BMW hypersegmente depuis quelques années déjà. Cette stratégie, maintenant rendue la norme chez les constructeurs de luxe allemands, a fait naître de nombreux modèles, dont certains avaient une pertinence discutable. C'est l'irrésistible course à la personnalisation, durant laquelle certains perdent le nord en édulcorant l'offre.

Sans être complètement superflue, la nouvelle BMW Série 4 Gran Coupé est un pur produit de cette tendance, misant surtout sur le design pour attirer.

BMW entre dans une niche très étroite avec la Série 4 Gran Coupé. Plus large et plus longue que la Série 3 d'une dizaine de millimètres, elle s'assoit sur un empattement de même longueur. Le modèle se démarque avant tout par son traitement visuel, utilisant le coupé comme matière de base. C'est donc une berline coupé. Malgré cette grande promiscuité, l'heureux coup de crayon du designer Won Kyu Kang sauve la mise en ajoutant une nouvelle dimension au dessin de la Série 3. La ligne latérale, bien adoucie, est particulièrement réussie. Du reste, les quatre portières n'ont pas de châssis, pour respecter la formule du coupé-berline.

La Série 4 Grand Coupé se veut également plus pratique que la Série 3 avec son hayon arrière ouvrant sur un espace de chargement de 1300 L une fois les sièges arrière rabattus, 300 L de moins que la Série 3 GT, un modèle qui propose cette même disposition.

Les groupes motopropulseurs proposés seront en tous points identiques à ceux de la Série 4 Coupé. La quatre-cylindres turbo de 2 L (240 ch) fait partie du groupe d'options d'entrée de gamme. Le six-cylindres de 3 L (300 ch) aussi turbocompressé est le moulin optionnel. Ces deux moteurs miseront sur une boîte automatique à huit rapports pour relayer le couple au train arrière ou aux quatre roues, c'est au choix.

La Série 4 Gran Coupé s'offrira un dévoilement officiel à Genève en mars et sera offerte au courant de l'été prochain.

Photo fournie par BMW

Vue de profil de la Série 4 Gran Coupé