Audi continue de garnir son catalogue nord-américain. Après avoir annoncé qu'elle allait produire des véhicules au Mexique à partir de 2016 - la prochaine génération du Q5 sera le premier véhicule à sortir des chaines de montage mexicaines -, voilà que le constructeur d'Ingolstadt annonce la venue sur nos terres du petit multisegment Q3.
Le benjamin de la famille Q viendra concurrencer le BMW X1 et le Range Rover Evoque. Selon Automotive News, il devrait arriver chez les concessionnaires à la fin 2013 ou au début 2014.
La prochaine génération de la compacte A3 - construite sur le nouveau châssis modulaire du groupe Volkswagen - devrait par ailleurs apparaître en salles de montre à la même période, plus probablement au début de 2014. Toujours équipée du quatre-cylindres 2 litres turbo, elle se transforme toutefois en berline, expressément pour les clients nord-américains; exit le modèle à hayon, qui ne traversera pas l'Atlantique. La berline, plus spacieuse que sa prédécesseure, se frottera notamment à la BMW de Série 1 et à la future Classe A de Mercedes.
Une version hybride branchable de l'A3 pourrait aussi être proposée dès 2014.
La cuvée 2014 devrait aussi offrir un duo A4/S4 renouvelé autour du nouveau châssis VW. La familiale Avant ne sera pas de retour, elle qui a déjà été remplacée au catalogue 2013 par l'Allroad, qui bénéficie d'une suspension à plus grand débattement, une garde au sol plus importante, des plaques de protection sous le châssis, en plus de quelques retouches visuelles à l'allure plus robuste.
R8 électrique
Enfin, la cousine 100% électrique de l'exotique R8 sera aussi commercialisée, mais il faudra être chanceux (et fortuné, il va sans dire!) pour piloter la bombe écolo : seulement 1000 unités seront vendues, dès l'an prochain.
La R8 e-tron, qui détient le record de piste au Nurburgring pour un véhicule électrique de série, est propulsée par deux moteurs électriques qui ensemble produisent 308 chevaux et 604 livres-pied de couple. Le 0-100 km/h est franchi en 4,6 secondes.
Les batteries lithium-ion sont disposées derrière le cockpit, si bien que 58% du poids du véhicule se trouve à l'arrière, ce qui lui confère au bolide un tempérament résolument sportif, selon ce qu'a indiqué le pilote Markus Winkelhock à Auto Guide, après son tour record de 8:09,099 autour des quelque 20 kilomètres du mythique circuit allemand.
Parmi les innovations technologiques qui équiperont la R8 e-tron, il faut noter la disparition du rétroviseur central, remplacé par un écran de 7,7 pouces à diodes AMOLED (Active Matrix Organic Light Emitting Diode), qui retransmettra les images d'une caméra grand-angle installée à l'arrière de la voiture.
Sources : Automotive News, Auto Guide
Photo fournie par Audi
L'Audi R8 e-tron sera commercialisée à seulement 1000 exemplaires.