Plus enveloppée que la 500 et plus longue aussi (elle fait plus de 4 mètres de long), la L repose sur une architecture légèrement différente. L'important à retenir est que la L promet d'être suffisamment grande pour faire voyager à son bord cinq personnes et leurs bagages (environ 400 litres).

Selon ses concepteurs, le volume intérieur de la 500 L est de 42% supérieur à celui de la 500. À cet égard, cette Fiat affiche une modularité très aboutie grâce notamment à ses assises arrière coulissantes sur 12 centimètres et qui s'escamotent séparément 60/40. Au total, ce sont 1500 combinaisons qui sont proposées. Astucieuse, la Fiat 500 L intègre entre autres à son habitacle 22 espaces de rangement, un siège passager rabattable et une ingénieuse tablette dans le coffre réglable sur trois niveaux.

Plus spacieuse, mais plus lourde aussi, la 500 L recourt exclusivement aux services d'un quatre-cylindres 1,4 litre suralimenté de 160 chevaux, le plus puissant offert à ce jour par Fiat en Amérique du Nord. Il s'agit du même moteur que l'on retrouve à bord de la 500 Turbo, de la 500 Abarth et aussi de la Dodge Dart. Pour entraîner les roues avant (motrices), ce moteur s'adjoint une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports. Au sujet de l'automatique, mentionnons que celle-ci est dotée d'un double embrayage.

Si l'on prête foi à la rumeur, une version agrafée d'un rouage à quatre roues motrices est à l'étude et une autre, électrique celle-là, est en phase de mise au point. Cette dernière, baptisée simplement 500e, entreprendra une carrière commerciale en Californie à compter du printemps prochain. La direction canadienne du groupe n'a toujours pas manifesté ses intentions de la proposer aux consommateurs d'ici.