Alors que le constructeur Fisker est toujours menacé de faillite - aux dernières nouvelles -, des propriétaires de sa Karma semblent faire la queue pour transformer l'hybride branchable en version à essence. Quand rien ne va plus...
C'est ce que prétend Bob Lutz, dans un entretien accordé au portail américain Wards Auto. L'un des instigateurs de VL Productions affirme que cette entreprise, qui veut convertir la Karma en super voiture à essence de plus de 550 chevaux, a été approchée par «des centaines» de propriétaires de Karma intéressés à troquer la motorisation hybride branchable de leur voiture contre une motorisation à essence dotée du V8 de 6,2L et 556 chevaux de la Cadillac CTS-V.
«Nous avons entendu des centaines de propriétaires de Karma, dont 10% voudraient convertir leurs voitures», a assuré à Wards Auto l'ancien dirigeant de GM.
Cette version à essence baptisée Destino est censée sortir cette année. VL Productions aurait un carnet de commandes de 100 exemplaires environ, en provenance essentiellement du Moyen-Orient. Il devrait livrer les premiers modèles cet automne, après avoir répondu aux standards de sécurité et d'émissions de gaz du gouvernement américain.
Ce nouvel intérêt manifesté par des propriétaires de Karma Fisker viendrait étoffer le carnet de commandes. Selon Wards Auto, Lutz estime que la conversion pour un modèle hybride branchable déjà existant coûterait entre 85 000$ et 90 000$.
VL a obtenu de Fisker 20 exemplaires de Karma, dénuées de leur bloc-batterie et de leur groupe motopropulseur hybride. Il espère obtenir des modèles supplémentaires issus d'inventaires.
À l'origine, cette version de la Karma devait être propulsée par le V8 de 638 chevaux de la Corvette ZR1. N'ayant pas de boite 6 vitesses appropriée, VL s'est tourné vers le moteur de la Cadillac, a expliqué Bob Lutz.
Reste à savoir ce qu'il adviendra de ce projet de conversion de VL Productions si jamais Fisker venait à disparaître. Bob Lutz soutient que VL n'en serait pas affecté.