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GM retranche 13% au prix de la Volt aux États-Unis

La Chevrolet Volt 2014.

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La Chevrolet Volt 2014.

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Associated Press

Publié le 6 août 2013 | Mise à jour le 6 août 2013 à 16h09

Detroit - General Motors retranche 13% du prix de sa voiture électrique Chevrolet Volt aux États-Unis, alors que l'entreprise tente de soutenir la cadence de rivaux sur le marché des véhicules rechargeables.

Le constructeur américain a indiqué mardi que sa Volt 2014 se détaillera à partir de 34 995 $ aux États-Unis, incluant la livraison - soit 5000 $ de moins que le plus récent modèle.

Le nouveau modèle doit être dévoilé avant la fin de l'été.Les prix annoncés mardi s'appliquent seulement au marché des États-Unis.

Une porte-parole de GM Canada a affirmé que les prix qui seront en vigueur au Canada pour la Volt 2014 seront annoncés plus tard ce mois-ci.

Les ventes de véhicules électriques grimpent, mais elles représentent encore une petite portion de l'ensemble de l'industrie.

Les constructeurs ont été contraints de réduire les prix ou d'offrir des locations à rabais dans le but de dégarnir les stocks des concessionnaires.

Nissan a abaissé les prix de ses véhicules Leaf et les ventes ont bondi, ce qui a assurément attiré l'attention de GM.

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Chevrolet a vendu 11 643 Volt en juillet, en hausse de 9,2% par rapport à la même période il y a un an. Mais les ventes de Leaf ont plus que triplé, à 11 703, après que Nissan eut retiré certaines composantes et abaissé le prix de base à 29 650 $ incluant la livraison.

