Audi présente son Q7 e-tron à Genève

L'Audi Q7 e-tron... (Photo Arnd Wiegmann, Reuters)

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L'Audi Q7 e-tron

Photo Arnd Wiegmann, Reuters

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Charles René
La Presse

Avec son duo de moteurs V10 centraux et son nouveau design, la dernière mouture de la R8 attire tous les regards au kiosque Audi de Genève. Derrière cette extravagance, le constructeur allemand est toutefois débarqué avec un modèle tout aussi important, mais dans un autre registre. Le Q7 e-tron marie l'efficacité énergétique du diesel à celle de l'électricité.

Lancé à Detroit en début d'année avec son nouveau museau et 325 kg en moins, le Q7 présente maintenant son côté vert. La livrée e-tron du multisegment réussit, du moins sur papier, un tour de force technique. Le groupe motopropulseur s'appuie, à la base, sur un moteur turbodiesel, un V6 de 3 L de dernière génération dont les vibrations sont atténuées par des supports actifs, une première pour une mécanique au gazole. Il produit 258 ch et 443 lb-pi de couple à lui seul.

À cette mécanique se greffe, en parallèle, un moteur électrique intégré à la transmission automatique (8 rapports). Très compact en raison de sa forme de disque, il produit 126 ch et 258 lb-pi. La puissance totale du groupe motopropulseur atteint 373 ch et 516 lb-pi de couple, assez pour un 0-100 km/h en un très respectable 6 secondes.

D'après Audi, le Q7 peut théoriquement se mouvoir sur près de 58 km en utilisant strictement l'électricité grâce à une batterie au lithium-ion enfichable d'une capacité de 17,3 kWh, légèrement moins que la Chevrolet Volt 2016 (18,4 kWh).

Le chiffre magique reste néanmoins l'autonomie avancée de ce Q7 e-tron. Selon la marque aux anneaux, il pourra parcourir jusqu'à 1410 km avant de devoir faire un arrêt pour se ravitailler, pour une consommation théorique de 1,7 L/100 km. Si l'on tient compte du fait que ce multisegment dispose d'un rouage intégral et d'un volume de chargement de 890 L, c'est tout de même impressionnant.

Il est encore trop tôt pour annoncer la commercialisation d'un tel modèle en Amérique du Nord. Étant donné le fait qu'Audi veut développer autant sa filière diesel que sa filière hybride sur notre continent, la mise en marché du Q7 e-tron semble malgré tout assez probable.

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