Fiat 500X: la famille s'agrandit

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La Fiat 500X

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Éric LeFrançois

collaboration spéciale

La Presse

À l'instar de la 500 L, la 500X explore une autre facette inédite de la gamme du constructeur italien. Héritière de la Fiat 500 de 1957 (la référence stylistique des phares arrondis et des moustaches chromées est évidente), la 500X fait grandir la famille 500, qui comprend déjà les modèles 500, 500C, 500L, des voitures très différentes pour ce qui est de la vocation et du caractère, mais qui ont une origine commune: l'emblématique Fiat 500.

Construite dans l'usine SATA de Melfi entièrement modernisée, et vendue dans plus de 100 pays, dont les États-Unis, la nouvelle Fiat 500X est offerte en deux versions qui ont chacune une identité propre: l'une plus urbaine, l'autre idéale pour les voyages et les activités de plein air.

Longue de 4,25 m, la 500X propose deux mécaniques pour l'animer: un 1,4 L turbo ou un 2,4 L. À l'instar du Renegade de Jeep - les deux véhicules partagent sensiblement les mêmes composantes -, la 500X limite le choix du 1,4 L à une boîte manuelle. Le moteur de 2,4-L s'arrime exclusivement à une transmission à neuf rapports.

La Fiat 500X est offerte dans les configurations deux et quatre roues motrices. Une caractéristique particulière de son rouage intégral est l'adoption d'un système de déconnexion de l'essieu arrière qui permet de réduire les pertes d'énergie dues à l'entraînement quand le fonctionnement en quatre roues motrices n'est pas nécessaire, en garantissant ainsi une meilleure gestion de la consommation de carburant. C'est la seule voiture du segment qui le propose, avec le Jeep Renegade.

La nouvelle 500X propose le «Drive Mood Selector» (sélecteur d'humeur de conduite), qui agit sur le moteur, les freins, la direction et la boîte de vitesses (en cas de transmission automatique), ce qui autorise trois réglages différents de la voiture, selon le style de conduite le mieux adapté à la situation ou aux conditions de la route.

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