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Voiture électrique et flexibilité

Les nouveaux propriétaires de voitures électriques en Californie ne perdront pas tout à fait leur autonomie à la suite d'une promotion de Fiat.

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Les nouveaux propriétaires de voitures électriques en Californie ne perdront pas tout à fait leur autonomie à la suite d'une promotion de Fiat.

Photo Denis Balibouse, Reuters

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Sébastien Templier | La Presse

Publié le 10 avril 2013 | Mise à jour le 24 avril 2013 à 16h49

Fiat vient de trouver un moyen original et séduisant pour inciter les consommateurs à se tourner vers les voitures électriques, et évidemment acheter sa petite 500 carburant à l'électricité. À l'achat de ce modèle, qui arrive sur le marché californien cet été, l'automobiliste bénéficiera d'une autre voiture, louée gratuitement à raison de 12 jours par année. Ou comment atténuer l'angoisse du manque d'autonomie.

Cette idée a germé dans la tête d'un concessionnaire américain au cours d'une réflexion sur les problèmes de marketing à surmonter pour augmenter les mérites de la voiture électrique et surtout de la Fiat 500e.

Comme chacun le sait, la faible autonomie d'une voiture électrique (150 km en moyenne, selon les modèles) est son principal talon d'Achille. Talon qui fait reculer bien des acheteurs potentiels. Au quotidien, il n'y a aucun problème pour aller au travail ou à l'école. Mais se rendre dans la belle-famille qui est à 200 km reste impossible.

Fiat a, semble-t-il, trouvé la parade. Temporairement. Tout Californien qui achètera sa 500 électrique à compter de cet été se verra accorder un forfait gratuit de location de voitures à essence, valable dans n'importe quelle agence de location du réseau Enterprise sur le territoire américain. Le propriétaire de la 500 électrique pourra s'en prévaloir 12 jours par année.

Pour louer n'importe quel véhicule, son compte sera crédité de points une fois l'an par le constructeur italien. Au client d'assumer le coût des assurances et de l'essence.

Cette offre permet ainsi d'atténuer l'angoisse de la panne sèche d'électricité et de circuler un peu plus librement sur de longs trajets.

«Cela donne aux consommateurs une flexibilité fondamentale», a confié à Automotive News, Timothy Kuniskis, directeur de la marque Fiat en Amérique du Nord.

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Dévoilée au dernier salon de Los Angeles, en novembre, la Fiat 500 électrique ne sera distribuée qu'en Californie dans un premier temps. Sergio Marchionne lui-même n'étant pas pleinement convaincu de la pertinence d'un modèle électrique vendu à grande échelle, cette version de la citadine ne devrait pas être aperçue ailleurs en Amérique du Nord avant longtemps.

«Il n'y a pas de plan pour cette voiture ici», a confirmé le porte-parole de Chrysler Canada, Daniel Labre.

Reste à voir quelle sera la réaction des consommateurs californiens.

