Ferrari met à jour et rebaptise sa FF

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Ferrari GTC4Lusso

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Charles René
La Presse

Considéré comme probablement le plus controversé, le plus iconoclaste des Ferrari, le modèle FF aura dorénavant un nouveau nom.

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Exit, donc, l'étiquette FF (pour Ferrari Four), le modèle sera nommé GTC4Lusso après son dévoilement au salon de Genève en mars. Derrière cette appellation, pas particulièrement inspirante en apparence, se cache une bribe de l'histoire de la marque. Ferrari fait référence ici à deux illustres voitures qui se sont succédées, la magnifique 330 GTC, un coupé 2+2 à moteur V12 produit de 1966 à 1968. Le terme Lusso rend quant à lui hommage à la 250 GT Berlinetta Lusso, un coupé de même configuration mais commercialisé de 1962 à 1964.

Du reste, la GTC4Lusso conserve les caractéristiques qui distinguaient la FF du reste de la gamme. Elle reste donc la seule Ferrari à pouvoir recevoir quatre passagers, d'où la présence du 4 dans son nom. Elle table également sur le seul rouage intégral offert par la marque au cheval cabré.

Il faut se déplacer à l'arrière pour voir le seul changement technique majeur, soit l'introduction d'un système de direction arrière, une première pour Ferrari en conjugaison avec la transmission intégrale. Son V12 de 6,3 L, placé à l'avant dans la plus pure tradition du constructeur, reste a priori inchangé, avec 680 ch produits dès les 8000 tr/min atteints. Le 0-100 km/h n'est ici qu'une parenthèse de 3,4 s, selon le constructeur. La pointe : 335 km/h.

LE SHOOTING BRAKE ITALIEN

La GTC4Lusso est la dernière représentante d'un type de carrosserie méconnu de ce côté-ci de l'Atlantique, le shooting brake. Le terme né en Angleterre à la fin du XIXe siècle faisait référence à des carrioles faites sur mesure pour transporter des chasseurs et leur équipement.

Les designers se sont approprié l'expression, ce qui a fait naître durant les années 60 une série de modèles qui partageaient une configuration semblable : des coupés avec une ligne de toit basse qui intégraient une section arrière inspirée des familiales de l'époque.

L'interprétation contemporaine que propose la GTC4Lusso reprend donc ces balises, disposant ainsi d'un hayon pour augmenter l'ouverture sur le coffre arrière.




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