Compactes et polyvalentes

Spécial citadines - Chevrolet Cruze : plus qu'une honnête petite voiture

  • Totalement repensée en 2016, la Cruze cherche aujourd'hui à incarner le regain de Chevrolet dans le secteur des autos dites économiques. (AP)

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    Totalement repensée en 2016, la Cruze cherche aujourd'hui à incarner le regain de Chevrolet dans le secteur des autos dites économiques.

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  • Chevrolet Cruze à hayon 2017. (Photo Chevrolet)

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Autrefois marginales, les compactes à hayon effectuent un retour remarqué en 2017. Elles ont pour objectif d'offrir une solution de rechange à ces consommateurs qui ne craquent pas (encore ?) pour un camion. 
Nous vous présentons cette semaine notre Spécial citadines, une série de 16 articles sur autant de voitures compactes qui sont à l'aise sur la grande route mais sont économiques et pratiques en ville.

Apparue en 2010, la première génération de la Cruze succédant à la triste Cobalt fut une heureuse surprise en dépit des nombreux rappels dont elle fit l'objet. Totalement repensée en 2016, la Cruze cherche aujourd'hui à incarner le regain de Chevrolet dans le secteur des autos économiques.

Version 5-portes et diesel : toute une combo

Depuis la refonte de l'année dernière, la Cruze ne souhaite plus passer pour l'honnête petite voiture que l'on choisit sans affection particulière. Elle veut plutôt s'imposer comme une compacte attachante, diversifiée (ajout d'une version 5 portes et retour du moteur diesel) et disposant d'équipements en phase avec l'air du temps pour peu que l'on opte pour la version la plus huppée...

Une ligne renouvelée, des dimensions revues à la hausse : la Cruze affiche un comportement routier très honorable. Les voies avant et arrière plus larges accentuent la stabilité du véhicule, tandis que la rigidité accrue de la plateforme a permis de composer de nouveaux réglages de suspension. Le confort de cette dernière a été très soigné, quitte à étouffer quelque peu les sensations de conduite. Un compromis que le constructeur assume en expliquant que cette voiture doit choisir son camp. D'ailleurs, aucune déclinaison sportive (oubliez la RS, voulez-vous) ne se trouve inscrite à son catalogue.

Plus légère d'une centaine de kilos, la Cruze soulève actuellement son capot à un seul moteur : un 1,4-litre turbo. De conception nouvelle, cette motorisation qui délivre 153 chevaux et accepte de carburer à l'essence ordinaire est aujourd'hui secondée par une mécanique turbodiesel qui apparaîtra au printemps. D'ici là, il importe de mentionner que le 1,4-litre à essence, plutôt vif, bénéficie non seulement de l'injection directe, mais aussi d'un dispositif de coupure automatique à l'arrêt. Ce 1,4-litre se marie, au choix de l'acheteur, à une boîte manuelle ou automatique. Celles-ci comptent six rapports chacune. Cela dit, optez tout de même pour l'automatique, autrement plus efficace.

Trois fleurs, trois tomates

On aime 

Modèle 5 portes 

Choix de moteurs (essence ou diesel) 

Habitacle spacieux 

On aime moins 

Fiabilité du turbodiesel ? 

Les innovations réservées à la version la plus huppée 

Version de base inintéressante

La Cruze en bref

Fourchette de prix : 16 095 à 24 745 $ 

Propulseur : Essence et diesel 

Carrosseries offertes : 4 et 5 portes 

Mode d'entraînement : Traction 

Site internet : fr.chevrolet.ca




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