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Commentaires (148)
  • Le prix de la Volt baisse aussi au Canada: 36k$ pour une 2014, avec crédit d'impôt de 7,8k$ du gvt du Qc. GM a ajouté un incitatif de 5000$ sur les 2013 pour équilibrer le tout.
    À ce prix, ça devient rudement intéressant!
  • @Dj1957
    Je ne suis pas le seul à parler de Tesla. Le mot "Tesla" a été nommé 57 fois sur 88 par d'autres que moi.
    .
    P.S. Avec celui-ci, ça fait 50 commentaires de moi ;-)
  • Et francoisqc plus de 30. Je ne parles pas tout seul tu sais, et beaucoup de de mes interventions sont pour corriger des faussetés ou me défendre d'attaques personnelles qui n'ont pas leur place ici. Une conversation, ça se fait à plusieurs :-)
    Puis, si je n'avais aucune pertinence, on ne me répondrait même pas et ça finirait là!
    Tu sais il y en a qui ont des intérêts à m'attaquer et me donner tord par tous les moyens, incluant de me traiter de chialeux pour rien et d'attaquer ma crédibilité. c'est de bonne guerre... mais il y en a aussi qui se taisent et qui trouvent mes interventions très intéressantes et informatives.
  • @Rexie
    J'ai calculé que tu avais fait 48 interventions sur ce sujet...! Est-ce ton record ? Si oui, ne me réponds pas , tu le battrais du coup ! Je n'ose pas imaginer ce que cela aurait été si le sujet avait porté sur Telsta !! :-(
  • La suite...
    Par contre, il existe d'autres façons d'arriver à la rentabilité comme réduire les coûts de revient, optimiser le processus de production, augmenter la production...
    .
    Par exemple, si, avec les mêmes lignes d'assemblage, Tesla avait produit 1500 autos supplémentaires à 100 000$, il aurait fait 33m$ de marge brute supplémentaire (à 22%) et 3m$ de profits nets.
    .
    Avec une marge brute de 25% plutôt que 22%, il aurait suffi de 600 voitures supplémentaires pour éponger les pertes de 30m$, soit 15m$ de plus sur les 5150 déjà construites plus 15m$ sur les supplémentaires.
    .
    Il est donc fort probable que Tesla va déclarer des profits d'opération au prochain trimestre. Il pourra alors dire que les crédits zéro émission ne servent qu'à développer les nouveaux modèles. Ce sera beaucoup plus "politically correct", surtout auprès des américains.
    .
    L'avenir dira si Tesla a parié juste.
    .
    Le cas de la Volt est probablement différent, GM a plus de marge de man?uvre que Tesla. Alors tant mieux s'ils peuvent abaisser le prix de la Volt
  • Le prix des Volt baisse celui des Tesla augmente! Cherchons l'erreur...
    ==================================================
    La comptabilité de la Volt est plus difficile à suivre que celle de la Tesla, puisque GM ne la publie séparément. Regardons donc celle de Tesla.
    .
    Dans le cas deTesla, les états financiers du dernier trimestre qu'ils ont publiés nous donnent des indices:
    - chiffre d'affaire: 405 m$
    - profits "ajustés": 28m$ (incluant des crédits zéro émissions de 58m$ vendus aux autres constructeurs)
    - voitures vendues: 5150
    - production hebdomadaire en fin de trimestre: 500
    - marge de profit brute sur chaque auto construite: 22%
    - réserve en caisse: plus de 700m$
    - perte avant ajustements: 30m$
    .
    Ce qui fait dire à ses détracteurs que Tesla n'est pas encore rentable, si ce n'était que des crédits zéro émission vendus.
    .
    Tesla se doit donc devenir rentable rapidement sans ces crédits. Il dit vouloir augmenter sa marge brute à 25%.
    .
    Présentement, sur chaque voiture vendue 100 000$, il fait 22 000$ de profit brut. Il ne perd donc pas d'argent sur chaque auto construite, mais ces profits bruts ne sont pas assez élevés pour payer ses autres obligations, comme le développement présent et passé à amortir, la publicité, etc.
    .
    Ses pertes actuelles correspondent à 7,5% du chiffre d'affaires; une solution "facile" est d'augmenter d'autant son prix de vente. Comme la demande est forte, Tesla semble parier que cette augmentation ne réduira pas ses ventes, d'autant plus qu'ils ouvrent leur marché en Europe. Pour adoucir la pilule, Tesla offre plus de flexibilité aux acheteurs sur le choix des options: plus besoin d'ajouter des options non désirées pour obtenir celles que l'on désire. Ainsi, l'acheteur peut minimiser l'impact des augmentations en réduisant les options retenues et Tesla augmente sa marge brute.
    .
    Par contre, il existe d'autres façons d'arriver à la rentabilité comme réduire les coûts de revient, optimiser le processus de production, augmenter la
  • Ça prouve quelque chose? Que t'as un copain qui s'appelle patrick? Un dossier de client? Ton vrai nom? Ça prouve seulement que tu tiens mordicus à convaincre de cet identité, même si tu ne commente à peu près jamais ici.
    Passons à autre chose voulez-vous? Cette joute de crédibilité n'en finira jamais et je suis aussi tanné que opto85 .
  • @ rexie
    Bon, on s'est bien amusé et même rigolé, mais là ça devient lassant et ça tourne en rond depuis trop longtemps ce niaisage là. Crois ce que tu veux, dans le fond j'en ai rien à foutre et les lecteurs ici sont assez intelligent pour faire la part des choses... ;-)
  • @rexie l'incrédule borné: Va voir ce petit cadeau fait ce matin au bureau, https://www.dropbox.com/s/q1k7mk78ejdvilh/0703_001.jpg
  • Ce blog est devenu une véritable garderie...nananana! c'est moi qui a raison lalalèreu! Vivement que l'on passe a un nouveau sujet...
  • @francoisqc
    Ah oui, selon toi je serais fraderico? J'ai plusieurs nom? Fais nous part de ton analyse, je suis pendu à tes lèvres... Si c'est aussi rigoureux que de me prêter des pensées comme : "tu crois que tout le monde ont plusieurs identités" ou : "tu penses que tout le monde fait comme toi". Trop facile de me faire dire n'importe quoi mec. Les lecteurs voient bien que tu les prends pour des valises.
    .
    Et ton petit " ;-) " à la fin il sert à quoi ?
  • @ rexie
    Partant de ta logique (s'il y en a une quelque part), tu es aussi fraderico, vous utilisez les mêmes mots, mêmes tournures de phrase et même discourt ! ;-)
    .
    D'ailleurs ça doit être pour ça que tu crois que tout le monde ont plusieurs identités, tu penses que tout le monde fait comme toi. ;-)
  • Tiens? Swat1979 a utilisé le même mot : "enfantillage"... Sûrement une coïncidence ...
  • @ rexie
    Je n'ai pas de temps à perdre ou de niaisage à faire avec 2 nickname, quand j'ai de quoi à dire, je le dis, tu en sais quelque chose. Je ne vois pas l'intérêt à avoir plusieurs identités, ça donne quoi ? Pour moi c''est de l'enfantillage.
  • Volt 2014, deux nouvelles couleurs et deux couleurs en moins. Le reste semble identique.
  • C'est peut-être toi francoisqc qui s'amuse à faire swat1979 pour ton copain simon-c... C'est un scénario qui te ressemble aussi, surtout à la lecture du dernier swat1979... Les paris sont ouverts...
  • @ SamPiq
    Effectivement, ils n'avaient pas le choix ! Et est-ce qu'il y a des changement d'apporté à la Volt 2014 à part le prix ?
    Pour ce qui est de Ford, on va voir s'ils vont réagir...
  • @sampiq
    Avec le rabais de 8000 $ ça tombe sous les 30000 $! De plus en plus normal comme prix!
  • "Oh! Et ton chum francois qc va venir m'attaquer encore comme d'habitude..." - rexie
    Eeee... Non, je passe mon tour, je n'ai pas l'habitude de frapper quelqu'un qui est déjà à terre. Tu t'es assez ridiculisé comme ça pour aujourd'hui. À la prochaine...
  • Gm annonce un crédit de $5000 sur les 2013. Ils n'ont pas le choix, sinon comment en vendre les 2013 en stock quand la 2014 sera moins cher que la 2013? La subvention du gouvernement est coupée de moitié à partir du 1er janvier 2014.
    -
    Je me demande ce que Ford fera avec ses hybrides enfichables? La Volt est maintenant au même prix ou presque selon les équipements.
  • @rexie: Tu ne veux rien comprendre... et même en demeurant poli, ça ne sert à rien avec toi. Après ça tu te demandes pourquoi je ne viens pas commenter plus souvent sur plus d'articles. Et pourquoi d'autres font pareil.
    .
    Tu n'as même pas la décence d'être poli et respectueux. T'as juste l'air fou à continuer de dire n'importe quoi et m'associer à ton Simon_C et/ou M. Dutil qui t'obsèdent tant.
    .
    C'est possible que tout ce que je dis ressemble à du Simon_C ou à d'autres puisque je dis ce que tu ne veux pas comprendre, tout comme ces personnes font depuis des mois et des mois.
  • "Ce serait respectueux que tu réfléchisses un peu avant d'associer tout le monde"
    Ça c'est notre bon vieux Simon-c qui ne peut s'empêcher de me traiter d'imbécile à toutes les sauces et à toutes les occasions.
    .
    "C'est le désavantage des surnoms non-vérifiés" Ça aussi c'est du Simon_c tout craché qui veut toujours faire croire que son vrai nom c'est Simon_Chartrand.
    .
    Te souviens-tu simon_c Dutil lorsque plusieurs se sont mis à te poser des questions sur cette association écologique dont tu nous parlais et sur laquelle tu te vantais de siéger, et que tu fus incapable de nommer malgré notre insistance maintes fois réitérée?
  • @rexie: Ce serait respectueux que tu réfléchisses un peu avant d'associer tout le monde. Je ne peux pas parler des autres situations, que je ne connais pas (jenotopee et autres doublons potentiels), mais moi j'suis moi. C'est le désavantage des surnoms non-vérifiés. J'utilise Swat, swat1979 et variantes Swat* comme seul pseudo depuis l'an 2001 pour tout: email, messagerie instantanée, profils ailleurs qu'ici, etc. Je n'ai rien contre Simon_C, Francois_Qc et autres, mais j'aime bien mon indépendance, je ne suis pas eux, je suis moi.
  • @ sampiq
    On parlait du prix de la Volt.
    Pour le Canada:
    Le prix de détail suggéré du fabricant pour la Volt 2014 passe
    de $42000 pour le modèle 2013 à $36895 pour le modèle 2014!
  • Tu l'as trop appris par coeur ton alibi, simon-c, et tu as fait pareil de contredire simon-c avec jenotopee l'autre fois pour le rendre crédible. Et ton swat1979 est apparu illico, tout comme la première fois que j'ai exposé ta vraie identité: yvan dutil qui écrivait sur LeDevoir les mêmes propos de faux écolo qui veut se faire passer pour un vrai, dans l'exact même style que notre simon-c. Il est apparu ici hop! Et s'est scandalisé pareil comme swat, lui qui n'était jamais venu ici auparavant. Fais-le revenir encore, on va rire... Et aussitôt après yvan dutil est disparu du devoir, lui qui y écrivait presque tous les jours avant. Pour ne pas que d'autres sceptiques reconnaisse son style simon-c je présume. Maintenant yvan dutil écrit rarement au devoir, et seulement de courts textes.
    .
    Pour Jenotopee, il s'est lui-même cité en se trompant de pseudo! Lol!
    . Tu en berneras p-e quelques nouveaux, mais les anciens te connaissent assez pour voir ton double jeu.
    Oh! Et ton chum francois qc va venir m'attaquer encore comme d'habitude...
  • J'oubliais, un point soulevé par Simon_C à propos de la compatibilité de la future Volt au E85. Perso, je considère le E85 comme du greenwashing. Il n'y a pas grand chose d'écolo là-dedans. La voiture consomme plus, on détruit des terres pour cultiver le maïs ou la canne à sucre pour produire du pseudo-pétrole. Si je me souviens bien, j'avais lu vlà quelques années que les cibles à atteindre pour les fabricants en terme en terme de consommation étaient moins strictes pour les véhicules compatibles E85. Peut-être que l'un de vous en sait plus à ce sujet...
  • @rexie: 3 jours plus tard t'appelles ça illico? On n'a pas la même définition. Je ne suis pas aussi assidu que toi et d'autres l'êtes, même si la section "auto" est ma préférée sur LaPresse.ca
    .
    Il te faut quoi pour cesser de voir des associations, complots, doublons et autres magouilles? J'ai bien d'autres choses à faire que m'inventer une fausse vie ou une double identité pour mousser mes propos sur un blogue internet.
    .
    Au fait, tu n'as pas dit en quoi je suis un pro-pétrole? Pque je conduis un Kia Soul plutôt qu'une Prius comme le Dieu-Rexie? Ai-je déjà mentionné vouloir tuer l'auto électrique? N'ai-je pas déjà dit que j'envisageais une Prius plug-in, C-Max ou simili-Volt (je n'aime pas son look mais j'aime sa techno) lors du renouvellement?
  • @swat1979
    Et hop! Magie! Swat1979 apparait illico ...
    Bin oui yvan, je m'excuse.. ;-)
  • @rexie: je viens de voir que le 10 août @10:37 tu m'impliques dans tes complots. J'exige que tu te rétractes à mon sujet. L'extrait:
    "Simon_c, c'est aussi Jenotopee et swat1979... au moins. Son vrai nom c'est Yvan Dutil, il est financé par Ultramar par une chaire de l'ÉTS.
    Il emploi le mensonge, la démagogie, il détourne les questions comme un vrai politicien véreux."
    Je te fais remarquer que même si je commentes presque jamais, j'ai pris le temps de me présenter pour enlever tout soupçon de doublon. J'ai même fait la recherche du lien du forum sur la mobilité pour arrêter l'enfantillage sur le sujet du moment. J'ai également parlé de mon opinion à propos des voitures électriques (je n'ai jamais eu de penchant pro-pétrolière, ni pro-électrique). Tu devrais aller relire mes interventions.
