renault Trucks, Iveco et Scania ont écopé d'amendes totalisant 5,6 milliards de dollars canadiens.

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Agence France-Presse
BRUXELLES

La Commission européenne a infligé mercredi une amende de 880 millions d'euros (1,3 milliard de dollars CAN) au Suédois Scania pour sa participation à une collusion avec cinq autres constructeurs européens de camions. C'est la plus récente amende dans le scandale du cartel des fabricants de camions européens.

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Les écussons de Volkswagen et de sa filiale Scania. Photos: Reuters

Scania --une filiale du Groupe Volkswagen-- a contesté, de nouveau, les accusations du gendarme européen de la concurrence et menacé de faire appel.

«Nous allons étudier attentivement les documents. Toutefois, si aucune nouvelle information (importante) n'apparaît (...) nous prévoyons de faire appel», a dit le constructeur à l'AFP. «Scania n'a, dans aucun cas ni à quelque niveau que ce soit, conclu un accord avec d'autres fabricants», a-t-il ajouté.

«Membre actif» du cartel

Lors d'une conférence de presse à Bruxelles, la Commissaire en charge de la concurrence, Margrethe Vestager, a accusé Scania d'avoir été un «membre actif de ce cartel»,  qui a duré 14 ans (entre 1997 et 2011) et d'avoir été notamment «responsable de l'organisation de réunions» entre les différents fabricants.

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Des camions Scania dans la cour d'un concessionnaire en banlieue de Berlin. Photo: Reuters

Au cours de ces rencontres, les industriels se sont entendus sur les prix de vente de leurs camions et sur la répercussion sur les clients des coûts de technologies d'émission, selon l'exécutif européen.

«Cette entente a porté préjudice à un très grand nombre de transporteurs routiers en Europe, étant donné que Scania et les autres constructeurs impliqués dans l'entente produisent plus de neuf dixièmes des camions de poids moyen et lourd vendus en Europe», a commenté Margrethe Vestager, citée dans un communiqué.

«Ces camions représentent environ trois quarts du transport intérieur de marchandises en Europe et jouent un rôle essentiel dans l'économie européenne. Au lieu de s'entendre sur les prix, les constructeurs de camions auraient dû se faire concurrence, y compris en ce qui concerne les améliorations sur le plan de l'environnement», a-t-elle ajouté.

Dans cette affaire, Scania est le plus durement sanctionné après l'Allemand Daimler, sommé lui de payer un milliard d'euros (presque 1,5 milliard de dollars CAN) en juillet 2016.

Outre Scania et Daimler, trois autres fabricants s'étaient vu infliger des amendes par la Commission européenne le 19 juillet 2016: le Néerlandais DAF (1,1 milliard de dollars CAN), le Suédois Volvo-Renault Trucks (982 millions de dollars CAN) et l'Italien Iveco (724 millions de dollars CAN).

Ces amendes sont établies en fonction du chiffre d'affaires des entreprises et de la taille du marché.

L'Allemand MAN, détenu par son compatriote Volkswagen, partie prenante du cartel mais qui en avait révélé son existence à la Commission européenne, n'avait pas eu à payer d'amende.

Le 22 juillet 2016, Scania, tout en contestant les accusations de la Commission, avait déjà provisionné 586 millions de dollars CAN en prévision d'une amende.




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