Décidément, on n'a plus les voitures qu'on avait. Les constructeurs ne se contentent plus d'offrir une seconde jeunesse aux petites voitures que l'on connaissait autrefois. Ils leur font prendre de la bouteille, systématiquement. Quelques années après sa résurrection, la Mini de BMW n'est plus une... mini. La Beetle, elle, a pris du coffre, sous-entendez, du muscle. Et la Fiat 500 dorénavant n'a plus du tout les allures d'une «petite icône italienne».

Dernière illustration en date, sa version multisegment baptisée 500X et présentée brièvement à Turin la semaine dernière. Ce modèle, en vente en Europe et en Amérique du Nord en 2014, est un croisement entre un VUS et une voiture à hayon, d'une longueur de 4200 mm. Un chiffre qui mérite d'être souligné puisque cela fait du 500X le modèle le plus long de la gamme 500 dorénavant composée de cinq modèles: 500 trois portes, 500 décapotable, Abarth, 500 L et 500X.

Comme la minifourgonnette 500 L, qui sera offerte ici l'an prochain, le 500X repose sur la plateforme élargie de la Fiat Punto. Traction intégrale et traction seront au catalogue.

Et comme la 500 L, cette version X n'a conservé que le nez de la petite Fiat ressuscitée. Le reste de la carrosserie n'a plus rien à voir avec celle-ci.

La 500 L pour sa part a été lancée officiellement mercredi dernier. Elle est promise pour septembre en Europe et pour le premier semestre de 2013 en Amérique du Nord. Les prix ne sont pas encore connus.