    Je suis swat1979 seulement, personne d'autre, et tel que déjà mentionné, je m'appelle Patrick et travaille comme comptable dans l'industrie du vin, très loin des pétrolières.
    Alors REXIE, avant de dire n'importe quoi, tu pourrais respirer par le nez et mieux lire.
    J'attends des excuses.
  • rexie, j'ai déjà vu des gens biaisés, sans aucune objectivité et de mauvaise foi mais toi, vraiment, tu atteins des sommets dans le genre ! ;-)
    "...je dois contrer ta désinformation" - rexie
    Hahaha... Alors, ça t'as fais du bien, tu te sens mieux là ? Et en passant, ton lien, c'est payant pour lire l'article. Tu prends ça vraiment au sérieux et même à coeur, c'est un peu pathétique je trouve... Tu sais, c'est juste de la tôle et du plastique, pas de quoi capoter là. ;-)
    .
    SamPiq, oui c'est sur la baisse du prix de la Volt mais, une fois que tout le monde à dit que c'est une très bonne chose, il n'y a plus grand chose à dire, non ?
    Bon, c'est certains que si je venais d'en acheter une et que je verrais les prix baissés comme ça, j'aurais l'impression de m'avoir fais avoir, anyway...
  • @sampiq
    La baisse du prix de la Volt et de la Leaf est une excellente nouvelle car ils étaient beaucoup trop chères.
    .
    @francoiqc
    Differente je te dis!
    En fait, ce n'est pas à toi que je m'adresse car tu sais parfaitement bien que Tesla est différente des autres compagnies de voitures. Mais je dois contrer ta désinformation.
    .
    http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/08/12/tesla-la-derniere-coqueluche-de-la-silicon-valley_3460275_3234.html
  • Ce blog était-il pas sur la baisse de prix de la Volt?
  • @FrancoisQC
    Sous ton faux air de bonhommie, ton obstination à descendre les voitures électriques ne reflète pas un esprit libre, pas du tout. On reconnait un arbre à ses fruits... et les tiens sont bitumineux.
  • "Tu re-radotte ta propagande. Alors à mon tour..." - rexie
    .
    Hahaha effectivement, à ton tour de radoter toi aussi et faire TA propagande, parce que moi, je ne fais que répondre à ton radotage depuis des mois hahaha
    .
    Qu'est-ce qu'on rigole ! :-)
    .
    Oh et tu n'as peut-être pas bien lu, mais je ne fais pas de propagande moi. Et oui, j'ai vu tout ça c'est documentaires, intéressant.
  • @francoisqc
    Ton opinion, tout le monde la connais par coeur parce que tu la répète chaque jour depuis des mois.
    Tu re-radotte ta propagande.
    Alors à mon tour :
    Mais bien sûr que Tesla doit faire d el'argent, mais la motivation profonde de son PDG n'est pas l'argent, mais la fin de la pollution.
    The corporation est un très bon documentaire que je connais depuis 5 ans, minimum. As-tu regardé l'Argent-Dette? Comme dit Djoni, le monde est un vaste complot, et comme je dis, les complots et magouilles sont le propre de la méga-corporation et existent depuis que le monde est monde. Les meilleurs complot ne sont jamais connus du public.
    Il y a aussi "Outfoxed" et "Baby it's cold outside" qui sont très intéressants..
    mais l'incontournable pour ici c'est "Qui a tué la voiture électrique"
  • @ rexie
    Je ne fais pas de propagande pour ou contre quelques compagnies que ce soit. Je donne mon opinion.
    .
    Et pour moi, Tesla est une compagnie comme les autres qui existent que pour faire de l'argent, le plus d'argent possible. Si non ce serait un organisme à but non lucratif, ce qui n'est pas le cas, surtout pas en voyant comment ils ont augmenter le prix de leurs voitures !
    .
    Je suis "fan" d'aucune compagnie ! Je suis un esprit libre. Quand on devient "fan" ont devient automatiquement biaisé et on perd notre impartialité (et souvent notre crédibilité).
    .
    rexie, tu aimes ça les complots ? Tu devrais voir le documentaire "The Corporation", très intéressant, tu vas adorer. Et je te rappelle que Tesla est une "corporation" ;-)
  • @francois qc
    Y'a personne qui prend personne pour des épais ici sauf toi avec ta séance de vierge offensée. Si tu veux remettre dans son contexte ce que Simon_c a dit relis TOUT le texte.
    .
    Tu prends de la place en titi pour répéter toujours les mêmes conneries de propagande contre la Tesla. Pas pire pour un gars qui a dit pas plus tard que samedi : "assez polluer le sujet de la baisse des prix des Volt " ...et tu en remets encore de ta même salade mille fois répétée... si tu cessais de dénigrer Tesla, je cesserais de te reprendre et ce serait plus agréable pour tout le monde.
    .
    Alors je vais encore rectifier!
    La compagnie TeslaMotors n'est pas comme les autres, elle n'est pas là que pour les $$$. LES compagnies d'Elon Musk servent toutes à diminuer la pollution et notre addiction au pétrole. Ce mec a une mission, c'est un visionnaire, un passionné et un entrepreneur hors-pair. Le succès de PayPal, SpaceX, SolarCity et Tesla le démontre.
    @Simon_c
    Tu es très insultant.
  • Ma réponse à francoisqc n'est pas passée... Sans vraiment de raisons...
  • Le problème de rexie, c'est qu'il est tellement fanatique qu'il ne saisit pas la différence entre information et louange.
    @François : merci de remettre les pendules à l'heure. Le gars déjante solide là avec sa malhonnêteté de conspirationniste paranoïaque.
  • Wowwwww en rapport avec ce que rexie à écrit le 11 août 2013 à19h27 : j'ai déjà vu des gens sortir des bouts de phrases de leurs contextes pour faire dire à quelqu'un quelque chose qu'il n'a jamais dit, mais là c'est un cas de désespéré !
    Et c'est prendre les lecteurs de ce blogue pour des "épais" de penser que nous le croirions sur parole sans aller vérifier ce que simon_c avait réellement écrit, le 09 août 2013 à 10h32.
  • @francoisQC
    T'as trop bu mon chum de la gang de chums, tu radotte acotté, donnes-nous tes clés on va te payer un taxi pour retourner chez vous... ;-)
  • @ Djoni
    Pour ton message du 10 août 2013 - 11h57, c'est ok. ;-)
    .
    Mais si je peux me permettre une dernière petite parenthèse, je ne déteste pas Tesla, mais pour moi c'est une compagnie comme les autres, ni mieux ni pire, ils sont là pour les $$$$ comme toutes les autres.
    Et le seul "mal" que j'ai dis sur la voiture, c'est qu'elle est malheureusement beaucoup trop chère pour le commun des mortels, dommage.
    Disons aussi que je trouve la compagnie particulièrement "rapace" d'augmenter le prix autant, j'avais jamais vu une compagnie faire ça avant, d'augmenter autant ses prix. C'est très opportuniste de leur part, mais bon...
    Et si j'avais les moyens, non, je ne m'en achèterais pas une, pas plus qu'une de ses concurrentes à essence BMW, M-B, Jaguar ou Maserati, pas le genre de véhicule qui m'intéresse. Ça ne correspond ni à mes goûts, ni à mes besoins ;-)
    .
    C'est tout :-)
    .
    Pour ce qui est de véhicules électriques en générale, comme je dis depuis longtemps, quand il va en avoir un qui va correspondre à mes goûts, besoins et budget, je vais m'en acheter un. En attendant, intéressant de voir les développements dans le domaine :-)
    .
    Comme on dit, à suivre...
  • @Simon_c
    Quand tu écris dans le même texte : "Plus intéressant..." puis : "mais la cerise"... et enfin :
    "De plus, dès le début de la production, elle serait compatible avec le E85".
    Moi je comprends que ce sont des points positifs que tu veux mettre en valeur.
    .
    "De plus" ;-) Ce n'est pas la première fois que tu as un bon mot pour l'éthanol, cette monstruosité écologique qui hypothèque l'agriculture et qui au bout du compte ne sert qu'à greenwasher l'image des grands fabricants et à prolonger notre dépendance aux moteurs à explosion inefficaces et sales.
  • rexie, j'ai beau relire mais je n'ai pas vu personne vanter le E85, et le seul faux écolo est le fanatique de Tesla qui fait tout pour discréditer les environnementalistes.
  • @kiroulbien
    Peut-être que l'essence est beaucoup trop chère depuis des décennies?
    .
    D'un autre point de vue, regardez bien un contenant d'un litre et considérez que dans une nappe de pétrole, c'est comme un lac sous-terrain de grandeurs variables... Maintenant, lorsque vous serez près d'un lac, imaginez vendre cette quantité phénoménale, À AU MOINS 1 DOLLAR LE LITRE !
    Les frais d'exploitations du pétrole ont depuis longtemps été compensés par les quantités astronomiques de zilliards de LITRES vendus pour chaque gisement.
    .
    Ces faramineux profits expliquent en partie la frénésie des compagnies à rechercher exploiter tout ce qu'ils trouvent, bitumineux sale, gaz de schiste mortel, au mépris des lois, de l'environnement et de la vie elle-même. On pousse même la cupidité jusque dans l'absurde de faire du simili-pétrole avec d'immenses quantités de bonnes terres agricoles! ... Ce E85 vanté un peu plus bas par le faux écolo. C'est un non-sens de sacrifier toutes ces terres alors que la population a tellement besoin de nourriture!
  • Je crois qu'avec le petit nombre de VE vendus en 2013, la réputation de gaspillage de notre argent est surfaite. Puis en 2014, ça diminue de moitié..
  • @kiroulbien : nous nous entendons sur quelques points outre votre croisade.
  • @kiroulbien
    "puisé ailleurs" ... dans les milliards accordées en subventions et congés de taxes aux pétrolières par exemple? Ou encore dans le moindre déficit commercial d'achats de pétrole grâce au nombre croissant d'électriques?
  • @rexie
    Vous savez, à défaut de me répéter, l'an dernier, après avoir lu dans cette section que certains franchisés Discount offraient des Chevrolet Volt en location à court terme, je suis allé en louer une. Je la voulais dès le premier panneau ARRET.
    Même avec le cadeau de grec du gouvernement, oui.oui,oui, nos gouvernements grattent les fonds de tiroir et l'argent alloué dans cette enveloppe de rabais à l'achat devra être puisé ailleurs, les paiements reviennent à 800$ par mois.
    Si ma situation financière venait à changer à un point où je pourrais acheter un véhicule électrique qui me plaît sans me priver dans mon train de vie actuel qui n'est pas ostentatoire , il est certain que j'envisagerais sérieusement cet achat à cause de Location Discount.
  • @kiroulbien
    Si vous roulez uniquement électrique, il vous en reviendra à approx. 1$ le 100 km !
    Encore moins si vous rechargez aux panneaux solaires..
  • @simon_c
    Votre dernier commentaire est calqué sur le mien laissé à 10h17. Nous avons un terrain d'entente. Célébrons ce rare événement.
  • @Kiroulbien
    Oui tout est relatif, les distances parcourues sont également plus importantes et les vitesses ont diminué.
    Donc l'efficacité énergétique, peut-être que oui, peut-être que non.
    Les puissances ont augmenté beaucoup. Un moteur de 300 chevaux en 1973 était extrêmement puissant, en 2013 c'est banal.
    En 1973, quiconque ne roulait pas à 100 m/h (160 km/h) sur l'autoroute était un pépère et les voitures n'avaient que des V-8 gourmands de 180 chevaux ou moins.
    Et je me demande si la portion du revenu consacrée à l'essence n'est pas plus importante en dollars constants.
    Aujourd'hui chaque membre des familles reconstitué possède probablement une voiture. Il y a donc plus de voitures et on consomme plus par personne, donc de manière absolue c'est probablement plus cher.
  • @djoni : j'ai supposé Envia parce que Akerson parlait de développements de GM et que la compagnie a une bonne participation dans Envia et travaille avec eux. Mais ça reste une supposition.
    @FelixC : dans le trou entre la Volt et la Tesla S devrait se glisser la Cadillac ELR... Une très belle voiture avec une base similaire à celle de la Volt, mais en plus raffinée : suspension avant HiPer Strut, suspension arrière équipée de liens Watts, un pile un brin plus grosse... et du luxe. Mais juste pour le look, elle vaut le détour.
  • @Djoni
    Le prix de l'essence, c'est relatif d'une personne à l'autre. Vous trouvez qu'elle est chère? Je vous réponds qu'à 1.20 le litre, elle se vendait au même prix qu'en 1978 ajusté pour l'inflation. Combien coûtait votre caisse de bières cette année-là? Pas étonnant qu'il y ait autant de véhicules énergivores sur nos routes.
    Même à 1.40$ le litre, c'est un moindre mal en pensant qu'un automobiliste va beaucoup plus loin qu'en 1978 avec un réservoir de 50 litres parce que l'efficacité énergétique des véhicules a plus que doublée depuis cette époque.
    Et puis j'aime mieux me consoler en faisant le plein en me comparant aux européens. Quand je voie le prix à pompe aux USA, je me désole.
  • @francois_qc
    Puisque l'on est une gang de chums en train de siffler quelque bière, je voudrais juste te faire remarquer que ce que tu penses de réxie n'intéresse peut-être pas beaucoup de monde.
    Critiquer Tesla est correct, c'est ce que les icônes méritent: être adulé ou détesté, au moins il ne laisse personne indifférent.
