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SALON DE L'AUTO DE MONTRÉALSRT: Le retour de la bête

La SRT Viper 2013.

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La SRT Viper 2013.

Photo fournie par SRT

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Éric Lefrançois | La Presse

Publié le 24 janvier 2013 | Mise à jour le 7 février 2013 à 20h49

Plein de souvenirs nous passent par la tête lorsqu'on contemple une Viper 2013. Après deux années d'interruption, ce modèle mythique, apparu en 1992, vient de renaître sous la forme d'une réinterprétation inspirée du style originel, dotée d'un châssis et d'une mécanique modernes.

Avec son moteur V10 de 8,4 litres entièrement en aluminium, la Viper développe aujourd'hui 640 chevaux. Pour mémoire, la génération précédente en développait seulement 600...

Toute cette puissance est livrée aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte manuelle à six rapports. Non, il n'y a pas de boîte automatique. En revanche, la législation oblige chaque véhicule à être muni d'un correcteur de stabilité électronique. La Viper n'y échappe pas. Pas plus qu'au freinage ABS, même si celui-ci n'est pas obligatoire.

Soucieux de plaire à un public plus large, les concepteurs de la Viper proposent maintenant des petites douceurs, comme un régulateur de vitesse, une chaîne audio Harman Kardon et une sellerie en cuir Napa.

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Les places sont plus spacieuses et la suspension, plus conciliante au passage des trous et des bosses. Mais rassurez-vous, la Viper n'a rien perdu de son tempérament de feu. Avis à ceux qui la préfèrent plus fringante: n'hésitez pas à cocher l'option SRT Track Package et amusez-vous bien.

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Commentaires (6)
  • @ frank191
    Dans ton exemple de tracteur il y a aussi une données très importantes, soit la transmission (nombre de rapport et leurs ratios) et le rapport final du différentiel ! Ça peut faire toute une différence !
    Comme gigger666 je regarde souvent le rapport "cylindré vs les hp" mais comme dit frank191, le couple (torque) est tout aussi important. Donc le rapport "cylindré vs torque" est à voir aussi !
    Dans le cas de cette Viper, 640 hp d?un immense V10 de 8,4 litre ça ne m?impressionne pas du tout, mais faudrait savoir le couple aussi pour se faire une bonne idée.
    Exemple, une Mustang Shelby à un "petit" V8 de 5,8 litres et sort 662 hp à 6200 tr/min et a 631 lb de couple à 4250 tr/min. Ça c?est un moteur efficace ! Mais celui de la Viper ? Bofff
  • @jon8 Effectivement, les premières versions étaient très brutes. Et les dernières offraient plus de technologies rendant la conduite moins crue. Mais la Viper 2013 sera offerte en deux versions. À Vegas, lors de la présentation des modèles de Chrysler, nous avons su qu'une version à 99 000$ US plus brute serait offerte. La plus technologique sera à 125 000$ US. Vous choisirez la vôtre. ;-)
  • @ gigger666
    Le # de HP n'a rien à voir avec l'efficacité du moteur. Un HP, c'est calculé, pas mesuré. Ça ne donne qu'one petite partie de l'information. Il y a le torque, la souplesse, la plage de RPM utile d'utilisation du moteur, la capacité à évacuer la chaleur... D'ailleurs, le torque (600 lb/pied en l'occurence) de ce moteur est supérieur au torque du V12 que Ferrari met dans sa FF et sa Berlinetta (509 lb/pied).
    Honda, avec la S2000, avait le moteur à aspiration naturelle développant le plus de HP/Litres au monde. Mais le moteur avait si peu de torque qu'il fallait faire grimper le moteur en haut de 6000 RPM (voir plus) pour avoir un peu de puissance. En bas de ça, c'était tout juste pour déplacer la voiture. Pour palier à ce problème, ils ont dû grossir le moteur (un ajout de 0.2L), ce qui a fait baisser le ratio HP/Litres, mais qui rendait la voiture beaucoup plus agréable à conduire et plus souple.
    Le tracteur torbodiésel de mon père a un moteur Perkins de 4L qui développe un gros 25 HP/L pour un total de 100 HP. Pourtant le tracteur est puissant et accomplit des tâches énormes... Tout est dans le torque ici.
    Personnellement, j'aimerais bien faire un tour de la Viper. Pas en posséder une, juste l'essayer, ça doit être assez spectaculaire comme voiture.
  • 640hp pour 8.4L... Un gros 76 hp par litre. Encore des croûte à manger pour arriver à l'efficacité des moteurs modernes...mais bon, les américains ont toujours eu de la misère avec ce concept qu'est l'efficacité.
    Le nouveau moteur diesel 2.0L TDI de volks développe 140hp...donc 70hp par litre. Presque qu'autant que la Viper...et on n'a que les version dégonflé en Amérique car en europe, le 170hp/2.0L est disponible :)
  • j'ai essayé la 1ere/2e génération et j'ai aimé son caractère brutal et indomptable. Déjà, avec la 3e gen (essayé une 2006 de mémoire) ça avait perdu pas mal de trip ''rodéo'' et j'ai moins aimé. Ça se ''Corvettisait'' pas mal trop je trouve. J'ai l'impression que cette nouvelle mouture va être encore plus aseptisée....
  • Tellement pas mon genre de voiture... mais pour les amateurs, le style est encore spectaculaire.

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