«Si vous pouvez le rêver, vous pouvez le faire», disait l'homme aux lunettes fumées. Cette pensée résume éloquemment le genre de personnage qu'était Enzo Anselmo Ferrari, né dans la banlieue de Modène, le 18 février 1898.

Le musée est impressionnant, avec ses 5000 mètres carrés de superficie. Coût de construction: 18 millions d'euros, environ 25 millions de dollars.

Via Emilia

«Je pense que la Via Emilia, ancienne route romaine construite au IIe siècle av. J.-C. qui traverse notre région de l'Émilie-Romagne, est l'une des raisons pour lesquelles nous avons une telle concentration de constructeurs automobiles dans ce que nous appelons Terra di motori (le pays des moteurs)», explique Adriana Zini, directrice de la Casa Enzo Ferrari.

«Cette ancienne route très droite représentait l'endroit idéal pour exercer les machines nées au début du siècle dernier, donnant ainsi à leurs constructeurs et à leurs conducteurs le goût de la vitesse, le goût de la compétition», ajoute Mme Zini.

«L'autre importante raison est la nature même des gens d'ici, des agriculteurs longtemps habitués à se débrouiller seuls pour entretenir les machines agricoles qui leur permettaient de mieux exploiter leurs terres. C'est ainsi qu'est né, grâce à leur talent pour la mécanique et leur esprit d'entreprise, une région qui a su se hisser au premier plan. Pour illustrer le «miracle économique de l'Émilie-Romagne» comme l'a appelé Bill Clinton, précisons que la région compte 70 000 entreprises pour une population de 600 000 habitants, ce qui témoigne de l'importance que revêt l'entreprenariat à Modène, ville célèbre pour ses céramiques, son vinaigre balsamique et ses marques automobiles.»

Comme sur un nuage

L'idée de rendre un hommage permanent à Enzo Ferrari a germé en 2003 dans l'esprit de Giuliano Barbolini, maire de Modène. Il s'est allié une équipe dévouée dont les efforts ont été couronnés au printemps dernier par l'ouverture de ce musée constitué de la maison de naissance de Ferrari et, à quelques pas de là, d'une superbe structure moderne faite d'acier et de verre, oeuvre de l'architecte Jan Kaplicky, mort en 2009.

Dès que vous passez la porte d'entrée vous ne pouvez qu'être surpris et émerveillé par le spectacle qui vous attend en contrebas: une immense salle au plancher, aux murs et au toit d'un blanc immaculé, ponctuée de quelques taches de couleurs vives qui semblent flotter en l'air: ce sont les voitures placées sur des plateformes blanches soulevées du sol. De loin, l'effet visuel de ces merveilles mécaniques flottant dans cet espace blanc est tout simplement saisissant.

Vous descendez quelques marches pour vous approcher des voitures: ici, une Alfa Romeo Bimotore (deux moteurs), là une Lancia, une Maserati, une petite Stanguellini et, évidemment, plusieurs créations arborant l'enseigne du cheval cabré en noir sur fond jaune de Modène.

«Ne soyez pas surpris de découvrir plusieurs marques de voitures sport et de course», explique Giovanni Perfetti, conservateur de cette collection.

«Il ne s'agit pas simplement de rendre hommage à Ferrari, poursuit-il, mais aussi à l'automobile sport et de course, quelle que soit sa marque ou son origine. D'ailleurs, nous préparons pour l'automne prochain une exposition qui relatera la grande rivalité entre deux grands constructeurs, Ferrari et Maserati.»

Giovanni Perfetti croit que le musée va «devenir une plaque tournante visant non seulement à honorer le passé, mais aussi à projeter l'avenir.»

La direction du musée a pour objectif d'attirer annuellement 200 000 amateurs de voitures et de design.

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Si vous voulez y aller:

Museo Casa Enzo Ferrari, Via Paolo Ferrari, 85, 41123, Modène

www.museocasaenzoferrari.it

Prix d'entrée : 13 euros, 22 euros, incluant une visite à la Galleria Ferrari à Maranello.