On ne sait pas si GM fera une offre semblable quand la Spark EV 1LT arrivera au Canada en 2014, mais dès la mi-juin sur la côte Ouest, on pourra la louer à 200$ par mois. Ces premières GM tout électriques depuis l'EV1 des années 90 seront lancées le mois prochain en Californie et en Orégon. À ce prix, GM se targue donc d'offrir «une des voitures électriques les plus abordables sur le marché».
C'est vrai, mais il y a des astérisques sur les chiffres et il faut lire les petits caractères: GM dit très clairement que c'est un contrat de location «à bas millage». La définition de «bas millage» du contrat est 12 000 milles, ce qui nous fait 19 312 km. Pas par année: sur la durée du contrat de trois ans. Avec une autonomie de 132 km, on comprend que la Spark EV n'est pas une routière. C'est essentiellement une urbaine et une suburbaine qui sera utilisée pour des déplacements courts, souvent comme deuxième voiture (comme la Nissan Leaf). Mais 6437 km par année, c'est un peu juste. Au-delà des 12 000 milles prévus au contrat, c'est 25 cents du mille.
L'offre porte sur la Spark EV 1LT, pas sur la 2LT (qui se démarque de l'autre essentiellement par sa finition intérieure de cuir).
Il faut aussi payer d'avance un acompte de sécurité de 999$.
Pour les acheteurs canadiens qui cherchent un indice du prix de vente futur de la Spark EV 1LT ici l'an prochain, voici le prix de détail suggéré du manufacturier aux États-Unis: 27 495$ frais de transport et préparation inclus, mais plus taxes. Il faut soustraire du prix avant taxes (c'est comme ça que ça marche aux États-Unis) 7500$ en crédit d'impôt remboursable, donc ça leur revient à 19 995$ plus taxes. En Californie, d'autres aides gouvernementales peuvent abaisser encore le coût de 2500$.
En se fiant sur les estimations de consommation de l'EPA, GM évalue qu'une Spark EV 1LT peut faire épargner 150$ par mois en essence.