Moteur LTG: fontaine de Jouvence

GM a transplanté dans une Nova SS 1967... (Photo fournie par Chevrolet Performance)

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GM a transplanté dans une Nova SS 1967 un moteur LTG, un 4-cylindres moderne aussi puissant que le gros V8 suceur d'essence d'antan.

Photo fournie par Chevrolet Performance

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Denis Arcand
La Presse

Chevrolet Performance profite du salon de tous les excès, le SEMA de Las Vegas, pour promouvoir un des moteurs offerts par sa division pièces aux préparateurs de hot rods.

Chevrolet a transplanté un moteur LTG, un quatre-cylindres moderne de 2 L, sous le capot d'une muscle-car d'antan, une Chevrolet Nova SS 1967. Le moteur d'origine était un gargantuesque V8 de 327 po3 (5,4 L) de 275 chevaux. Le LTG en aluminium est 63% moins gros et produit à peine 3 chevaux de moins.

La Nova s'est aussi fait greffer une boîte manuelle 6 vitesses au lieu de sa 4-vitesses du siècle dernier. Le moteur en aluminium est bien plus léger et la Nova rajeunie fait le 0-60 mi/h en 6,2 secondes, moins que la moitié du chrono d'une Nova SS originale.

Évidemment, les ingénieurs de Chevrolet ont aussi mis une suspension moderne là-dessous pour faire sur la route les 8000 quarts de mille qui séparent Detroit de Las Vegas, ce qui explique peut-être pourquoi ils ont fait le chemin Detroit-Las Vegas sans prendre le clos.

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