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Une Audi A3 en cache une autre

La Audi A3 berline sera dévoilée en première canadienne au salon de l'auto de Montréal.

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La Audi A3 berline sera dévoilée en première canadienne au salon de l'auto de Montréal.

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Charles René | La Presse

Publié le 5 novembre 2013 | Mise à jour le 5 novembre 2013 à 09h19

Le constructeur Audi a communiqué la semaine dernière les derniers détails concernant la fourchette de modèles qui composeront sa gamme A3. Offerte exclusivement en carrosserie à cinq portières depuis son arrivée sur notre marché en 2006, l'A3 sera dorénavant aussi servie dans les versions berline et cabriolet.

Si Audi s'aventure du côté de la berline compacte pour la nouvelle génération de sa A3, c'est un peu par la faute de ses concurrentes directes. Mercedes a lancé en grande pompe sa CLA au début de l'année avec le Super Bowl comme locomotive. Infiniti et BMW ont également démontré leur intérêt pour ce segment qui joue non loin des plates-bandes des constructeurs généralistes.

L'A3 berline 2015 composera avec un prix de départ de 31 100$, soit 2800$ de moins que la CLA. Pour ce tarif, vous aurez droit au nouveau quatre-cylindres turbo de 1,8 L (170 chevaux) employant deux injecteurs par cylindre: l'un classique, dans l'admission d'air, et l'autre directement dans la chambre de combustion.

Une motorisation quatre cylindres turbodiesel (2 L, 150 chevaux) fera partie des options proposées pour abaisser ses chiffres de consommation. Deux combinaisons de quatre-cylindres turbo (2 L) complèteront l'offre. Une mouture de 220 chevaux se positionnera au milieu de la gamme de moteurs de la berline et propulsera le cabriolet. La S3 berline, le modèle le plus performant, sera mue par la variante la plus puissante du 2-litres. Elle pourrait négocier avec près de 300 chevaux.

Tous les moteurs seront arrimés à une transmission robotisée à double embrayage de six rapports.

Une cinq-portes uniquement hybride

L'Audi A3 Sportback reviendra, mais sera offerte uniquement en version hybride rechargeable. L'A3 Sportback e-tron embarquera un quatre-cylindres 1,4 L turbo soutenu par un moteur électrique. La puissance totale atteint les 205 chevaux et 258 lb-pi de couple. Pour la consommation, la marque aux anneaux se targue d'un résultat de 1,5 L/100 km achevé grâce à une autonomie en mode 100% électrique de 50 km.

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L'A3 berline sera présentée en première canadienne au salon de l'auto de Montréal (du 17 au 26 janvier 2014). Elle arrivera chez les concessionnaires canadiens de la marque en avril 2014. Suivront plus tard en 2014 la berline TDI et la version décapotable. Il faudra attendre l'orée de 2015 pour pouvoir mettre la main sur la Sportback e-tron.

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Commentaires (11)
  • @LS6
    S'il y avait une demande pour les manuelles, Audi en aurait à vendre. C'est simple, ceux qui achètent des Audi neuve n'ont pas 20 ans, ils se suffisent de la transmission automatique DSG avec mode manuel.
  • C'est bien vrai que les boîtes automatiques de plusieurs marques ont été améliorées ces dernières années, au point où elles consomment un petit peu moins que les manuelles. Par contre, lorsque votre boîte automatique vous coûte un bon 1500$ de plus, et elle permet une consommation moindre de 0.5 L/100 km que la manuelle... c'est long à revenir sur son investissement (plus de 200 000km).
    De toute manière, le consommateur devrait avoir le choix d'opter pour la manuelle ou l'automatique, tout comme il devrait avoir le choix d'opter pour une berline ou un modèle à hayon avec 3 ou 5 portes. Audi ont fait d'énormes progrès sur certains modèles, notamment les A6 et A8 avec leurs nouveaux diésels, mais l'A3 a toujours été un modèle très peu intéressant en Amérique du Nord en raison d'une rigidité dans les versions disponibles.
  • Aux ÉU, la A3 est offerte au même prix que la CLA, et ici, la CLA est 2800 de plus...comme quoi Mercedes abuse, encore une fois. Ça revient à dire que la B250 devrait démarrer à 26,990, par à 30k$.
    Dommage pour la vraie manuelle à 3 pédales, mais j'avoue que la DSG est plus amusante qu'une automatique, à condition d'avoir un mode manuel.
    La A3 était un flop aux États-Unis, d'où la berline.
  • @patrice_gagnon
    Pour les concessionnaires, c'est beaucoup d'inventaire à garder et ça engendre des coûts supplémentaire. De plus, comme l'automatique avec mode manuel prends moins d'essence, pourquoi ne pas polluer moins. Ayant eu des manuels, je peux affirmer que l'on décolle toujours plus vite, le son du moteur nous fait monter l'adrénaline.
    Concernant le 1.4 et 1.6TDI, je suis d'accord avec toi, j'ai cherché sur internet le 0 - 100km pour ces moteurs mais je n'ai rien trouvé.
  • @Jeanvesti
    Meme si ca se vend moins, pour une voiture d entree de gamme elle devrait etre diponible pareille, ce nest pas une A8. On se dit amateur de conduite europeenne, et bien en Europe ce genre de voiture sont toutes manuelles, ici on est rendu trop paresseux pour shifter.
  • @LS6
    Pas mal plus dispendieux une A4 et une BMW 3, concernant la transmission manuelle, ça se vends beaucoup moins, c'est la raison principale qu'ils ont décidé de ne plus en vendre, concernant l'économie d'essence, l'automatique est plus frugale.
    Moi j'aime bien la berline, question de goût.
  • La berline est laide par rapport aux modèles à hayon (3 et 5 portes), et l'absence de boîte manuelle est juste pathétique. Rendu là, achetez-donc une A4 ou une série 3 pour presque le même prix (ou, encore mieux, achetez-la légèrement usagée!).
    Le moment étrange où, dans le même segment, il y a une Buick qui offre la boîte manuelle... mais pas l'Audi ou la Mercedes.
  • Différence de prix avec les USA de 1100.00 (29900.00), par contre faut ajouter le 1895.00 (qui n'a pas de bon sens) de transport et préparation.
    J'ai bien hâte de voir la grosseur de la batterie, je suis impressionné par le 50km.
  • Wow, exactement la genre de voiture qui m'exite !!! Pas de boite manuelle pour tomber sous les 30 000$ ca cest un gros fail par contre ! La TDI coutera un bras ( pour ne pas en vendre evidemment ).
    Pourquoi a-t-on pas encore une fois en amerique les moteurs TFSI 1.2 et un 1.4 s essence ou le 1.6 diesel pour ceux qui n ont pas besoin de 170hp ? Ici en amerique pas question de brimer la performance au depend de l ecoonomie d essence... un rajoute un moteur electrique pour compennser.
  • Avec ses 50km d'autonomie, la A3 Sportback va se rapprocher de la Volt. Il en fallait d'autres voitures comme ça: c'est l'étape entre l'hybride parallèle et la "full" électrique.
    (Même si c'est Audi je ne voudras pas voir une auto nommée etron dans mon entrée de garage. J'en ai déjà assez avec les chiens des voisins... bon ok elle est trop facile)
    Pour la berline ce sera la recette classique de la sauce haut de gamme:
    Volks Jetta -- Audi A3
    Chevrolet Cruze -- Buick Verano
    Honda Civic -- Acura iLX
    Toyota Prius -- Lexus CT200h
  • Version hybride rechargeable très intéressante mais à quel prix......???
    Prix de base intéressant mais faudra voir le prix de la Premium.

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