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Les ambitions de la Corvette 2014

Les connaisseurs savent depuis longtemps que la Corvette offre l'un des  meilleurs rapports qualité-prix dans la catégorie des sportives. Cela va  demeurer, mais Chevrolet veut aller plus loin encore.

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Les connaisseurs savent depuis longtemps que la Corvette offre l'un des meilleurs rapports qualité-prix dans la catégorie des sportives. Cela va demeurer, mais Chevrolet veut aller plus loin encore.

Photo : Pierre-Marc Durivage, La Presse

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Pierre-Marc Durivage et envoyé spécial | La Presse

Publié le 14 janvier 2013 | Mise à jour le 11 mars 2013 à 11h45

Detroit - La toute nouvelle Corvette 2014 a été officiellement dévoilée lundi au Salon de l'auto de Detroit. Et ses concepteurs n'ont aucun complexe. Ils ont voulu faire la meilleure voiture sport du marché, ni plus ni moins.

«On veut se comparer aux meilleurs non pas en termes de prix, mais au niveau de la qualité et des performances, point à la ligne», nous a dit à Detroit Tadge Juechter, ingénieur en chef de la Corvette 2014.

Les connaisseurs savent depuis longtemps que la Corvette offre l'un des meilleurs rapports qualité-prix dans la catégorie des sportives. Cela va demeurer, mais Chevrolet veut aller plus loin encore.

Quant à l'image peu flatteuse associée parfois à la sportive américaine, les gens de Chevrolet en font très peu de cas. «C'est quelque chose qui peut être dit à propos de tous les propriétaires de voitures sport, a dit Harlan Charles, directeur de projet de la Corvette 2014. Peu importe ce que les gens pensent, nous voulons que notre client dise qu'il a choisi notre auto parce qu'elle est belle et performante.»

Pour cela elle l'est. La nouvelle Corvette Stingray compte sur un nouveau V8 de 6,2 litres de 450 chevaux et 450 livres-pied de couple qui lui permet de boucler le 0-100 km/h en moins de 4 secondes. Et tout a été refait à partir d'une feuille blanche. «La voiture est différente et ça se sent, a expliqué M. Juechter. Elle est 60% plus rigide, la direction est cinq fois plus solide. Pour ce faire, nous avons parfois volontairement changé certaines pièces d'aluminium pour revenir avec de l'acier.  Nous avons néanmoins réduit son poids de quelques centaines de livres.»

Selon les dires de l'ingénieur, la Corvette de septième génération offre déjà un meilleur équilibre et un meilleur aérodynamisme que la ZR1, la plus puissante des Corvette de précédente génération. Et la distribution des masses est supérieure à celle de la Z06, qui était en quelque sorte la Corvette la plus proche d'une voiture de course.

Comme il se doit, tout ça pour un prix qui sera encore une fois beaucoup abordable que celui de voitures aux performances comparables.

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«Pour nous, c'est excitant de pouvoir offrir notre voiture à un plus grand nombre de clients», conclut Harlan Charles.

Est-ce qu'on peut le contredire?

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Commentaires (10)
  • Jolie. Pas mon genre de bagnole, mais jolie tout de même. Qu'ils ait réussi à la rendre plus luxueuse, sécuritaire, puissante et rigide en diminuant un peu la masse est un exploit. J'espère que les technologies développées pour la Corvette trouveront un chemin pour aller dans les voitures ordinaires.
    Avoir de l'argent pour un coupé GM, j'irais toutefois vers le Cadillac ELR, plus beau (à mon goût). Mais comme l'un comme l'autre sont hors de porté, la question ne se pose pas.
  • Superbe design, surtout l'arrière qui a été amélioré ! Misère que je trouvais l'arrière des Corvettes laid. Finalement, c'est beaucoup mieux.
  • @pizzaguy : Voilà la différence entre un muscle car et un super car, car les voitures à moteur-arrière sont beaucoup plus difficile à balancer. La répartition de poid demanderait une réduction de masse supérieur au niveau de moteur, ce qui augmenterais le cout de la voiture de manière astronomique. Voilà pourquoi la Corvette est si "abordable".
  • @pizzaguy
    S'ils apportaient ces modifications à la Corvette, ca ne serait plus une Corvette...
    ____
    Cette voiture est absolument magnifique. Ce sera une voiture que je considérerai dans 2 ans.
  • Très belle....J'ai plus aimer la C5 à la C6, mais celle la c'est la plus belle des Corvette !!
  • Je n'adore pas non plus les roues noires mais c'est la mode ces temps-ci. Les journalistes automobiles ont surement hâte de l'essayer en piste et comparer. Et ce n'est que la version de base. La Corvette devrait être populaire au Salon de l'Auto.
  • Je ne l ai pas essayé, je ne vais pas l 'essayer non plus (ca rentre pas dans mon budget du mois) ça m'a l air d'être tout un bolide, il ne me reste juste a m'habituer aux lumières carrées a l arriere , pas mal trop camaro a mon goût!
  • Très belle ! Bien réussi. Beaucoup mieux que la précédente. En fait il n'y a que 2 trucs que j'aime moins, soit la barre noir de travers sur le côté et les "mags" tout noirs, on dirais ses roues d'hiver.
  • Très réussi. La plus belle ''shape'' depuis 1963
  • Idée pour la prochaine Corvette: prenez l'habitacle et avancez-le de deux pieds et placez le moteur en arrière du conducteur. Comment passer d'un muscle car à un supercar. Naturellement, gardez le même prix.

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