Le grand patron de Bugatti affirme que le moteur W16 qui propulse la Veyron, la Chiron et la Divo ne sera pas remplacé par un autre moteur du même type.En entrevue au magazine australien CarAdvice, Stephan Winkelmann a indiqué que ce moteur de 8 litres à 16 cylindres développant 1500 ch sera «le dernier de son espèce» chez Bugatti.
«Nous ferons de notre mieux pour le garder en vie, mais si vous voulez être à la fine pointe de la technologie, il est important de bien choisir le moment de passer à autre chose», a dit Winkelmann au magazine australien.
Bugatti va continuer à développer des groupes motopropulseurs puissants --et même plus puissants que le W16- dit Winklelmann. Mais alors que les batteries perdent en poids et gagnent en capacité, le constructeur établi en Alsace examine déjà l'hybride pour atteindre ses objectifs tout en respectant les nouvelles normes environnementales.
Le W16 Bugatti. Photo Wikipédia
Pas d'électrification sans gain de puissance
La filiale de luxe et haute performance du Groupe Volkswagen n'a pas l'intention de remplacer le W16 par un groupe motopropulseur hybride si ce dernier n'est pas plus puissant que l'énorme moteur à essence. «Je crains que la course vers la puissance ne soit pas finie; et selon moi, c'est malheureux, parce qu'on pourrait faire d'autres choses», a dit Winkelmann à CarAdvice.
En attendant, Bugatti va probablement continuer à utiliser le W16 dans quelques nouvelles versions extrapolées de la Chiron, comme la récente Divo.
Bugatti a d'abord mis son moteur W16 sous le capot de la Veyron il y a 13 ans, avec une puissance d'un peu moins de 1000 ch., mais a investi beaucoup d'argent et d'énergie pour le rendre plus puissant au fil des années. La version propulsant la Divo a une puissance de 1500 ch. à 6700 tours/minute.