    En fait plusieurs ici en auraient déjà acheté une s?il avait eu les moyens de le faire, moi en tout cas.
    Pour les complots, ben qu'est que je m'en fous. Le monde est un vaste complot de toute manière.
    @simon_c
    Pour la densité probable de 400 Wh/kg les informations que j'ai lues citent LG Chem, mais bon qui que ce soit on commence à jasé là.
    Et à ce nouveau prix de la Volt, je pense que si l'essence se maintient aussi chère, ils vont augmenter leur part de marché substantiellement.
  • Bon, rexie qui repart dans ses complots et fabulations... misére... hahaha !
  • "...car il a tendance à exagérer et à inventer parfois. Nous l'avons vu à l'oeuvre plusieurs fois dans le passé alors la confiance diminue..." - rexie
    .
    ??? C'est rexie qui a écrit ça ? hahahaha ! On auras tout lu de la part de celui qui exagère le plus ici ! hahaha ! :-)
  • @Simon_c Yvan Dutil
    Je ne suis pas frederico que je ne connais pas et je dis "nous" parce qu'on a été plusieurs à chercher ce fameux forum inexistant qui t'a servi à dénigrer Communauto.
    .
    "MisterB
    26 mai 2013 - 09h47
    @simon_c À propos du prochain forum sur la mobilité durable de l'institut d'urbanisme de l'université de Montréal, les 16 et 17 juin prochain, dont vous nous avez parlé, je continue mes recherches et ne trouve pas.
    .
    Avez-vous de références? Merci à l'avance."
    .
    Simon_c, c'est aussi Jenotopee et swat1979... au moins. Son vrai nom c'est Yvan Dutil, il est financé par Ultramar par une chaire de l'ÉTS.
    Il emploi le mensonge, la démagogie, il détourne les questions comme un vrai politicien véreux.
    FrancoisQC est son "chum"
  • @felixc
    "Peut-on dire qu'il y a actuellement un trou dans la gamme électrique, de $45K à $75K ?"
    Votre commentaire est juste cher participant. Cadillac offrira le modèle coupé deux portes ELR au début de 2014. Un magazine spécialisé américain prédit un prix de base qui devrait se situer dans la fourchette de 50 à 60 000$.
  • @rexie Des gouts et des couleurs, on ne discute pas.....Bon, même le Juke se vend, donc tout les gouts sont dans la nature. Moi je trouve que l'intérieur de la Volt fait moderne. D'autres préfèrent un intérieur plus conventionnel comme ceux des Volkswagen. Mais ce qui est important pour moi, c'est la conduite de la Volt et son confort en premier et ensuite son économie d'essence.
  • rexie tu prends tout ça trop au sérieux, vois ça ici comme une gang de chum entrain de prendre une bière et discuter de char, tout simplement. Y a juste toi le p'tit fatiguant qui nous parle toujours de la même chose, encore et encore ! Et exige des preuves de tout ce que l'ont dit.
    .
    Tu sais, rexie, c'est quoi le plus grand problème de menteurs ? Ce n'est pas que nous ne les croyons pas, c'est qu'ils ne croient personnes et demandent continuellement des preuves de ce que les autres disent. Ils pensent que tout le monde est menteurs comme eux. Triste...
  • Lâche le «nous» rexie. Avoir deux identifiants (frederico et rexie) ne fait pas de toi deux personnes et je doute que les autres t'aient identifié comme porte-parole...
  • Merci Sampiq, j'aurais aimé que Simon_c se donne la peine de fournir gracieusement un tel lien, comme la plupart font, car il a tendance à exagérer et à inventer parfois. Nous l'avons vu à l'oeuvre plusieurs fois dans le passé alors la confiance diminue...
    .
    Bon, si François QC a décidé de ne plus parler de Tesla en mal, passons à autre chose...
    .
    Toi sampiq, qu'en penses-tu de l'espace intérieur et du "dash" en forme de croissant qui se prolonge dans les portières de la Volt?
  • 2Simon_c
    Merci pour le lien, très précis!
    Ce n'est pas en m'attaquant que tu nous confirme tes spéculations...
    Débunké tu dis?! Encore une fois tu es très créatif dans tes mensonges en retournant le mensonge contre moi. Tu t'étais servi d'un Forum de 2010 à l'U de M et tu nous avais pété une broue dessus pendant des jours malgré nos demandes répétées d'explications. Tu t'étais même inventé un autre personnage pour faire diversion au bout de 5-6- jours de tergiversations et avait fini par admettre ton "erreur"... Plusieurs commentateurs s'en souviennent très bien.
    .
    Ça fait au moins 5 ou 6 fois qu'on te demande des liens que tu ne peux fournir, sauf pour finir par t'en sortir, des liens d'intérêts généraux de 60 pages sans rapport direct, qu'il faut défricher pour des nèfles! Comme pour ton lien de mobilité durable d'ailleurs...
    .
    Alors aie la gentillesse de nous diriger exactement vers un des sites qui relatent ce que le PDG de GM a dit. S'il a laissé entendre tout ce que tu nous affirme à propos de la Volt, ça a été repris et analysé par bien des sites qui traitent d'automobile et de VEs.
    .
    J'ose croire que le PDG de GM prend plus de place sur les sites spécialisés que celui de Tesla, dont on parle abondamment à chaque fois qu'il ouvre la bouche!!
    .
    Pour ceux que ça tente, un exemple de "créativité" de Simon_c quand il veut faire diversion...
    http://auto.lapresse.ca/actualites/nouvelles/201305/21/01-4652665-la-voiture-en-libre-service-evaluee.php
  • @rexie Pourtant facile à trouver. En voici un:
    http://www.hybridcars.com/gm-ceo-akerson-hints-at-20-percent-more-electric-range-for-next-gen-chevy-volt/
  • rexie, ton fanatisme te trahis encore et pollue ce fils de discussion. Je n'ai jamais été créatif dans mes commentaires. C'est une accusation que tu as sortis quand j'ai mentionné la consultation sur la mobilité durable (au fait, même après que je t'ai encore débunké avec le document du MTQ tu ne t'es pas excusé pour tes accusations gratuites).
    Si t'es pas capable de retrouver une entrevue qui est sur les sites de voitures depuis quelques jours, tant pis.
  • @ rexie
    Alors Tesla fait du profit et se permet de gonfler autant leurs prix ? Méchante gang de .... Première fois de ma vie que je vois une cie monter ses prix autant d'un coup ! Même les autres cie se gardaient une petite gêne.
    Et rexie, peu importe qui le dit, il y en a juste 4 compagnies, ils ne peuvent quand même pas être 5 ou 6 ième hahaha
    Et avoues que si ça avait été une autre cie qui avait monté autant ses prix tu aurais crié au scandale, au complot et tu aurais dit que ça prouve qu'il ne veule pas en vendre. Mais comme c'est "saint" Tesla, tu excuses et pardonne tout, pas de problème. ;-)
    .
    Bon, assez polluer le sujet de la baisse des prix des Volt (merci à GM) et selon ce que dit simpn_c, de très bonnes nouvelles sont à venir.
    .
    Il y a des choses très intéressantes qui s'en viennent dans le futur du côté des VE. Ils commencent à régler deux problèmes des VE, les prix trop élevé car ils commencent à baisser (sauf Tesla qui fait le contraire) et l'autonomie qui va s'améliorer aussi. Reste à avoir plus de choix de modèle. C'est dans la bonne direction :-)
  • @felixc
    Très intéressantes en effet, surtout si simon_c 09 août 2013 - 10h32 nous founissait un lien clair vers cee qu'il affirme. je ne doute aucunement de sa parole (hé hé) mais ce ne serait pas la première fois qu'serait "créatif" dans ses commentaires.
    Évolutions certes intéressantes mais quand même un tout petit pas timide pour GM qui faisait des voitures performantes totalement électriques de 200 km d'autonomie, il y a 15 ans!
  • Peut-on dire qu'il y a actuellement un trou dans la gamme électrique, de $45K à $75K ? Quelle belle porte ouverte pour BMW! Peut-être qu'une Cadillac, une Infiniti, ou une autre Tesla, arrivera avant eux. Amenez-en des modèles! Et si la densité des piles va vraiment chercher celle que Simon nous cite, les années à venir vont être très intéressantes!
  • Dans son entrevue sur la prochaine Volt, Akerson parle de densité énergétique de 400 Wh/kg et un prix de production moindre des cellules. C'est à comparer avec le 140 Wh/kg actuel. Ça règle le cas des piles d'Envia dont on n'entendait plus parler : GM devrait les introduire dans la prochaine Volt.
    Espérons que le système Voltec se répande dans les gammes de GM, et que ces piles soient dans les prochaines livrées des voitures équipées du eAssist : ça laisserait pratiquement tout l'espace du coffre intact. On pourrait même espérer une prochaine Spark EV avec ça...
  • @francoisqc
    Tu en deviens fatiguant mon homme avec tes conneries biaisées contre Tesla!
    Bon! Rétablissons encore...
    .
    4ème fabricant d'auto du continent? Encore une fois, ce n'est pas moi qui le dit mais des sites financiers, des agences de presse et même le USA Today..
    Si Tesla mérite déjà ce titre c,est qu'ils sont pris très au sérieux, non?
  • @Francoisqc
    T'es bouché mon homme, toutes ces raisons sont bonnes, et celle que tu mets en évidence est la moins pertinente actuellement car le lien de Python date du mois de mai et la situation a bien changé en mai. De plus les articles de ce genre ont été mis en ligne pour atténué le fait que Tesla faisait du déjà du profit au premier trimestre, que son titre montait en bourse, et qu'ils ont pu rembourser 9 ans d'avance le prêt de 450 millions du gouvernement. Ford et Nissan eux n'ont encore rien remboursé des milliards qu'ils doivent.
    De plus Musk a déclaré que la compagnie sera quand même rentable à la fin de l'année sans les crédits Zero émission. Tesla ne devra rien à personne et fera du bon profit.
    .
    Puis après tout, ces crédits incitatifs sont profitables pour la santé de toute la population et c'est aux autres fabricants de produire plus de meilleurs VE au lieu de payer cet "amende".
    .
    Pour la Volt, j'ai bien aimé sa puissance mais par contre la forme du tableau de bord qui déborde dans les portes, je n'aimes pas du tout. je m'y sentais tout pogné et ce serait une raison pour moi de ne pas acheter. Je suppose qu'on s'y fait mais ça rapetisse encore plus cette 4 places qui a les batteries au milieu des sièges arrières.
    De ce point de vue, la Leaf est plus standard et spacieuse.
  • @felixc Changement d'huile aux deux ans dans mon cas car j'utilise le moteur thermique à 33% du kilométrage.
  • @ rexie
    Et bien voilà, quand c'est bien expliqué c'est plus clair. Oui je sais que la cie n'as que quelques années, et qu'ils ont acheté l'ancienne usine GM/Toyota (Vibe/Matrix). (D'ailleurs Toyota n'est pas partenaire de Tesla ?) Mais plein de gens disent que tout va comme dans le meilleur des mondes pour Tesla et qu'ils font même de gros profits et bla bla bla.
    .
    Là on vois que Nissan, GM et possiblement Ford baissent les prix de leurs véhicules électriques, ce qui est une excellente nouvelle ! Ça en prend plus de VE dans les villes et route. Mais si en même temps Tesla eux, montent le prix de là leur, ce n'est pas une bonne nouvelle pour les VE.
    .
    Si en plus il y en a qui laissent sous entendre ou croire que Tesla fait ça parce que l'auto se vend trop bien (offre et demande), parce qu'elle reçoit plein d'hommages et prix, ben je trouve que c'est de l'opportunisme et du capitalisme à outrance, que c'est rapace de leur part.
    Mais si c'est, comme le mentionne PYTHON-1 parce qu'ils ne font pas d'argent sur chaque voiture vendu et que comme tu dis, qu'ils ont besoin de profits, d'argent pour sortir les prochains modèles, c'est plus compréhensible et excusable.
    .
    Moralité, amateurs de Tesla, arrêtez de doré la pilule et de tout exagéré positivement pour en mettre plein la vue. Ça risque de jouer contre eux.
    .
    En passant rexie, Tesla est déjà 4e constructeur en Amérique du Nord ? Ben oui, facile, il n'y en a que 4 (GM, Ford, Chrysler et Tesla). Vite comme ça je n'en connais pas d'autres, toi ?
    .
    Et les Tesla S, Volt et Leaf ne s'adressent pas à la même clientèle. Exemple, pendant la récession en 2009, les hauts de gamme (Audi, BMW, Mercedes, etc.) on continué à augmenter leurs ventes contrairement aux généralistes (Ford GM, Toyota, etc., etc.) et eux en ont perdu beaucoup !
  • J'avais interprété la déclaration de GM comme étant que l'objectif du coût de fabrication de la prochaine Volt devait baisser de $10K, parce que la Volt actuelle n'est pas assez rentable, et que peut-être une partie de ce $10K en moins se reflèterait sur le prix de vente. Du moins donnerait peut-être une marge de négociation aux vendeurs. Que le prix baisse maintenant est une bonne nouvelle, et pusieurs excellentes hypothèses ont été données dans ce blogue où l'on parle sûr de la Chevrolet Volt, n'est-ce pas?
    Aux distances que j'ai à faire, et à la vitesse que je roule (même sur l'autoroute), pour moi la Volt sera une électrique. Avec un prolongateur de distance à essence, pour les quelques voyages. Ah mais n'est-ce pas comme ça que GM présente cette auto?
    @sampiq, avez-vous changé l'huile, à date?
  • francois, francois, francois... tu dis : " ils (Tesla) devraient augmenter la production et baisser le prix eux aussi pour les rendre plus accessible"