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Commentaires (28)
  • @SamPiq
    M. Juteau a un site
    http://roulezelectrique.com/
  • @SamPiq
    Ah bien merci!
    Il ne reste plus qu'à le mettre bien en évidence sur le blogue Auto...
  • @rexie qui se plaignait du fait qu'il n'y avait pas d'essais sur la Telsa S de la part des chroniqueurs du Québec, voir dans Cyperpresse, au journal le Soleil. Le lien est le suivant:
    http://www.lapresse.ca/le-soleil/affaires/automobile/201304/21/01-4643076-lelectrisante-tesla-model-s.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B9_affaires_3004_section_POS1
  • Ah effectivement : c'est 482 Km sur route à 88 Km/h et c'est 425 Km assuré (route, ville, air climatisé, etc.) avec une bonne conduite bien sûr.
  • @Neo007ca
    Si vous me permettez : Le modèle S propose une autonomie de 425 Km, batterie garantie 8 ans/200 000km(illimité sur les gros modèles).
    .
    Le 20 000 $ du pack de Tesla procure beaucoup plus que ce que la Leaf offre comme puissance.
    Donc les piles ne coûtent pas si chères non plus.
    .
    Effectivement une propulsion électrique coûte moins cher à fabriquer autant sur la simplicité, la grosseur, le nombre de composantes et la main d'oeuvre.
    Effectivement, on se fait fourrer.
  • Le plus intéressant des voitures électriques, c'est quand on regarde la LEAF et le modèle S de tesla.
    Le modèle S propose une autonomie de 160 Km comme les voitures "ordinaires" et 500 Km pour changer la batterie (+20 000$). Le problème c'est que c'est une voiture de luxe (et son prix est justifié vis-à-vis ce qu'elle offfre selon moi)
    Maintenant, on a une LEAF à 40 000$ pour 160 Km. C'est charmant, mais pas toujours suffisant.
    Finalement, un a une honda civic pour 20 000$. Maintenant, on pourrait dire qu'un moteur électrique coûte moins cher (du moins pas plus) qu'un moteur à essence à fabriquer.
    Maintenant, quelqu'un peut-il m'expliquer comment ça se fait qu'on a pas une honda civic électrique pour 40 000$ avec 500 Km d'autonomie ? (20 000$ pour la voiture et 20 000$ pour la batterie comme le modèle S)
    C'est vraiment sympathique les voitures électriques et très agréable à conduire (une puissance inégalable avec un moteur électrique pour l'accélération quand le voiture a une vraie batterie), mais on se fait vraiment "fourrer" pour le prix et c'est ça qui est dommage.
  • @Djoni
    Ça doit être la température... Pour l'optimisme, tant que je ne verrai pas les constructeurs établis se mettre à compétitionner RÉELLEMENT avec TESLA et fabriquer de vraies bonnes électriques à bon prix, je resterai sceptique.
    .
    Si tu relis bien, tu constateras que je n'ai fait que corriger une fausseté de Simon_c à propos des "citoyens" et que c'est lui qui m'a aussitôt attaqué. Je m'en serais tenu là avec joie.
    .
    @MisterB
    Bonnes trouvailles merci!
  • @MisterB
    Merci pour l'info sur la borne au St-Hubert. Je vais l'essayer d'ici fin avril et je pourrais en faire part sur lapresse.ca.
    @rexie
    Sans prétention!
    Un peu d'optimisme dans vos commentaires serait bien plus profitable que toutes autre escrime écrite pour la cause des propulsions alternative.
    C'est peutêtre qu'être hyper réaliste vous à incité à devenir pessimiste?
  • Dans le Soleil: Montréal-Québec: une autoroute électrique d'ici 2 ans:
    .
    http://www.lapresse.ca/le-soleil/actualites/transports/201304/10/01-4639686-une-autoroute-electrique-dici-deux-ans.php
    .
    Et il y aura des bornes de recharge rapide 400v ... ça s'en vient.
    .
    J'ai vu sur PlugShare que quelqu'un a utilisé avec succès la première borne rapide de 400v au St-Hubert de Boucherville, probablement avec sa carte du Circuit Électrique.
    .
    Elle est théoriquement à l'essais pour le St-Hubert, mais comme elle est rarement utilisée, si vous passez par là, faites une tentative et donnez-nous en des nouvelles! :-)
    .
    http://www.plugshare.com/
  • Il n'y a jamais eu conversation sur de faux commentateurs. Juste des accusations, sans jamais de preuve, et jamais le courage d'aller plus loin pour prouver les accusations. Même pas le courage de me rencontrer face-à-face.
    Pour le sujet, la Fiat a une autre qualité : elle est, des petites voitures, peut-être la plus jolie. Dans le paysage remplis de Corolla, Sentra et autres ternes Cobalt, ça fait du bien.
  • @Simon_c Dutil
    "Ça commence mal" ?!? Ça fait juste 3 ans qu'on se parle cher commentateur... Ah! Tu dis ça pour faire croire aux lecteur occasionnel que tu es surpris et que tu ignores tout de nos nombreuses petites conversations sur les faux commentateurs payés par les pétrolières...
    .
    C'est une très bonne initiative de pallier aux autonomies débiles des voitures électriques des grands fabricants par des locations ponctuelles.
