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Les Challenger et Charger 2015 se bombent le torse à New York

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Charles René
La Presse

Les Dodge et Challenger et Charger 2015 ont été présentées ce jeudi matin en première mondiale à New York. Attendues de pied ferme par les amateurs de muscle cars, ces modèles au riche historique raffinent leur recette avec des habitacles et robes retouchés. Pas d'énormes changements mécaniques au menu cependant.

Pour la Challenger, les changements stylistiques concernent autant l'avant que l'arrière. Celle qui est née en 1970 (si l'on exclut la Silver Challenger de 1959) garde son mélange néo-rétro toujours aussi musclé et séduisant. L'avant affiche maintenant une calandre séparée en deux sections.

Les phares, toujours ronds, sont maintenant entourés de diodes pour signifier encore plus leur présence. Les feux arrière ont aussi été redessinés, présentés sous la forme de deux rectangles distincts au lieu d'un bloc entier comme c'était le cas auparavant.

Côté mécanique, aucun moteur à compresseur n'a été annoncé, contrairement à plusieurs rumeurs qui en faisaient mention. Dodge a plutôt gardé son V8 Hemi de 6,4 L comme motorisation de pointe. Il gagne 15 chevaux pour 2015 (485 ch.). Le V8 Hemi de 5,7 L reste le moulin du milieu avec ses 375 ch. alors que le V6 Pentastar de 3,6 L (305 ch.) est responsable d'animer la livrée de base. Ces trois moteurs pourront être commandés avec une boîte automatique à huit rapports (une nouveauté). La manuelle à six rapports est réservée aux V8.

Dodge a aussi choisi d'équiper sa Challenger d'une direction à assistance électronique à trois modes. Des freins Brembo font leur entrée sur la feuille d'options et ses suspensions, allégées, ont fait l'objet d'une révision.

Non, je ne suis pas une Dart...

Si les modifications cosmétiques s'affichent dans les détails sur la Challenger, c'est une tout autre histoire pour la Charger. La carrosserie grande berline a été entièrement refondue et se rapproche de la Dart, la compacte de la division.

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Les phares avant mis en valeur par des diodes en forme de «C» et la calandre forment désormais une forme hermétique rappelant vaguement la tête d'un taureau. L'arrière reprend le dessin de la Dart avec son cerceau illuminé par diodes, censé reproduire la forme d'une piste de course. Dans l'ensemble, ses formes sont plus douces, plus consensuelles.

En plus d'un équipement bonifié, cette Charger aura dorénavant une direction à assistance électronique et des pièces de suspension revues et plus légères, à l'instar de la Challenger. Les V8 de 5,7 L  (370 ch.) et V6 de 3,6 (305 ch.) restent au catalogue avec une boite automatique à huit rapports de série.

La production de ces deux modèles commencera à la fin de 2014.

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