Nouveautés: le VUS à toutes les sauces

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Le Tiguan de Volkswagen

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Éric LeFrançois

collaboration spéciale

La Presse

Sans surprise, pratiquement tous les constructeurs s'aventurent sur le territoire des VUS, genre automobile devenu la coqueluche du marché. Soucieux de préserver cette poule aux oeufs d'or, plusieurs constructeurs lustrent et bichonnent leurs modèles existants, tandis que d'autres les rénovent complètement.

VOLKSWAGEN

C'est le cas notamment de Volkswagen qui profite de la rentrée automnale pour (enfin) nous présenter la seconde génération du Tiguan.

Privé de la motorisation diesel que la marque souhaitait glisser sous son capot, le Tiguan s'anime uniquement d'un quatre-cylindres suralimenté de 2 L. Ce dernier entraîne les roues motrices par l'entremise d'une boîte automatique à huit rapports, la seule offerte.

Plus massif que le modèle précédent, le Tiguan qui nous est destiné ne craint désormais plus la comparaison face à la concurrence, notamment en matière d'habitabilité. D'ailleurs, pour nous en convaincre, la marque allemande propose - une rareté dans le segment - une troisième rangée de sièges à son bord. Offerte moyennant supplément, celle-ci n'est guère confortable pour des adultes normalement constitués. Les constructeurs recommandent de les réserver aux enfants, mais ils se gardent bien d'ajouter que lorsque toutes les places sont occupées, le volume du coffre est bien trop réduit pour que l'on puisse charger tous les bagages...

Le Chevrolet Traverse... (Photo fournie par General Motors) - image 2.0

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Le Chevrolet Traverse

Photo fournie par General Motors

CHEVROLET

L'idée de proposer des sièges supplémentaires installés dans le coffre est plus généralisée chez les gros utilitaires comme le Chevrolet Traverse. Plus volumineux que son prédécesseur, ce véhicule prétend pouvoir asseoir huit personnes à son bord pour peu que la section médiane soit meublée de la banquette pleine largeur. L'acheteur peut également opter pour des baquets individuels qui assurent un meilleur confort tout en permettant une circulation plus aisée entre la deuxième et la troisième rangée.

Pour appâter le consommateur, le Traverse fait le plein de nouvelles technologies en matière de sécurité et de confort, mais celles-ci figurent généralement sur les déclinaisons les plus cossues. À ce sujet, soulignons l'addition d'une version RS au catalogue de ce modèle, la seule à se mouvoir d'un quatre-cylindres suralimenté entraînant seulement les roues avant... Le V6 de 3,6 L, de série sur les autres modèles, propose le choix entre ce mode d'entraînement et un autre à quatre roues motrices.

L'Expedition de Ford... (PHOTO FOURNIE PAR FORD) - image 3.0

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L'Expedition de Ford

PHOTO FOURNIE PAR FORD

FORD

Comme le Tiguan et le Traverse, l'Expedition de Ford revoit ses dimensions à la hausse. Contre toute attente, cela ne le rend pas plus encombrant pour autant. D'abord, sa structure est beaucoup plus légère et l'addition de nombreux assistants à la conduite (caméra périphérique, capteurs d'angles morts, alerte de stationnement) rend sa conduite plus apaisante, même dans la circulation urbaine. Ensuite, malgré ses mensurations imposantes, l'Expedition compte sur un V6 de 3,5 L suralimenté pour le remuer de sa position statique. Cette mécanique dotée de l'injection directe s'arrime à une boîte automatique à 10 rapports.

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Le GMC Terrain

Photo fournie par General Motors

GMC

La poussée de croissance des utilitaires est une règle qui comporte certaines exceptions pour 2018. La plus spectaculaire est sans doute les formes plus compactes épousées par le GMC Terrain cet automne. Plus ramassé que son prédécesseur, le Terrain vise une clientèle plus fortunée et plus sensible aux accessoires de luxe que son alter ego, le Chevrolet Equinox. Les deux véhicules comptent les mêmes composantes techniques et mécaniques, mais GMC mise sur la présence d'une version Denali à son catalogue pour se démarquer davantage. Cette dernière compte sur des réglages de suspension spécifiques, une insonorisation plus poussée.




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