    La sortie de meilleures piles réglerait tous ces problèmes. C'est quand même curieux que tous les fabricants semblent bloqués au seuil psychologique de 100 milles(160 km) et semblent même régresser par rapport aux Nissan Altra EV, toyota RAV4-EV et EV-1 de GM, qui faisaient toutes 200km en 1999!
  • Ça commence mal. Je ne suis pas blogueur, mais commentateur. Je n'ai rien à voir avec une pétrolière. Je ne suis pas payé. Si tu veux vérifier mon identité, écris ton adresse ou ton téléphone à la maison.
    Pour le reste, si on espère la venue de la voiture électrique, l'annonce de Fiat aidera à en vendre plus, ce qui justifiera l'installation de bornes de recharges et stimulera la recherche pour en construire des abordables (voitures) ayant de bonnes autonomies et une recharge rapide. Que du bon, et encore mieux si c'est disponible en version cabriolet.
  • @Simon_c
    Ou est-ce que j'ai dit "toutes" cher désinformateur.
    C'est quand même ironique de te voir faire patte blanche et parler vraiment en écolo depuis l'épisode de la semaine dernière où tu t'es coincé avec ton personnage imposteur de Simon Chartrand, sauf que dans ton paragraphe sur le CARB, tu trompes volontairement le lecteur en ne parlant que de "citoyens" et tu te justifies en étiquetant de "libertariens" ces hypothétiques citoyens(qui sont des agents des "citoyens corporatifs" pétroliers). mdr!
  • @Simon_c
    J'ai bien failli ajouter aux associations bidons financées par les pétrolières, certains blogueurs bidons comme toi, financé par Ultramar... mais je me suis retenu ;-)
    .
    Ce qui est triste, c'est que les pressions multiples des pétrolières retardent constamment la venue de voitures sans pollution et augmentent sans aucun scrupules les chances de dérèglements exponentiels et incontrôlables du climat.
    .
    Comme dit Elon Musk : Il ne faut pas jouer à la roulette russe avec notre atmosphère, nous n'en n'avons qu'une seule.
  • @rexie : toutes les associations ? Vraiment toutes ? mdr
    Ha oui, la preuve ultime : un vidéo YouTube (même si le vidéo ne fait pas de lien avec les dîtes associations).
    =-=-=-=-=-=-=
    Retour sur le sujet : La Fiat 500 est fort jolie, j'espère que la version électrique pourra aussi se commander en version cabriolet. Ça serait une très belle chose de rouler sans toit, sans odeur d'essence et sans bruit de moteur.
  • @Simon_c
    Il a été démontré que "des citoyens" étaient des associations bidons financées par Exxon Chevron et autres.
    http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=uXV6FW9Vg0I
  • @kiroulbien : Justement, la pollution atmosphérique génère des coûts immenses en Californie. Mieux vaut limiter à la source un problème que de tenter de payer les pots cassés.
    Le CARB a bien proposé des mesures progressives, mais le celles-ci furent régulièrement contestées devant les tribunaux par des citoyens trouvant que le le gouvernement prend trop de place dans la vie des citoyens. La philosophie libertarienne est forte aux USA.
    Plusieurs mesures simples sont déjà mises en application et d'autres le seront. Par exemple, l'obligation d'avoir un albédo minimum sur les voitures, pour limiter le fonctionnement des systèmes de climatisation. Mesure simple, efficace, à coût nul pour les entreprises et les consommateurs. Bref, que du gagnant-gagnant, sauf pour ceux qui ne veulent acheter que des voitures noires dans un finit mat.
  • Agrandissez l'image et admettez que la superbe hôtesse, vêtue d'une robe rouge taillée dans le même tissu que le costume de Big Bird, est terriblement plus électrisante que la Fiat 500e. "C'est pas physique, c'est électrique", chantait Robert Charlebois.
  • Pour ceux intéressés par les voitures électriques, je vous invite au www.aveq.ca pour discuter et échanger avec d'autres passionés.
  • Excellent geste!
    En fait l'idée, comme l'écrit Simon_c, n'est pas nouvelle, mais voici enfin un geste concret.
    Remarquez que c'est marginal, puisque cette solution, à toujours existé sur une base individuelle pour tous, piéton et personne qui ne sont pas propriétaire de véhicule ont et peuvent toujours s'en prévaloir, Fiat ne fait que montrer le chemin aux hésitants.
    @ kiroulbien
    Je ne sais pas ou vous voyez quelque défaut aux relations publiques qui inonde notre monde ici plus qu'ailleurs. Tout le monde peut lire entre les lignes. Les manufacturiers, consommateurs, chroniqueur et propriétaire n'ont jamais caché que l'autonomie est le facteur crucial parmi d'autres de cette technologie.
    Je possède une voiture électrique et je ne dis à personne que j'ai une autonomie exceptionnellement supérieure à mes besoins.
    Simplement j'ai une autonomie adéquate à plus de 80% de mes besoins
    Pour la Californie, vous pouvez peut-être proposer vos solutions, mais il me semble que l'incitation à faire des choix plus propres mérite d'être récompensée. La carotte fonctionne parfois mieux que le bâton!
    Les automobilistes qui utilisent des véhicules gourmands prétendent qu'ils paient leur large part en taxes diverses sur l'essence, c'est un point de vue qui est discutable.
