Salon de Genève : «les marchés ont tué le diesel», dit Marchionne

Sergio Marchionne a confimé que Fiat-Chrysler va graduellement... (photo AFP)

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Sergio Marchionne a confimé que Fiat-Chrysler va graduellement sortir du segment des voitures diesel.

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Agence France-Presse
GENÈVE

Le constructeur automobile Fiat Chrysler (FCA) va diminuer «substantiellement» la part du diesel dans sa gamme sur les prochaines années, car «les marchés ont tué» cette technologie, a déclaré son PDG Sergio Marchionne, mardi à Genève.

«Nous allons substantiellement diminuer notre recours au diesel, nous n'avons pas le choix», a déclaré M. Marchionne, lors d'une table ronde avec des journalistes, au salon de l'automobile de Genève.

Toyota aussi

Il a ajouté que le groupe donnerait plus de détails lors de la présentation de son futur plan stratégique 2018-2022, le 1er juin.

Cette annonce intervient alors que le groupe japonais Toyota, pionnier des motorisations hybrides essence-électrique, a affirmé lundi qu'il ne vendrait plus de voitures particulières diesel en Europe à partir de la fin de cette année.

Le Financial Times avait affirmé le 26 février que le constructeur italo-américain allait abandonner le diesel pour la motorisation de ses voitures particulières d'ici 2022 en raison de la chute de la demande et de coûts croissants.

«Il est indéniable que depuis le «dieselgate» (le scandale des moteurs truqués de Volkswagen, ndlr), la part du diesel sur le marché européen n'a cessé de baisser», a constaté M. Marchionne.

«Il est très clair que le public tourne le dos au diesel, en niant cela nous nous ferions du mal», a ajouté le dirigeant qui doit quitter son poste fin 2018.

Trop cher de continuer

«Étant donné donné les régulations à venir, ce sera très cher de continuer dans le diesel», a justifié M. Marchionne.

FCA possède les marques Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo et Fiat.

Les ventes de voitures diesel, une motorisation longtemps soutenue par les pouvoirs publics européens, est en recul en Europe et dans le monde depuis plusieurs années. L'an dernier, ces motorisations ont perdu 5 points de parts de marché en Europe, passant de 48,9% des immatriculations en 2016 à 43,8%, selon Jato Dynamics, qui prévoit la poursuite de cette tendance en 2018.




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