Mythique, magique, unique... Ferrari fête ses 70 ans

  • Ferrari a 70 ans. Le pilote de F1 Sebastian Vettel arbore un 70 stylisé au dos de sa tenue de course avant le Grand Prix d'Italie à Monza le 3 septembre. (AFP)

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    Ferrari a 70 ans. Le pilote de F1 Sebastian Vettel arbore un 70 stylisé au dos de sa tenue de course avant le Grand Prix d'Italie à Monza le 3 septembre.

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  • La Ferrari 250 GTO est un fantasme pour les amateurs de belles voitures. (Photo : Motortrend)

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    La Ferrari 250 GTO est un fantasme pour les amateurs de belles voitures.

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  • Le cheval cambré noir, sur un mur extérieur du musée Ferrari de Maranello, en Italie. (Photo : Bloomberg)

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    Le cheval cambré noir, sur un mur extérieur du musée Ferrari de Maranello, en Italie.

    Photo : Bloomberg

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  • Le logo Ferrari sur une voiture en vente dans une concession à Singapour. Ferrari est une marque de grand luxe à l'échelle moindiale. (REUTERS)

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    Le logo Ferrari sur une voiture en vente dans une concession à Singapour. Ferrari est une marque de grand luxe à l'échelle moindiale.

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  • Le fondateur Enzo Ferrari. (Musée Ferrari de Modène, via New York Times)

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    Le fondateur Enzo Ferrari.

    Musée Ferrari de Modène, via New York Times

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  • Une Ferrari 488 GTB exposée au Salon de l'auto de Montréal de 2016. Le délai de livraison est de trois ans. (La Presse Andre Pichette)

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    Une Ferrari 488 GTB exposée au Salon de l'auto de Montréal de 2016. Le délai de livraison est de trois ans.

    La Presse Andre Pichette

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  • Une des rarrissimes Ferrari 250 GTO, un modèle trois fois champion du monde en GT. GTO veut dire : <i>Gran Turismo Omologata</i> en italien, soit « homologuée pour courir en grand tourisme ». (Wikipédia)

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    Une des rarrissimes Ferrari 250 GTO, un modèle trois fois champion du monde en GT. GTO veut dire : Gran Turismo Omologata en italien, soit « homologuée pour courir en grand tourisme ».

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  • La Ferrari 250 GTO a été construite à seulement 36 exemplaires, entre 1962 et 1964. (Wikipédia)

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    La Ferrari 250 GTO a été construite à seulement 36 exemplaires, entre 1962 et 1964.

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  • Enzo Ferrari et le pilote Gilles Villeneuve après une séance d'entraînement sur la piste d'Imola en Italie en 1980 (Photo : UPI)

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    Enzo Ferrari et le pilote Gilles Villeneuve après une séance d'entraînement sur la piste d'Imola en Italie en 1980

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  • Une Ferrari Testarossa au Museo Casa Enzo Ferrari en Italie. (La Presse)

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    Une Ferrari Testarossa au Museo Casa Enzo Ferrari en Italie.

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  • La voiture la plus chère jamais vendue aux enchères est une Ferrari 335 S Scaglietti de 1957, adjugée début 2016 à Paris à 32 millions d'euros (46,5 millions de dollars canadiens au taux de change d'aujourd'hui). (Motortrend)

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    La voiture la plus chère jamais vendue aux enchères est une Ferrari 335 S Scaglietti de 1957, adjugée début 2016 à Paris à 32 millions d'euros (46,5 millions de dollars canadiens au taux de change d'aujourd'hui).

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  • Les <em>tifosi, </em>les fans de la Scuderia Ferrari, sont parmi les partisans les plus fidèles et enthousiastes de la course automobile. Ci-haut, un groupe de fans déploient une bannière Ferrari géante lors du Grand Prix d'Italie à l'<em>Autodromo Nazionale </em>de<em> </em>Monza le 3 septembre dernier. (AFP)

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    Les tifosi, les fans de la Scuderia Ferrari, sont parmi les partisans les plus fidèles et enthousiastes de la course automobile. Ci-haut, un groupe de fans déploient une bannière Ferrari géante lors du Grand Prix d'Italie à l'Autodromo Nazionale de Monza le 3 septembre dernier.