  • @simon_c "Ça fait plusieurs mois que [...] j'ai écris ici même que les concessionnaires Nissan devraient offrir des forfaits de location de voitures ordinaires avec tout achat de la Leaf."
    .
    Réjouissons-nous, les constructeurs commencent enfin à lire Lapresse.ca! :-) (cf mon commentaire sur l'autre blog)
    .
    C'est une excellente initiative de la part de Fiat.
    .
    @kiroulbien et simon_c Effectivement, j'ai vu en Californie des nuages de fumée provenant de feux de broussailles s'étendant sur une centaine de km: ces nuages restent coincés longtemps. Et le smog à Los Angeles est impressionnant quand on monte à l'observatoire sur la montagne voisine, observatoire d'ailleurs fermé car le ciel est trop opaque. Et les autoroutes à 10 voies transformées en stationnement par un trafic quasi-immobile, boucannant de leurs V8 (pas le jus légume!), SUV et F150 ronronnant de leur climatiseur sous un soleil de plomb, baignés dans un nuage bleu ... pouahhh.
    .
    Ils ont un furieux problème de pollution atmosphérique mais ils ont aussi de plus en plus de panneaux photovoltaïques là où, loin des centres-villes, le soleil luit 10 mois par an! Les autos électriques apparaissent donc comme une solution. En fait, leur photovoltaïque génère plus d'électricité actuellement que ce que consomment leurs autos électriques.
  • Monsieur Simon,
    Quand l'état n'a plus d'argent pour payer ses fonctionnaires, on ne va pas offrir 2 500$ à un acheteur d'automobile électrique. Il ne faut pas atteler la charrue avant les boeufs. Avez-vous vu la grosseur des véhicules sur les routes et toutes ces tractions aux quatre roues qui requièrent plus d'énergie? Avant de donner de l'argent, l'état aurait pu lancer, il y a vingt ans, un programme de taxation lente et progressive des véhicules polluants, laissant ainsi le temps aux manufacturiers américains de proposer des motorisations plus propres et de préparer psychologiquement les consommateurs que peu, c'est mieux.
  • @kiroulbien : l'état de Californie n'a pas le choix de tenter de réduire la pollution atmosphérique. Le régime des vents et la topographie facilitent la formation du smog, et l'air dans les vallées peut rester dangereusement polluée longtemps après que le smog se soit dissipé sur la côte. Ce n'est pas pour rien que les Californiens ont créé le CARB il y a une cinquantaine d'années.
    En conséquence, la Californie espère que ses incitatifs permettront de créer une masse critique de véhicules électriques, ce qui aidera à développer le réseau de recharge. À terme, c'est la santé pulmonaire de 37 millions d'habitants qui est en jeu, et on sait que le coût d'une seule hospitalisation pour détresse pulmonaire est supérieur à celui d'une quarantaine de subvention au VE.
  • Très bonne idée, cela permet de rouler à l'essence lorsqu'on pars en vacance ou pour la fin de semaine à Végas tout en roulant électrique la majorité du temps.
  • Est-ce qu'ils vont offrir le remorquage gratuit lorsqu'elles tomberont en panne sèche comme l'offre Nissan aux propriétaires de LEAF?
  • Voilà un excellent exemple de relations publiques consistant à bien paraître en toute circonstance. Offrir un prêt d'un véhicule thermique 12 jours par an afin de calmer les craintes des éventuels acheteurs, c'est reconnaître le sérieux problème d'autonomie du tout électrique sans l'admettre.
    L'État de la Californie, qui a connu plus d'une crise budgétaire dans le passé, est le seul état à offrir une remise en argent pouvant atteindre 2 500$, en plus du crédit d'impôt fédéral de 7 500$, à tout acheteur d'un véhicule électrique. Quand l'état a demandé à ses fonctionnaires de rentrer au travail seulement 4 jours par semaine alors que le travailleur a besoin d'une paie de cinq jours, on peut se demander dans quel arbre bien vert a pu pousser l'argent?
  • Bravo! Difficile de trouver plus ridicule, une voiture à essence pour se protéger de manque d'autonomie de son électrique...OUFFFF!!! Avez vous pensé à la Volt, aucun problème pour me rendre ou je le veux quand je le veux.
  • Ça fait plusieurs mois que j'écris sur ce site, en fait depuis que la LEAF est annoncée, qu'il faut trouver des moyens pour contourner rapidement les limites d'autonomie des voitures électriques pour séduire les consommateurs et j'ai écris ici même que les concessionnaires Nissan devraient offrir des forfaits de location de voitures ordinaires avec tout achat de la Leaf.
    Avec cette annonce Fiat pourrait avoir du succès. Et tout succès d'un fabricant influencera positivement le marché, car ça aidera à justifier et rentabiliser les bornes publiques de recharge, ce qui en retour favorisera les ventes. Bref, un cercle vertueux, qui permettra à terme de se passer des forfaits de location de voiture thermiques, quand la technologie des batteries aura évolué et que les chargeurs seront nombreux.

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