    Tu l'ignores vraiment? Tu n'y comprends rien de rien?!? non, tu tais sciemment que Tesla est une compagnie débutante qui a étiré ses petits moyens financiers au maximum pour acheter et reconstruire une usine de production automobile de Toyota-GM et produit déjà AU DELÀ de son maximum de capacité projetée, soit +500 Tesla S par semaine. De plus avec cette production modeste, Tesla Motors a très bien choisi de cibler les acheteurs de voitures de luxe, le temps de se renflouer et de ramasser assez de cash pour utiliser une autre partie de l'immense usine pour pouvoir fabriquer cette voiture à 35 000 $ qu'ils projettent de sortir pour dans 4 ans, en bien plus grosses quantités.
    Ça a d'ailleurs toujours été la stratégie d'Elon Musk depuis le début.
    Premièrement une voiture élitiste, un jouet de millionnaire, en petite quantité : La Roadster, le temps de se faire connaître et de faire sa marque.
    Deuxièmement une grande berline familiale très performante, plus abordable pour le public, produite en plus grande série mais avec une bonne marge de profit pour pouvoir passer enfin à la troisième phase : une voiture accessible à tous, produite massivement à prix concurrentiel pour qu'on puisse enfin rouler propre, moins cher et sans pétrole.
    .
    c'est déjà un tour de force jamais réussi depuis 90 ans de faire sa place dans le monde dans merci de la fabrication d'automobile.
    Faut le faire, TeslaMotors est devenu le 4ème constructeur automobile du continent avec son model S en un an !
    .
    Et pourquoi les ventes de Volt et Leaf pourtant moins chères sont décevantes au point qu'ils doivent baisser les prix, alors que Tesla remonte les siens et ne fourni pas à la demande? Hummm?
  • @PYTHON-1
    Dans le mille, mais on peut aussi ajouter qu'aucune industrie n'a vraiment réussi à s'imposer sans avantage fiscal ou subvention d'une forme ou d'une autre.
    Et que tristement, l'obligation par les lois, produisent parfois des résultats plus rapides que la libre concurrence.
    Et dans ce cas-ci les normes californiennes sont pour le bien-être de sa population qui peut bien chialer tant qu'elle peut, cela n'impressionne pas beaucoup les Québécois qui sont souvent champions en ce domaine.
    Essayez donc d'empêcher un fumeur, un alcoolique ou un toxicomane d'avoir sa dose sans qu'il proteste. Enlever un suçon à un enfant provoque parfois des récriminations.
    L'avant-dernier président américain a au moins dit une vérité. America is addictted to oil
    Et si GM avec une Volt plus abordable peut aider à se libérer un peu plus de ce joug, tant mieux et je ne pense pas que sans l?aide gouvernemental GM serait de la partie aujourd?hui!
  • @SimonC
    Intéressant vos informations sur la Volt du 09 août 2013 - 10h32
    Pouvez-vous nous fournir les liens vers ces informations d'avant première ?
  • @tonyverdechi
    Comme les projections viennent du PDG de GM et que ça semble cohérent avec la baisse de prix de la Volt que nous voyons, ça ne me surprendrait pas.
    Et oui, vous avez raison, les piles évoluent rapidement. Mais la Volt et la Leaf ne s'adressent pas au même marché. Les propriétaires de voitures électriques sans génératrice ont une autre voiture. La Volt peut suffire en tant que véhicule unique.
    @Djoni : j'ignore comme l'économie se traduira. Ça laisse toutefois une bonne marge de manoeuvre pour des rabais ou un repositionnement. Et si la voiture se vend bien sans baisse de prix, tant mieux pour nous : le gouvernement canadien a encore beaucoup d'argent placé dans GM (même si les prêts sont remboursés), tout comme la Caisse. Toute hausse du dividende et prise de valeur de l'action sera bénéfique.
  • La hausse de prix de Tesla nous prouve une chose dont tout le monde se doutait mais que personne ne pouvait prouver : Tesla perdait de l'argent sur chaque modèle. Avec les crédits "verts", elle peut s'en sortir à faible échelle mais si le 20 000 unités par an se concrétise, ils vont défoncer les quotas et devront produire un modèle rentable à la sortie de la chaine de production.
    Musk n'a pas inventé la formule. Amazon a fait la même chose les 5 premières années. Vendre à perte pour développer l'achat du livre sur Internet. Aujourd'hui, c'est le plus grand distributeur au monde. Mais l'époque, Amazon bouffait l'argent des investisseurs en capital de risque. Tesla, elle, bouffe celui de l'État. En Californie, ça commence à chialer.