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  • L'emblême Ferrari, l'étalon noir, est un hommage à Francesco Baracca, aviateur italien de la Première guerre mondiale qui l'arborait sur son avion. La mère du pilote, tué au combat en 1918, «me dit un jour: «Mets sur tes machines le <em>cavalino rampante</em> de mon fils. Il te portera bonheur», racontait Enzo Ferrari. L'avion est un Spad.XIII français. (Wikipédia)

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    L'emblême Ferrari, l'étalon noir, est un hommage à Francesco Baracca, aviateur italien de la Première guerre mondiale qui l'arborait sur son avion. La mère du pilote, tué au combat en 1918, «me dit un jour: «Mets sur tes machines le cavalino rampante de mon fils. Il te portera bonheur», racontait Enzo Ferrari. L'avion est un Spad.XIII français.

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  • Sebastian Vettel s'est classé troisième au GP d'Italie dimanche dernier. Ferrari demeure une des deux grandes puissances de la Formule 1, avec sa rivale Mercedes. (AFP)

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    Sebastian Vettel s'est classé troisième au GP d'Italie dimanche dernier. Ferrari demeure une des deux grandes puissances de la Formule 1, avec sa rivale Mercedes.

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  • Deux hôtesses posent à côté d'une Ferrari 360 Modena lors du Salon de l'auto Francfort de 1999. (Reuters)

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    Deux hôtesses posent à côté d'une Ferrari 360 Modena lors du Salon de l'auto Francfort de 1999.

    Reuters

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  • Gilles Villeneuve et Didier Pironi encadrent le <em>commendatore</em> Enzo Ferrari. (AP)

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    Gilles Villeneuve et Didier Pironi encadrent le commendatore Enzo Ferrari.

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  • Sebastian Vettel lors du GP d'Italie le 3 septembre 2017 à Monza. (AFP)

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    Sebastian Vettel lors du GP d'Italie le 3 septembre 2017 à Monza.

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  • La Ferrari 458 Italia. (Ferrari)

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  • La Ferrari 458 Spider. (Ferrari)

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    La Ferrari 458 Spider.

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  • Vue aérienne du <em>Museo Casa Enzo Ferrari</em>. La maison natale et les ateliers d'Alfredo Ferrari au premier plan «enveloppés» par le hall d'exposition avec son unique toit jaune en forme de capot de voiture sport. (Musée Ferrari)

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    Vue aérienne du Museo Casa Enzo Ferrari. La maison natale et les ateliers d'Alfredo Ferrari au premier plan «enveloppés» par le hall d'exposition avec son unique toit jaune en forme de capot de voiture sport.

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Agence France-Presse
MILAN

Certains de ses modèles peuvent atteindre des millions d'euros aux enchères et ses bolides sont toujours aux avant-postes sur les circuits de la planète... Ferrari fête ce week-end ses 70 ans, et le mythique cheval cabré est toujours aussi fougueux.

Trois jours de célébrations sont prévues dans le nord de l'Italie pour marquer l'événement. D'abord à Milan où convergeront ce vendredi quelque 500 bolides, puis à Modène, en Emilie-Romagne, et enfin au berceau de Maranello, out proche, avec des invités triés sur le volet.

«Avoir une Ferrari et être regardé»

«Ferrari est une marque mythique: ils ont eu un palmarès fabuleux en circuit de vitesse et représentent le sommet de l'automobile sportive», explique à l'AFP l'historien de l'automobile Patrice Vergès. Dans une Ferrari, il y a de «la magie», notamment via «son bruit». «Avoir une Ferrari et être regardé cela fait partie du jeu», s'amuse-t-il.

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Enzo Ferrari, devant l'étalon cambré noir sur fond jaune, en 1983. Photo: AP

Cette saga unique dans l'histoire de l'automobile commence en 1929, lorsque le célèbre cheval cabré surmonté du drapeau tricolore italien apparaît pour la première fois sur les voitures de courses Alfa Romeo, dont l'un des pilotes est un certain Enzo Ferrari. Elles seront alignées sur les circuits de 1929 et 1938.

Il faudra attendre l'après-gerre, en 1947, pour que la première Ferrari (la 125 S), née de l'imagination d'Enzo Ferrari, sorte de l'usine de Maranello, à quelques tours de roues de Modène.

