Salon de Francfort : BMW met Tesla en joue avec l'i Vision Dynamics

  • Le mot d'ordre de BMW est clair : électrifier.Le PDSG Harald Krüeger (3<sup>e</sup> à partir de la droite) et d'autres membres de la direction de BMW étaient présents sur scène pour le dévoilement du prototype tout électrique i Vision Dynamics. Cette voiture-concept préfigure sans doute une prochaine i5. (Photo : REUTERS)

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    Le mot d'ordre de BMW est clair : électrifier.Le PDSG Harald Krüeger (3e à partir de la droite) et d'autres membres de la direction de BMW étaient présents sur scène pour le dévoilement du prototype tout électrique i Vision Dynamics. Cette voiture-concept préfigure sans doute une prochaine i5.

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  • La BMW i Vision Dynamics a été dévoilée au Salon de l'auto de Francfort. (REUTERS)

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  • La BMW i Vision Dynamics a été présentée par l'ingénieur mécanicien Klaus Froehlich, responsable du développement des produits au conseil de direction de BMW. (AP)

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    La BMW i Vision Dynamics a été présentée par l'ingénieur mécanicien Klaus Froehlich, responsable du développement des produits au conseil de direction de BMW.

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La Presse

Avec une autonomie de 600 km, l'iVision Dynamics de BMW est une sacrée concurrence pour Tesla. Surtout que cette berline futuriste qui a la taille d'une Série 5 peut atteindre les 200 km/h et atteindre la moitié de cette vitesse en quatre petites secondes, selon BMW.

Concurrencer Tesla avec une i5 est certainement la volonté de BMW, mais le problème, pour le constructeur bavarois, c'est que l'iVision Dynamics n'est qu'un prototype dont la version finale ne sera pas en vente avant l'année-modèle 2020.

Ce qui laisse bien du temps à Tesla pour conforter son avance.

Pas une néophyte

BMW n'est pas une néophyte dans l'électrification des voitures, ayant déjà l'i3 électrique l'i8.

Le PDG de BMW Harald Krüeger pose à... - image 3.0

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Le PDG de BMW Harald Krüeger pose à côté de l'i Vision Dynamics. Photo: Reuters

On peut croire la compagnie quand elle promet 12 voitures électriques et 13 hybrides.

Mais quand le patron Harald Krüger déclare lors du Salon de l'auto de Francfort que «chez BMW, l'avenir de la mobilité électrique est déjà arrivé», c'est un peu forcé. Les ventes des i3 et i8 - deux voitures de petit créneau-- demeurent confidentielles et il faudra une vraie auto de tous les jours comme une éventuelle i5 pour faire un vraie différence.

Mais BMW sait comment construire à grande échelle des voitures soignées et ce n'est qu'une question de temps avant qu'une vraie électrique se fasse en production de masse dans ses chaînes de montage.

En attendant, l'iVision Dynamics est un prototype futuriste très bien réussi, mais pas plus.




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