    http://wattsupwiththat.com/2013/05/12/lomborg-californians-are-paying-ridiculous-subsidies-for-electric-cars/
  • @simon_c
    Est-ce que l'économie de 10 000 $ dans la fabrication des Volt sera davantage reflété dans le prix de ventes?
    Si cela est vrai ainsi qu'une meilleur autonomie et possiblement un nouveaux propulseur cela devient un proposition intéressante.
  • @ simon_c
    Faut le voir pour le croire. Sauf que ça me fait penser à ce qu'on va avoir avec la leaf. Ils ont probablement bénéficier des mêmes avancées.
    D'ailleurs, avec toute la recherche que se fait sur les batteries, je pense qu'on a pas fini de voir de belles évolutions.
  • rexie, rexie, rexie... Ford, GM et Nissan baisse le prix de leurs voitures électriques, ce qui est une très bonne chose parce que ça les rend plus accéssible pour plus de monde. Pendant ce temps Tesla augment le prix de la sienne ? De l'oportunisme pur et simple ! Ils devraient augmenter la production et baisser le prix eux aussi pour les rendre plus accessible ! Et non pas les rendre encore plus élitiste.
    .
    Et tu as écris toi-même "5 étoiles de sécurité, ça n'a pas de prix!" Et bien oui, ça coûte très chère chez Tesla ! Tu peux avoir des véhicules classé 5 étoiles pour une infime fraction du prix d'une Tesla.
    .
    Je ne te comprends pas, tu dis être pour les véhicules électriques et tu prends la défence de Tesla de monter les prix ? Tu ne pouvais déjà pas te payer ton rêve et là il est encore moins accessible... Tu ne peux encore moins en avoir une, ou peut-être dans 10 ans une vieille usagé ! Ouin, comme ont dit, l'amour rend aveugle !
    .
    Oui les Tesla sont de superbe voitures ! Mais seul les millionnaires peuvent se payer ça !
    .
    Et ton argument que les grands ne font pas d'électrique parce que trop fiable ne tient pas la route. Ils peuvent très bien rendre un véhicule électrique moins fiable, facile avec tous les systèmes informatique à bord, ça se programme très bien ! Il n'y a pas juste le moteur électrique dans ça, mais des centaines d'autres composantes dont on peut diminuer la durer de vie. Même pour un moteur électrique ça se fait, sufi de prendre des matériaux de moins bonne qualité.
    .
    Pauvre rexie... vraiment n'importe quoi. Ça parait que tu es ici pour faire de la promotion pour Tesla, Complètement biaisé le gars...
  • @rexie
    Et en passant, aux prix où se vendent les Tesla, aucun danger pour les autres compagnies qui faont des véhicules pour tout le monde, Tesla ne vise qu'in tout petite partie de la population à ce prix, juste les millionnaires peuvent se payer ça. ;-)
  • Pour revenir au sujet, la Volt, parce que de toute façon on a du spam au sujet de Tesla sur tous les sujets (peut-être dans le but d'écoeurer les gens des voitures électriques, le tout au profit des pétrolières...)
    Dan Akerson a laissé entendre que l'autonomie électrique de la prochaine Volt pourrait augmenter de 20 %, soit de 40 miles (64 km) à 50 miles (80 km) , et comme les usagers font souvent au-dessus de 75 km, ou pourrait s'attendre à voir des autonomies réelles de 90 km en mode électrique.
    Plus intéressant, le coût de fabrication serait descendu de 10 000 $ par rapport aux coûts des premières Volts, soit avant que GM descende les prix de fabrication de 5000 $. Ça veut dire que plus de personnes pourrait se permettre de rouler électrique, du moins pour la très grande majorité des déplacements.
    Mais la cerise, c'est que la prochaine batterie prendrait aussi moins de place et serait plus légère, donc 5 places, plus d'espace cargo et moins de masse à trainer.
    On peut espérer que les propriétaires, qui font en moyenne 1,7 L / 100km, descendent leur consommation à environ 1,2 ou 1,0 L pour la même distance.
    De plus, dès le début de la production, elle serait compatible avec le E85. Mais dans ce cas, la consommation de carburant augmente de 30 % (sauf que rendu à 1,3 L par 100k, dont seulement 0,2 provenant de pétrole, ça ne fait pas énorme : les pétrolières vont rager).
  • FrancoisQC prend n'importe quel prétexte pour dénigrer Tesla et dit qu'il aime les électriques. Il sait fort bien que Tesla peut être LE tueur du moteur au pétrole si "ON" ne l'arrête pas et il mets sa petite brique bitumineuse chaque jour..
    Parce que si les autres fabricants paniquent, ils sortirons eux aussi leurs meilleures électriques. Mais on est encore loin de là..
    .
    C'est TOI qui a 2 poids 2 mesures! Je le redis, tu es ici pour désinformer... et je suis ta cible principale, donc tu tentes de me discréditer personnellement de toutes les façons possibles en me faisant passer pour un fanatique extrémiste, adepte du complot, biaisé, illuminé etc...
    .
    Le fait est que Tesla Motors produit une voiture exceptionnelle (et c'est pas moi qui le dit) récompensée par de nombreux sites et magazines d'experts en matière d'automobile.
    Son PDG est aussi exceptionnel, Elon Musk : l'inventeur de PayPal et des fusées privées SpaceX qui desservent la station spatiale. Il ambitionne même d'aller sur Mars.
    Il a aussi une 3ème compagnie avec son frère, Solar City, qui est devenu le plus grand distributeur de panneaux solaires aux USA.
    C'est un génie du marketing, de entrepreneuriat et de la science dans de multiples domaines.
    Elon Musk est nommé par plusieurs le prochain Steve Jobs. Je crois qu'il est plus que ça.
    Certains observateurs boursiers commencent aussi à le nommer le nouvel Henry Ford.
    .
    D'aucun ne donnaient pas cher de sa peau l'an dernier, mais il a su risquer et gagner. La cote en bourse de TeslaMotors est passée de 30$ à + de 150$ en un an!
    .
    Oui absolument, la Tesla S est une voiture tellement à part que tous ceux qui en ont une trouvent l'expérience de conduire de nouveau une voiture au pétrole, aussi haut de gamme soit elle, comme très désagréable. De nombreux témoignages de riches avec des Porsche, Audi, BMW, Ferrari etc. Et je n'invente rien!
  • @FrancoisQC , monsieur le juge et jury qui refait mon procès
    .
    1-Pour ma défense d'être jugé et condamné pendant mon sommeil : Je n'ai jamais fait de lien de cause à effet entre le 5 étoiles et les augmentations de prix.
    Le prix a augmenté principalement parce que la demande est très forte selon moi.
    .
    2- Sur le site du lien que j'ai mis, on dit "Donc, la Tesla Model S rejoint les Honda Accord, Volvo S60 et Kia Optima 2013. L?exploit vient du fait que Tesla est un «jeune» manufacturier, alors que les autres joueurs ont eu des dizaines d?années pour améliorer leur voiture!"
    Je comprends que seuls ces modèles ont 5 étoiles... Donne nous donc la liste des "tout plein" svp.
    .
    3-"Deux poids deux mesures" Ah là oui, je suis coupable. Coupable d'avoir analysé les faits au delà du marketing et, ne serait-ce que parce que plusieurs grands de l'auto ont fait des voitures électriques à 200 km d'autonomie il y a 15 ans alors qu'ils y étaient contraints par la loi, je mets toujours Tesla dans une classe à part parce que (tu ne l'as jamais lu Francois?) ce sont les seuls fabricants de voitures électriques qui ne font pas semblant et donnent le maximum pour réussir (du premier coup!) une voiture électrique performante à grande autonomie (3 x celle des autres supposément "grands" de l'auto.
    Et je te réexplique la raison au cas où tu n'y aies encore rien compris.
    Les grands fabricants (même sans cartel) protègent leur marché de voitures au pétrole, parce que :
    1- Les moteurs au pétrole durent moins longtemps, donc les voitures doivent être remplacées plus souvent.
    2- LEs moteurs au pétrole nécessitent de nombreux entretiens réguliers coûteux (huiles, filtres, bougies, etc) et que c'est une vérité de la palice que les concessionnaires font plus de profits sur le service que sur la vente.
    .
    3- La complexité du moteur avec tous ses systèmes satellites amènent plus de bris, donc plus de réparations.
    .
    Alors oui, Tesla fait bande à part est réussi sur presque tous les plans! Yé!
  • Une côté de sécurité 5 étoiles a une prix. 11945 $.
    Le prix d'une petite Chevrolet Spark (la voiture la moins chère vendue au Canada). Et elle n'a pas été augmentée de 15000$ ou de 15 %.
  • Deux poids deux mesures ... Tesla augmente ses prix et ils y en a qui disent que c'est normal et prennent sa défense mais si ça avait été une autre marque qui aurait augmenté le prix de ses véhicules électriques on en connais qui auraient crié au scandale, au complot et dit qu'ils ne veulent pas en vendre, mais comme c'est "saint Tesla", as de problème ... Comme je disais, deux poids, deux mesure ... bref, c'est n'importe quoi, il y en a qui sont vraiment biaisés.
    @ rexie, plein d'autres véhicules ont 5 étoiles aussi et ils n'ont pas augmentés leurs prix pour autant, tout comme il y a un méchant paquet de véhicule de se vendent bien plus que les Tesla et ils n'augment pas leurs prix pour ça non plus. ;-)
  • La Tesla S passe le test haut la main...pour la conduite urbaine car les tests se passent à 56 km/h.
    Est-ce qu'il y en a qui ont testé des autos à 90 km/h dans un mur, rien que pour voir s'il y a une corrélation avec les résultats de la NHTSA ou l'IIHS? Et aussi pour enlever l'envie à ceux qui veulent rouler à 130 et plus. A part que de faire comme l'Ontario, où j'ai vu le panneau disant que si on excède de 50 km/h la vitesse max ça l'amende est de $10000.
    En tout cas, dans mon patelin on commence à voir des Volt. Je n'y ai vu qu'un seule Leaf, à date.
  • GM diminue le prix de vente de la Volt mais garde les mêmes conditions à la location. Ça va pousser l?équilibre vers la vente et non vers la location.
    Ça veut dire qu?ils ne veulent pas avoir à gérer (revendre) le retour de plusieurs voitures dans quelques années.
    Pourquoi ?
    Hypothèses :
    1 : Ils doutent du produit. Peu probable, puisque la qualité des Volt est jusqu?à présent irréprochable.
    2 : La prochaine Volt sera nettement supérieure, tuant la valeur de revente des Volt usagées de 3, 4 ou 5 ans, que GM aurait à gérer.
    Avec les diverses percées, j'ai plutôt l'impression que ça sera l'hypothèse 2.
  • 5 étoiles de sécurité, ça n'a pas de prix!
    http://roulezelectrique.com/la-tesla-model-s-obtient-la-cote-de-securite-5-etoiles/
  • @kiroulbien
    Voilà une très bonne remarque sur la norme CAFE.
    Pour Tesla, c?est un peu la même chose à l?envers, par la nature de leur production Tesla obtenait pas mal d?argent en vendant leur crédit ZEV sous l?égide du CARB californien à d?autres compagnies. Mais les lois sont appelées à changer et apparemment Tesla ne pourra plus compter vendre les crédits calculés pour l?échange de batterie démontré sur les S.
    Ils ont donc augmenté leur prix, puisqu?ils ne peuvent pas suffire à la demande.
    Mais il faut dire que c?est principalement sur les options que les marges ont été bonifiées.
    Les prix des modèles sans ajout d?option augmentent à peine de 3% soit à peu près l?inflation.
    Mais ceux qui veulent personnaliser leur Tesla vont sortir pas mal plus d?argent.
    C?est la misère de riches et célèbre!
  • Infos très pertinents Kiroulbien. Il serait souhaitable que ces normes soient plus sévères pour botter le derrière vert des grands fabricants.
  • Infos très pertinents Kiroulbien. Il serait souhaitable que ces normes soient plus sévères pour botter le derrière vert des grands fabricants.
  • Beaucoup de sens le commentaire de kiroulbien. Ça peut expliquer (en partie) également le pourquoi des valeurs de consommation très bas des Ford hybrides annoncées par Ford et qui sont irréalistes et qui ont conduits à des recours collectifs des consommateurs.
  • La norme Corporate Average Fuel Economy (CAFE) y est pour quelque chose dans cette décision. Nous apprenons dans ce texte que les constructeurs ont été obligé de réduire leur prix afin de baisser les inventaires. Si vous achetez une Leaf, vous laissez la Volt chez le concessionnaire et GM a bien besoin des ventes de Volt pour rencontrer la norme CAFE.
    Nous apprenions la semaine dernière dans la section auto que l'économie américaine montre des signes de reprise et que les ventes de véhicules de type camionnette ou SUV sont en hausse.
    A la fin de l'année, lorsque les données auront été compilées, si GM n'atteint pas une moyenne de 30.6 mpg, autos et camions légers combinés, la pénalité est de 5.50$ pour chaque dixième de mpg sous le chiffre 'bingo" multiplié par le nombre total de véhicules GM vendus aux États-Unis.
    De 1998 à 2008, Mercedes Benz a payé 260 millions de dollars en pénalités. BMW a versé 230 millions. La facture a été évidemment refilé aux clients.
    Peut-on alors affirmer que le programme CAFE atteint ses objectifs de réduction de gaz à effet de serre?
  • @ SamPiq
    Oui, je suis d'accord avec les jeux d'offre et demande, on le constat partout mais, comme la Civic qui est la plus vendu au Canada, les prix n'ont pas monté pour autant.
    .
    Pour les iPad ou iPhone (j'en ai un), les prix n'ont pas monté, ils ont toujours été chère, c'est du haut de gamme. Et je ne vous dirais pas combien j'ai payé mon ordinateur chez moi (MacBook Pro 17") ! ;-)
  • @Sampiq
    Oui, c'est comme les iPads et iPhones qu'on paye toujours plus cher mais on en a pour son argent.
  • @ rexie
    Intéressant ton lien, on y apprend que la Focus électrique aussi baisserait de prix y parait
    (- 4000$).
    Et non, on explique pas l'augmentation de prix de la Tesla S, il n'y a qu'un type qui émet des hypothèses, sans plus. Seul la compagnie pourrait dire la ou les raisons.
    Résultat de cette augmentation, encore moins de gens vont pouvoir s'en procurer une. Même le type dit qu'à ce prix il ne pourrait pas. Ça va devenir un véhicule pour encore une plus petite élite de riche, que des millionnaires maintenant. En passant, je regardais le devant de la Tesla S en photo, pas très joile hein ? On dirait la bouche d'un poisson chat, yerk ! Les Béhème sont drôlement plus belle ! ;-)
  • @rexie, Pour le $11500, vous avez raison. La Volt et la Leaf ont des baisses de prix d'approximativement 13% et la Tesla S une augmentation d'approximativement de 10%. C'est le jeux de l'offre et de la demande.On voit la même chose dans l'électronique, soit ordinateurs, télé, etc. Si les ventes sont faibles, les prix baissent. Moins de profit par vente, mais plus de ventes, donc profit plusélevé. Si le produit se vend bien, on peut se permettre de hausser le prix, moins de ventes, mais plus de profit par vente. Les entreprises existent pour faire du profit, pas pour les consommateurs.
  • @Francoisqc
    Extrémiste mon texte?!?
    T'en a de bonnes toi! Oui Monsieur le curé Big Brother, je ne parlerai que du bon Dieu à l'avenir
    Lol!
    .
    @sampic
    Ici on parle de 11 500 $ d'augmentation pour un modèle bien équipé, et on explique le pourquoi.
    http://quebec.autoblog.com/2013/08/07/tesla-model-s-canada-hausse-majeure-prix-vente/
  • Ma consommation pour ma journée de travail aujourd'hui, de Laval à Deux-Montagnes à Montréal à Laval:
    72 KM en mode électrique et 19 Km à l'essence , 0.88L d'essence consommé pour une moyenne de 0.96 L/100 Km.
    À ce rythme la je vais parcourir 33,000 Km dans mon année.
  • @ rexie
    Tu vois, c'est à cause de ce genre de texte, comme tu viens d'écrire (07 août 2013 - 20h57) que tu passe pour un fanatique extrémiste. On ne vois pas SamPiq, Djoni et autres écrire ce genre de truc.
  • @PierreL
    Vous avez raison, le mode 4 de la Volt n'embarque pas automatiquement à 112 km/h (avec un état de charge à 20%) mais bien lorsque qu'il y a une demande prononcée d'accélération.
  • "les voitures d'aujourd'hui pollue des centaines voir des milliers de fois moins (pour certaines substances) que voilà 30 ans" Combien de substances? hummm? sur combien d'autres? Hummm?
    Alors au lieu de fumer le cigare, pépère pétroleux fume la cigarette... positif ça? Pas sûr, la fumée secondaire nous donne le cancer pareil pis pépère toffe pas longtemps anyway, pis y coûte cher de jus de pétrole pis d'entretien l'pépère....
    .
    Le grand air pur du tout-électrique a bien meilleur goût, comme une Volt qui fait ses petits voyages quotidiens.
  • @Sampiq
    De 79 000 à 138 000 $ (avec toutes toutes les options disponibles), c'est quand même pas si pire payé pour ce que nombre d'experts appellent "la meilleure voiture au monde"!
    .
    @FrancoisQC, je n'ai rien "caché", quelle insinuation malveillante!
    Le 15 000$ de sampiq est très variable il me semble.
    Et puis quand le prix d,un bien remonte, c'est que la demande du public est débordante. Pour une excellente voiture que j'aimerais bien me payer un jour...
  • @Sampiq
    15 000 $ c'est beaucoup il me semble, t'es certain? Je ne savais pas. Je savais que certaines options étaient rajoutées, ça remonte le prix mais dépendant de ce qu'on prend... Par contre j'ai vu que certains prix de base ont baissé...
    .
    En tk s' ils peuvent se permettre de monter les prix, c'est une indication que les clients sont satisfaits et que les ventes vont bon train!
  • @ rexie
    Ouin, 35 km, pas fort... Mais c'est mieux que rien, ça prend un début. Tu es trop pressé, tu vas voir, ça va évoluer de plus en plus vite. ;-)
    .
    Pour la pollution, n'oublies pas que les voitures d'aujourd'hui pollue des centaines voir des milliers de fois moins (pour certaines substances) que voilà 30 ans et plus. C'est quand même positif !
    .
    Ouaip, ici en haute ville ça va redevenir une ile, comme dans le temps de la mer de Champlain, quand les glaciers se sont retiré... Je vais vendre mon véhicule et m'acheter un bateau, j'aime les bateaux :-)