La 125 S est ornée de ce qui deviendra le symbole de la marque, l'étalon noir hommage à Francesco Baracca, aviateur italien de l'escadrille des As de la Première guerre mondiale qui l'arborait sur son avion.

La mère du pilote, tué au combat en 1918, «me dit un jour: «Mets sur tes machines le «cavalino rampante» de mon fils. Il te portera bonheur», (la fameuse «barraca»), racontait Enzo Ferrari, en expliquant y avoir ajouté un «fond jaune canari», pour rappeler les couleurs de sa ville natale de Modène.

Trois ans d'attente pour une 488

Les Ferrari ont tôt fait de s'imposer dans l'imaginaire collectif.

Les bolides sont réservés à quelques «happy few», prêts à débourser de 150 000 à plus d'un million d'euros, pour des séries limitées.

Il faut jusqu'à trois ans d'attente pour se... - image 5.0

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Il faut jusqu'à trois ans d'attente pour se faire livrer une Ferrari 488 comme celle qui était exposée au Salon de l'auto de Montréal en 2016. Photo: André Pichette, La Presse 

Et il faut se montrer patient: l'an passé, la patron de Ferrari Sergio Marchionne reconnaissait qu'il fallait jusqu'à trois ans d'attente pour une Ferrari 488.

«Une usine à rêves»

L'enseigne, qui a pris son indépendance de Fiat Chrysler (FCA) fin 2015 est désormais cotée en Bourse à Milan et New York.

Et Ferrari affiche des résultats à faire pâlir d'envie plus d'un constructeur: 3,1 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2016 pour seulement 8014 voitures livrées et un bénéfice net en hausse de 38%, à 400 millions d'euros.

Artisanat industriel d'extrême qualité

La marque propose «un artisanat industriel d'extrême qualité, qui s'accompagne d'un dialogue extrêmement serré avec ses clients», note Carlo Alberto Carnevale Maffè, professeur de stratégie à l'Université Bocconi de Milan.

Le volant d'une Ferrari des années 50. Photo:... - image 7.0

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Le volant d'une Ferrari des années 50. Photo: Pinterest

«Elle a réussi à incorporer les exigences de ses clients, en introduisant dans ses processus manufacturiers beaucoup de personnalisation: les volants, les sièges, l'intérieur...», avec des acheteurs accueillis à l'usine pour apporter leurs touches personnelles, explique-t-il.

Selon l'universitaire, une Ferrari «se mérite»: «tu dois faire partie du club. Il y a tant de parvenus, de nouveaux riches qui veulent y être admis, mais ils sont regardés avec une certaine suspicion».

Ferrari fut véritablement «une marque de passionnés: il fallait vraiment l'être car c'était tout le temps en panne, même si bien sûr les gens ne le disaient pas», glisse Patrice Vergès.

Les investisseurs délogent les passionnés

Aujourd'hui c'est moins le cas, juge l'historien, évoquant davantage «une marque de bobos fortunés» faisant «des placements».

Une Ferrari 335 S Scaglietti de 1957. Elle... - image 9.0

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Une Ferrari 335 S Scaglietti de 1957. Elle vaut 46 millions de dollars. Photo: Motortrend.

Si le mythe en prend un coup, il n'en demeure pas moins que la voiture la plus chère jamais vendue aux enchères est une Ferrari 335 S Scaglietti de 1957, adjugée début 2016 à Paris à 32 millions d'euros (46,5 millions de dollars canadiens au taux de change d'aujourd'hui).

Sur les circuits aussi, la plus ancienne écurie engagée en Formule 1 caracole toujours en tête. Pour ses 70 ans, elle est en mesure de s'offrir le plus beau des cadeaux: le titre mondial des pilotes avec l'Allemand Sebastian Vettel, à la lutte avec le Britannique Lewis Hamilton sur sa Mercedes.

Après 68 saisons dans la discipline reine du sport automobile, la Scuderia affiche un palmarès impressionnant: 228 victoires en Grand Prix pour 721 podiums, 16 titres de champion du monde des constructeurs et 15 pour les pilotes, le dernier à avoir inscrit son nom sur les tablettes étant le Finlandais Kimi Räikkönen en 2007.




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