La petite Fiat 500 de nos grands-parents n'est plus ce qu'elle était. Depuis longtemps. La voiture iconique continue d'évoluer, dans des proportions plus grandes. Après la 500 L, la 500X fera son apparition ici même l'an prochain, avec dans sa roue un roadster.

Lorsque Sergio Marchione a présenté au printemps le plan quinquennal du groupe FCA - Fiat Chrysler Automobiles, faut-il rappeler -, il a été peu loquace sur l'avenir de la marque Fiat en Amérique du Nord. Si on savait que la 500 - et ses déclinaisons - et la 500 L étaient là pour durer, on a simplement appris alors que deux nouveaux modèles étofferont la gamme.

Confirmés depuis, on en sait un peu plus sur eux. La 500X sera un multisegment sous-compact reposant sur une des plus petites plateformes utilisées par le groupe sur le continent, en l'occurrence celle du nouveau Jeep Renegade, avec qui elle partagera certains attributs. La traction intégrale pourrait être en option et le groupe motopropulseur, issu de la gamme Fiat existante. La 500X devrait être officiellement dévoilée au Mondial de l'auto à Paris, le mois prochain.

On évoque un prix initial (hors taxes et frais de préparation) d'environ 24 000$. À première vue surprenant, ce format de multisegment correspond peut-être le mieux à la 500, et FCA a apparemment de grandes ambitions pour ce nouveau véhicule. On imagine que ce modèle va s'attaquer au Chevrolet Trax, par exemple.

Cette nouveauté doit arriver chez les concessionnaires nord-américains au début de l'an prochain. Ce 500X sera suivi quelques mois plus tard d'un roadster qui utilisera la même plateforme que la nouvelle Mazda MX-5 qui a été dévoilée mercredi dernier.

Vendu en quantité limitée, ce véhicule à deux places de Fiat sera offert au second semestre 2015. Quand exactement? Motus et bouche cousue chez FCA Canada.

Mais à qui profitera exactement ce roadster? On apprenait cet été qu'il sera vraisemblablement vendu sous l'étiquette Abarth. Mais il a beau être issu d'un partenariat avec Mazda, il n'en possèdera pas le moteur. Il faudra attendre l'échéance du salon de Los Angeles pour en savoir plus.

Quant à la petite 500, elle ne connaîtra pas d'évolutions majeures ces prochaines années, alors que l'ergonomie et l'intérieur de la version cinq portes incarnée par la 500 L seront quelque peu améliorés.