    .
    @ SamPiq
    Comment ça les Tesla S vont augmenter de 15 000 $ ?! rexie tu nous a caché ça ? Pendant que Nissan et GM baissent leurs prix, Tesla les montent eux ?
  • rexie, tu as oublié de mentionner que la Tesla S augmente d'approximativement de $15000.Ca commence a vraiment être cher.
  • Pour le deuxième trimestre, ventes records de 5,150 Model S en Amérique du Nord.
    - Tesla motors
  • @francoisqc
    "Mieux que rien" Pas sûr car une partie des gens qui désirent moins polluer se satisferont des ces demi-solutions qu'on nous offre, prendront pour acquis que les fabricants font de leur mieux et ne réclamerons pas de voiture réellement sans pétrole...mais tu n'as rien à craindre pour les inondations des bouleversements climatiques dans la haute-ville de Québec! ;-)
  • @francoisqc
    http://www.bmwblog.com/2013/08/07/bmw-i8-new-take-on-the-ultimate-driving-machine/
    .
    Avec des lois contraignantes comme à la fin du siècle en Californie, les résultats ne se feraient pas attendre!
    GM EV-1, Toyota RAV4-EV, Nissan Altra-EV = tout-électriques à 200 km d'autonomie.
  • @ rexie
    Où est-ce que tu as vu ça dans l'article que l'autonomie en mode électrique est de 35 km ? Tout ce que j'ai vu c'est que ça peut varier selon la façon de conduire.
    .
    Est-ce que que les fabricants font tout leur possible pour nous aider à moins pollue ? Je ne sais pas, fort probablement que non, mais au moins ils font quelque chose, c'est mieux que rien ! Restons positif ;-)
  • @FrançoisQC
    35 km en mode électrique avec la pédale douce! On n'arrête pas le progrès! ;-)
    Dites-moi sans rire que les fabricants font tout leur possible pour nous aider à moins polluer!
  • @SamPiq et piergauthier.
    Erreur de ma part. Vos calculs sont bon, c'est 2.29 litres au 100 kilomètres. Ce qui est probablement la plus faible consommation de tout le parc automobile, peut-être en incluant les scooters
  • Je sais que je suis un peu hors sujet, mais si je peux me permettre une petite parenthèse: pour ceux que ça intéressent, il y en a un peu plus ici sur la prochaines BMW i8 (hybride). Plusieurs photos du chassie et moteur électrique.
    http://www.autoblog.com/2013/08/07/2015-bmw-i8-prototype-first-drive-review/
  • @djoni
    Il y a une erreur dans vos calculs. Avec les mêmes chiffres que vous, j'arrive à 2.29L/100km.
  • Excellente nouvelle que cette baisse de prix, mais j'ai lu qu'aux States le modèle 2013 était déjà réduit de 4000 $.. Pour ici au Canada j'ignore l'état des rabais présentement...
    .
    @Sampiq
    Peut-être fervent promoteur?, si vous me permettez ...et je n'ai jamais dit que vous étiez un extrémiste.
    .
    @felixc
    Je ne sais pas sur quelles autoroutes vous circulez, mais la moyenne est plus élevée que 110 km/h. Je dirais entre 110 et 120... Personnellement, je me tiens autour de 115 et je fais du 5.5L/100.
    Je bois de la .5 :-)
  • @Djion: D?accord pour le 8.34 millions de litres d'essence brûlée. Sur 364 Mkm, ca ne donne pas 8,34/364 = 2,29 L/100 km?
  • @rexie Je ne défend pas la Volt bec et ongles comme vous dites ni fait de promotion. Je donne juste des faits comme quoi pour certains usagers, selon l'usage fait, la consommation peut être excellente. Même que j'ai écris que pour ceux qui font beaucoup de longs déplacements, un diésel est plus économiques et que pour ceux qui font peu de kilométrage par année, la Volt n'est pas idéale. Si vous avez trois enfants et désirez tirer une roulotte, oubliez la Volt.
    -
    J'ai mis un exemple de calcul de consommation (07 août 2013 - 07h52). Juste me faire savoir si j'exagère. Moi, je fait beaucoup mieux que dans cet exemple.
    -
    J'ai mis une image prise de mon ipod de l'apps de On Star de données venant de ma Volt: http://imageshack.us/f/580/8mva.jpg/ On voit bien que pour 33,2 % du kilométrage en mode essence, je fait à vie 1,9 L/100km. Autonomie en électrique de 79 km la batterie chargée et de 718 km au total avec l'essence. Trouver moi un hybride qui fait mieux?
    -
    Donner des chiffres réalistes et vrais a partir de mes données personnelles ne fait pas de moi un fanatique. J'appelle ça donner l'heure juste.
    -
    Les videos de GM dont j'ai donné un lien et le votre aussi expliquent tous deux bien la mécanique de la Volt. Rien à dire de plus.
    -
    Le sujet du jour est la baisse de prix de la Volt, j'en suis bien content, mais je me demande comment les Volts 2013 en stock actuellement chez les concessionnaires vont réussir à être vendues quand les 2014 seront moins cher.
  • @SamPiq
    Pour mon calcul, non scientifique, voici la formule utilisée.
    GM rapporte que l'ensemble des Volt vendu depuis son début a accumulé 364 Mkm au total avec 225 Mkm en propulsion électrique.
    Donc 139 Mkm en mode thermique avec une consommation estimée à 6litres/100 km donnent 8.34 millions de litres d'essence brûlée.
    Rapporté sur le total de 364 Mkm cela équivaut à 4.36 litre/100 km de moyenne pour l'ensemble des Volt.
    C'est un calcul simpliste et peu raffiné, mais je pense qu'il n'est pas très loin de la réalité.
    @DJ1957
    Un chat demeurera toujours un chat.
    Mais le débat série-parallèle, 4 modes inclus ou pas n?est pas de savoir si c'est un chat, ici un char, mais de la race du chat et si ce chat présente toutes les caractéristiques de la race originales en disséquant son ADN.
    C?est intéressant pour vous, mais la majorité des gens ne savent pas quel moteur est dans leur voiture et ne s'intéresse qu'au chat que s'ils les trouvent beaux et s'ils ronronnent et ne coûtent pas trop cher à entretenir.
    La Volt est très ingénieuse pour utiliser le mieux possible l'énergie disponible selon les besoins et ne coûte pas très cher à entretenir.
    @rexie nous savons que rien ne bat une pure électrique, mais avec un budget moyen, pas pour plus de 100 à 140 km à la fois pour l?instant, du moins. Et surtout pas avec vos habitudes de conduite, croyez-moi.
    Ce qui n'est pas le cas de la Volt et bientôt de la i3 de BMW.
    Chacun adapte son choix selon ses besoins. L?important est de réduire notre consommation de pétrole le plus possible, tant mieux si vous pouvez vous en passer.
  • @rexie, vous semblez assumer que tout le monde roule à plus de 70 mph sur l'autoroute. Est-ce pour vous déresponsabiliser que dites cela? Acheter une auto frugale pour pouvoir rouler plus vite, n'est-ce pas comme boire de la bière à 67 calories?
    Je dépasse rarement les 110 kmh, j'aime mieux être relax, sur le "cruise", planifier mes temps de déplacements, et je préfère boire de la vraie bière tant qu'à en boire sinon je m'en passe. :-)
    Tant mieux si GM réduit les prix de la Volt. Ils ont amorti le développement, ils ont trouvé des façons d'abaisser le coût de revient, ils veulent augmenter les ventes, ils ont de la compétition. Plein de bonnes raisons. Peut-être que finalement j'aurai les moyens de m'en payer une.
    (Essence)-(Hybride parallèle)-(Hybride série)-(Electrique). Et plein de variations entre les genres. Il n'y a pas de mauvais choix.
  • @SamPiq, c'est drôle que Francois qc et Simonc me traitent moi de fanatique, d'ignorant et d'extrémiste, mais pas vous, pas un mot, jamais, et pourtant vous défendez la Volt bec et ongles très assidûment tout le temps... Mais allez, je vous y encourage même...
    .
    Pour répondre à votre question, la Volt avait été transférée d'un autre concessionnaire par un employé. Je suppose qu'il est parti sur l'autoroute (20) et a roulé à 115-118 comme tout le trafic normal...
    Si je vous casse les pieds, c'est parce que dans toutes vos explications, chiffres à l'appui, vous ne tenez jamais compte du fatidique 113km. On pourrait dire que vous êtes partial...
    .
    Le mode 4, ce n'est pas un mal en soi, c'est juste que c'est de la fausse publicité et de la tromperie (un ptit complot?) de la part de GM de faire croire que cette voiture est une tout-électrique... ou même une pure hybride-série.
    Et c'est aussi une façon détournée de lui faire consommer plus de pétrole. À quand une Volt tout-électrique?
    .
    Votre petit vidéo est intéressant. J'en ai un autre semblable, de GM en personne ;-)
    http://vimeo.com/18900688
  • @SamPiq, c'est drôle que Francois qc et Simonc me traitent moi de fanatique, d'ignorant et d'extrémiste, mais pas vous, pas un mot, jamais, et pourtant vous défendez la Volt bec et ongles très assidûment tout le temps... Mais allez, je vous y encourage même...
    .
    Pour répondre à votre question, la Volt avait été transférée d'un autre concessionnaire par un employé. Je suppose qu'il est parti sur l'autoroute (20) et a roulé à 115-118 comme tout le trafic normal...
    Si je vous casse les pieds, c'est parce que dans toutes vos explications, chiffres à l'appui, vous ne tenez jamais compte du fatidique 113km. On pourrait dire que vous êtes partial...
    .
    Le mode 4, ce n'est pas un mal en soi, c'est juste que c'est de la fausse publicité et de la tromperie (un ptit complot?) de la part de GM de faire croire que cette voiture est une tout-électrique... ou même une pure hybride-série.
    Et c'est aussi une façon détournée de lui faire consommer plus de pétrole. À quand une Volt tout-électrique?
    .
    Votre petit vidéo est intéressant. J'en ai un autre semblable, de GM en personne ;-)
    http://vimeo.com/18900688
  • @rexie Sur votre photo, en mode essence, ça donne en réalité 9,6 L/10 km. Facile de faire encore pire, si il fait -4 deg ou moins, laisser tourner le moteur thermique tourner sans avancer, ou en mode "maintenir" ou "montagne" et rouler en ville sur essence et rouler en débile, ça donne des moyennes super élevées, tout comme tout les autres véhicules si conduits en débiles. Je peux vous faire 35 L/100km si vous désirez.. Je l'ai déjà fait pour m'amuser. J'aurais du prendre une photo juste pour le plaisir de voir les 35 L/100km.
    -
    Question: Vous avez fait les 194,6 km vu sur cette photo vous même? de quelle manière? Si vous ne savez pas, inutile de nous casser les pieds avec vos propos.
    -
    http://www.youtube.com/watch?v=80E1fOp95rA Ce video devrait mieux expliquer le fonctionnement des modes de fonctionnement que du texte.
  • @Pierre-L
    C'est vous qui faites erreur, j'ai pris une Volt qui venait de faire 196km et sa moyenne totale était de 8.3L/100km
    http://imageshack.us/a/img854/7518/201303251211590.jpg
    .
    http://blogues.lapresse.ca/monvolant/auto/2010/10/12/chevrolet-volt-son-moteur-a-essence-l%E2%80%99aidera-a-se-mouvoir/
    http://gm-volt.com/2010/10/12/chevrolet-volt-electric-drive-propulsion-system-unveiled/
    .
    En fait les deux moteurs clenchent aussi lorsqu'on écrase le champignon à basse vitesse.
    Trouvez-moi un site qui parle du mode 4 SEULEMENT si on écrase le champignon et je vous suivrai.
    .
    Je ne me retaperai pas avec vous ici tout le débat du mois de mars où on a vidé la question mais si ça vous le dit :
    http://auto.lapresse.ca/auto-ecolo/201303/28/01-4635661-les-voitures-electriques-commencent-a-seduire-les-americains.php
    rexie
    05 avril 2013 - 16h49
  • Petit calcul simple: Vous faites Montréal-Québec aller retour et faites du kilométrage à Québec sans recharger. Ça fait donc 600 kilomètres dans la journée. Vous conduisez rapidement et en mode essence, vous avez 6,72 L/100km, ce qui est très élevé. Sur les 600 kilomètres, vous avez fait 50 kilomètres en mode électrique (moyenne de 60 km en été et 40 km en hiver). Donc 550 kilomètres en essence. Moyenne de votre périple: 6,16 L/100km pour ce déplacement. Pas de conduite raisonnable dans ce simple calcul. De retour chez vous, vous brancher la nuit la voiture en supposant que c'est possible, sinon vous n'auriez pas acheté de Volt. Donc dans la semaine vous faites en mode électrique que 200 km, soit 40 km par jour pour 5 jours. (20 km de votre lieu de travail). Donc 800 km en tout dans votre semaine, moyenne de consommation est de 4,62 L/100km incluant votre déplacement de 600 km. Pas de conduite raisonnable dans ces déplacements.
    Bien en bas de 5 litres/100 km de moyenne, soit 4,62 L/100 km .Et vous avez roulez près de 120 km/hre sur autoroute. Pas de conduite éco dans aucun ces déplacements d'un total de 800 kilomètres dans votre semaine avec seulement 31% en mode électrique.
    -
    Si vous êtes raisonnable, vous roulerez à 105 km/hre sur autoroute et votre moyenne de la semaine sera plus faible que 4,10 L/100km. Et si comme moi, vous ne faite de longs déplacements que 15 fois par année (une fois par mois plus deux pour des vacances) et roulez plus que 40 km/ jour en ville, votre moyenne annuelle sera de beaucoup inférieure à 2 L/100 km.
    -
    Quelle voiture (sauf tout électrique fait mieux) fait mieux?
  • Oupsss, je me suis peut-être fourvoyé en disant que la Volt consomme moins que la Prius, je me fiais aux chiffres de SamPiq mais je viens de vérifier des chiffres officiels et effectivement, en mode essence elle consomme plus qu'une Prius. Ouin, c'pas claire, tout dépend de l'utilisation qu'on en fait.
  • @SamPiq
    "je peux constater que ceux qui cherchent a lui trouver une appellation ne l'on jamais conduite et n'y connaissent rien" Faudrait élever le débat un peu plus haut, la connaissance est une aptitude toute relative et ne se limite pas a l'essai d'une Volt, heureusement! La Volt est probablement une bonne voiture pour une clientèle appropriée, mais pas pour tous et surtout pas pour moi qui ai besoin de plus d'autonomie. J'ai une hybride et son autonomie est de 11 a 12 cent km pour 5 a 6 litres au 100km et c'est ce que j'ai de besoin. Mais quand un vendeur ( ou une cie ) essai de te vendre un chat en te disant qu'il jappe et mord comme un chien... Là je décroche ! Si appeler un chat, un chat, c'est un truc de pur et orthodoxe et bien soit @Djoni
  • @ François_qc
    Si tu ne "commute" pas, si tu fais beaucoup de kilomètres par jour, tout près de 45 000 kms par an dans mon cas, alors, dans ces conditions, la Volt consomme beaucoup plus que la Prius ; beaucoup : 6,36 litres au cent après épuisement du "battery-pack"... C'est un gros 1,5 à 2 litres de plus que la Prius P3 conduite raisonnablement.
    Par contre si tu bosse tout près de chez toi, et que tu utilise une "Prius" pour tes loisir (lol) alors là la volt peut être incroyablement frugale. Elle peut atteindre 0 litre au cent dans certaines conditions bien contrôlées.
    En clair il n'y en a pas une qui consomme plus que l'autre : Tout dépend de l'utilisation qu'on en fait.
  • Je donne raison à omni-tag sur le fait que faire 45000 kilomètres par année, la Volt est pas souhaitable a moins de pouvoir brancher souvent. Un diésel est certainement plus économique, quoique plus polluant. mais pour celui qui ne fait que 60 km à 100 kilomètres par jour, la Volt est parfaite et pour les longs déplacements occasionnels de vacances et de fin de semaine, elle est très bien. Ce qui compte c'est la moyenne annuelle de consommation. Chaque cas est différent.
  • Vraie électrique ou pas, c'est une bonne nouvelle pour la Volt et la Leaf et c'était prévisible, tout comme pour le prix de tout ce qui est nouvelle technologie. Vous souvenez vous combien vous avez payé votre premier micro-onde ou lecteur de DVD ?
  • @rexie Vous faites erreur. Au-dessus 112 km/hre, si et seulement si la batterie est a plat, (en fait, elle a toujours au moins 20% de charge) le moteur thermique fait tourner la génératrice qui alimente toujours le moteur électrique et en plus le moteur thermique est accouplé directement au moteur électrique. Mais il faut être en mode "essence", et peser au fond sur la pédale d'accélérateur, c'est le seul moment ou le moteur thermique est en mode parallèle. Le moteur électrique est toujours en fonction et demeure toujours le moteur principal étant plus puissant que le moteur thermique, même au-dessus de 112 km/hre. Le moteur thermique n'entraine jamais seul les roues. En fait, le principe a pour but d'obtenir plus de puissance dans un cas très particulier. Sinon, la voiture est entièrement électrique ou hybride série. Ce mode parallèle est bien documenté et il y a plein de video qui l'explique sur le web. Mais dans les faits, je ne connais pas personne qui s'en préoccupe, sauf vous probablement, le but final est l'efficacité supérieure de ce système, sinon, il faudrait une génératrice plus puissante, donc plus lourde et et utilisée à plein régime trop peu souvent.
  • Au delà des soixante-et-quelques kilomètres d'autonomie du "battery-pack", la Volt fonctionne à l'essence (nous aussi on se fout de savoir ce qui se passe en aval du 4 cylindre écoteck turbocompressé de la Cruse qui équipe la Volt), et sa consommation est de 6,36 litres au cent lorsqu'il fait avancer la voiture avec une batterie à plat. Soixante-et-quelques kilomètres c'est pas beaucoup.
    http://auto.lapresse.ca/actualites/chevrolet/201307/30/01-4675521-le-moteur-a-essence-de-la-volt-rapetisse.php
    Cette voiture, la Volt est parfaite pour le petit "commuter" qui ne va vraiment pas loin, mais elle est désastreuse pour le mec qui fait près de 45 000 kilomètres par an ; comme c'est mon cas.
  • @François : On s'en fout un peu effectivement. Les propriétaires de Volt mettent seulement 1,7 L d'essence par 100 km en moyenne. C'est 2 fois et demi moins que dans une Prius, 5 fois moins que dans une voiture à essence. Les véritables écologistes qui doivent conduire tendent à suivre les limites de vitesse, pour consommer moins.

