Icône de design milanaise, l'Alfa Romeo Spider Duetto est certainement l'une des plus belles voitures dessinées par Pininfarina.
Le roadster emblématique a également été le modèle le plus longtemps produit par la marque, dont 27 ans sous sa forme originale à propulsion (de 1966 à 1993). C'est avec comme toile de fond cet imposant patrimoine qu'Alfa Romeo organise le retour très attendu de cette ambassadrice de la culture italienne. Son profil se précise.
Cette fois-ci, cependant, Alfa Romeo s'est associé à un partenaire de choix, Mazda. Le constructeur japonais a acquis une expertise en la matière avec sa MX-5, le roadster le plus vendu de l'histoire. Un choix judicieux qu'a fait Alfa Romeo pour permettre d'abaisser les coûts de production.
Cette alliance engendrera évidemment l'interprétation moderne de la Spider, mais aussi la prochaine génération de la MX-5. Les deux seront assemblées par Mazda au Japon dès l'aube de 2015.
Le magazine Autocar a appris de la bouche de Marco Tencone, directeur du design chez Alfa Romeo et Maserati, que cette Spider n'aura pas une approche rétro. On veut plutôt chez Alfa Romeo qu'elle s'enchâsse dans la logique stylistique avancée par la 4C.
La calandre en bouclier, signature intemporelle du constructeur, serait donc fort heureusement au rendez-vous pour modeler son identité. D'ailleurs, à peine 40% des pièces devraient être partagées entre les deux voitures, une autre manière de conserver intacts leurs caractères respectifs.
Côté mécanique, Alfa Romeo devrait retenir les services de son petit quatre-cylindres de 1,4 litre MultiAir turbocompressé à soupapes électro-hydrauliques de 168 chevaux. Une boîte manuelle à six rapports s'y allierait, tout comme une boîte robotisée à double embrayage avec autant de vitesses. Avec un poids total estimé de 1000 kg et une architecture à propulsion, il ne fait pas de doute que cette Spider veut faire revivre le roadster européen dans sa forme la plus pure.
C'est cependant à l'usage que l'on pourra juger de son charisme.