    En fait, faire une hybride série pure aurait probablement nuit à l'efficacité globale en ajoutant une transformation d'énergie. Le choix des 4 modes est basé sur des millions de km de tests et des simulations informatiques très poussées. Les ingénieurs de la compétition qui dissèquent des Volt semblent impressionnés par la formule et les ingénieurs indépendants qui ont publié des articles aussi. Aucun spécialiste ayant une formation pertinente n'a affirmé que la Volt aurait été plus économe avec un arrangement hybride série pur.
  • @ rexie
    Est-ce que tu te mets un pince-nez quand tu vas faire le plein de ta voiture ? Qui, soit dit en passant, consomme plus qu'une Volt. ;-)
  • @ Pierre-L
    Je pensais à votre exemple et il m'en est venu un autre, les locomotives.
    Les locomotives que l'ont dit "électriques" prennent leur électricité des fils au-dessus de la vois. Mais les locomotives dites "diesel" ont un moteur diesel couplé à une génératrice pour produite de l'électricité pour faire tourner les moteurs électriques, un par essieu. Pourtant on ne dit pas "locomotive électrique", mais "diesel", même si en fin de compte, c'est l'électricité qui fait avancer. En fait le terme exacte est "diesel-électrique". Nop, aucune mention "hybride" dans ça. ;-)
    .
    Mais c'est vrai que dans le fond, on s'en fout un peu, du moment que ça ne coûte pas chère d'essence. ;-)
  • @pierre-l
    Non au dessus de 112 km/h quand les batteries sont à plat, le moteur au pétrole entraine les roues. On en a discuté en long et en large ici à quelques reprises. Peu de gens le savent. Même certains vendeurs... Le problème c'est que dans ce mode, elle consomme beaucoup et que la plupart des grands déplacements impliquent qu'on fasse beaucoup plus que 60 km, et la plupart du temps au dessus de 112km/h. Comme le trafic d'autoroute normal.... Sauf pour sampiq qui surveille de près sa consommation.
    Cette information est cachée et fait partie du marketing de faire croire que c'est une voiture électrique, alors que de n'est même pas une vraie hybride- série comme votre système de chauffage.
    Ça trompe les clients et ça trompe la perception des voitures électriques.
    .
    @djoni et sampiq, non, c'est un truc de marketing trompeur, qui vaut la peine d'être rétabli. La Volt n'est PAS une "voiture électrique qui va plus loin" c'est une solution intermédiaire vendue comme solution finale... Et ça bouffe du pétrole. beuark!
  • @Djioni Ou prenez-vous vos chiffres? http://www.voltstats.net/ donne des chiffres différents qui sont téléchargés directement des Volts deux fois par jour par OnStar. Les chiffres de Volts sur voltstat pour mon auto correspondes à mes calculs manuels fait avec les factures d'essences et le kilométrage de l?odomètre
    -
    Voici quelques statistiques tirées de http://www.voltstats.net/ Moyenne de consommation de la Volt par les utilisateurs: 1,72 L/100 kms pour 74,2% électrique. Médiane: 1,33 L/100 kms pour 80,6% électrique. Moyenne personnelle pour utilisation à 65% électrique: 2,0 L/100 kms. Toutes ses données sont des moyennes à vie.
  • J'ai un chauffage électrique à la maison. Une génératrice au propane est branchée au système en cas de panne. Quand il y a panne de secteur de l'hydro, la génératrice démarre. Mon système de chauffage demeure un système électrique. La génératrice ne peut chauffer la maison à elle seule. Le système est sur le même principe que la Volt, Un moteur qui est alimentée par une batterie pour ensuite être alimenté par une génératrice si la batterie est trop faible. Le moteur électrique demeure celui qui fait avancer la voiture. Donc la voiture fonctionne toujours avec un moteur électrique qui fait tourner les roues. La génératrice a elle seule ne peut faire avancer l'auto. Donc c'est une auto électrique.-
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    J'ai une tondeuse électrique, même si je branchais la tondeuse à la génératrice, elle serait toujours une tondeuse électrique. Il n'y a rien d?hybride dans ça. Essayez pour voir de couper le gazon avec une génératrice sans la tondeuse pour voir.
  • Une Vente de Feu ou bedon de Débaras ...
  • Hum...dernier paragraphe.
    Les volumes cités de ventes sont pour l'année entière 2013 incluant juillet
    Les ventes de juillet aux États-Unis sont de 1 864 Leaf et de 1 788 Volt.
    @DJ1957 et rexie
    C'est un truc de puriste orthodoxe cette histoire de controverse. La réalité est que les propriétaires de Volt effectuent la majorité de leur déplacement en tout électrique à 61.81% et 38.2% à essence. C'est même une obsession pour eux de ne pas consommer d'essence.
    La moyenne globale de consommation est près de 4.3l/100 km
    On peut toujours trouver que c'est trop, mais c'est en dessous des objectifs de consommation du DOE à atteindre pour 2020, donc une très bonne nouvelle.
    Mieux que cela c'est tout électrique, mais beaucoup de gens refusent les compromis de cette alternative. Bien que pour d?autre comme moi, c?est tout à fait viable.
  • Les propriétaires de Volt se foutent carrément de l'appellation de la Volt. Électrique, hybride, ou tout ce que vous voulez ils s'en fichent complètement. Le but est de rouler électrique en ville et ensuite en mode génératrice si la distance est supérieure à l'autonomie électrique. Quand on met de l'essence aux deux mois et plus, et moins de 30 litres à la fois, on peut l'appeler comme vous voulez. Je peux constater que ceux qui cherchent à lui trouver une appellation ne l'on jamais conduite et n'y connaissent rien. Le but est de rouler en silence, un moteur électrique avec un couple élevé, et en tout confort hiver comme été et avec un minimum d'essence.
  • @rexie
    GM alimente cette controverse depuis le début de sa propagante Volt, soit plusieurs années avant sa mise en vente. Ce n'est pas une voiture électrique mais hybride rechargeable! Pourquoi cette fausse mise en scène de GM? A moins que la plupart des acheteurs du produit n'y voient pas la différence !
  • Ce que le peuple veut c'est une petite voiture electrique pour aller magasiner de la grosseur d'une Smart a 15, 000 dollars avec possibilite d'y accrocher un trailer de moto. Tout le monde a un pick-up qu'ils peuvent emprunter de quelqu'un d'autre.
  • Excellente nouvelle !
  • La Volt n'est PAS un véhicule électrique, c'est une hybride qui utilise de l'essence même pour se mouvoir dans certains cas...
    Ceci dit, ce rabais est appétissant!

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