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L'Escape remet son titre en jeu

La Ford Escape 2012.

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La Ford Escape 2012.

Photo AP

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Éric Lefrançois | La Presse

Publié le 18 novembre 2011 | Mise à jour le 20 novembre 2011 à 09h53

L'éternel premier de la classe finit toujours par agacer un peu. À force de le voir cité en exemple, on en vient à guetter sournoisement le passage à vide, le moment où il trébuchera et perdra de sa superbe. Le Ford Escape, l'utilitaire compact le plus vendu au Canada - 42 038 unités en 2010 - fait des jaloux.

Depuis son entrée sur le marché, sa bonne fortune tient à une équation subtile, mais invariable; faire robuste, mais sophistiqué, discret, mais capable aussi d'être un peu bourgeois.

Autrement plus risquée que la refonte de la Focus , le renouvellement de ce modèle étalon ne suscite pas plus la critique que l'enthousiasme. D'ailleurs au Salon de l'auto de Los Angeles où il fait ses débuts en avant-première, il a fallu l'intervention de Mark Fields, vice-président de Ford, pour provoquer des applaudissements polis... Qu'à cela ne tienne, l'Escape se renouvelle avec brio, sans s'autoplagier. Les envieux et les blasés vont lui trouver une trop forte ressemblance avec la Focus; d'autres plus méchants de ne rien retrouver du nouveau vocabulaire esthétique de la marque américaine ou pire encore de ne pas avoir copier-coller les formes du concept Vertrek présenté l'année dernière.

Plus trapu que le modèle précédent, l'Escape propose plus de dégagement pour les passagers qui voyageront derrière. Plus de volume pour le coffre aussi. Comment cela est possible? En rééquilibrant les proportions et rognant un peu d'espace aux occupants des places avant.

L'ère turbo

Sur le plan technique, il faut oublier presque tout ce que l'on savait de l'Escape. Le moteur V6 a disparu. La version hybride aussi. Seul le 4 cylindres de 2,5 litres a été reconduit. Sans doute pour rassurer la clientèle qui se verra également offrir deux mécaniques suralimentées par turbocompresseur issus de la famille Eco-Boost.

Sont disponibles un 1,6 litre (173 chevaux) et un 2 litres (237 chevaux). Peu importe la motorisation retenue par l'acheteur, uniquement une boîte automatique à six rapports se charge d'entraîner ses roues motrices. À ce sujet, l'Escape se déclinera toujours en version «traction» ou «intégrale».

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La capacité de remorquage demeure la même (1540 kg), malgré la réduction des cylindrées.

L'équipement de l'Escape a été soigné et Ford prétend orgueilleusement offrir pas moins de 11 avancées techniques que la concurrence n'a pas.

L'équipement de l'Escape a été soigné et Ford prétend orgueilleusement offrir pas moins de 11 avancées techniques que la concurrence n'a pas.

Photo Reuters

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Hayon mains libres

Pour rendre les attraits de l'Escape encore plus palpables, l'équipement a été soigné et prétend orgueilleusement offrir pas moins de 11 avancées techniques que la concurrence n'a pas. Si on élimine les systèmes Sync et MyFord touch pour d'évidentes raisons, il n'en reste donc que neuf.

Toutes ne passeront pas à l'histoire, mais une risque de faire des petits: la possibilité de soulever le hayon en balayant son pied sous le pare-chocs.

Bien entendu, il faut avoir la télécommande sur soi pour que la magie opère. Parmi les autres innovations encore inédites dans la catégorie où l'Escape fait carrière, mentionnons le dispositif d'aide au stationnement qui permet de se garer dans un mouchoir de poche tout en gardant les bras croisés.

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Commentaires (16)
  • J'en voie passer beaucoup du dernier modèle, et je crois que c'est le plus beau... en espèrent que Ford ne sait pas tirer dans le pied avec ce nouveau look... mais Mazda va leur faire beaucoup d'ombre avec le nouveau CX-5 je crois.
  • Commentaire à François-qc.Peu importe qui a copier qui. Le point est que Ford avait entre les mains une recette gagnante avec la Escape (Nombres de ventes à l'appui)..Un petit Vus à l'allure d'un véritable petit camion,
    D'accord qu'elle était dû pour un remodelage mais de la à en faire un vehicule qui ressemble
    à toutes les autres! Comme j'ai écrit plus tôt,l'avenir le dira mais moi je demeure très septique
    tant qu'à son succès sauf aller chercher les clients de Hyundai,Kia et Honda.
    Ford s'est toujours démarquer par ses camions ne l'oublions pas.Et eux aussi auraient
    avantage à s'en rappeler...............
  • Je suis 100% d'accord avec vrouvroum, jackbazou, Omni-TaG et patrice-photographiste.
    Je fait partis de ceux qui aimais un Ford Escape pour son look de Ford Escape. Un look vrai camion, pas un de sous compact gonflé aux stéroïdes. Je doute fort que la capacité du hayon arrière à avalé des feuilles de contreplaqué 4 x 8 soit encore présente. Rendu à ce point, je suis aussi bien d'acheter un Focus, et avoir enfin une facture de carburant raisonnable. Ce n'ai pas moi qui va faire de l'Escape l'utilitaire compact le plus vendu au Canada. Je crois bien que Ford devra faire son deuil de ce titre. Fini pour moi les Escape. En conclusion: Insipide.
  • @francois_qc : La version actuelle du escape a été revu en 2008. Le changement était beaucoup moins important que celui du 2013. On s'y habitue.
    Concernant l'alternateur, j'ai fait du vrai 4x4 avec mon 2007 (été dans l'eau par dessus les essieux) et aucun problème mécanique à signaler. Personnellement, je ne trouve pas beaucoup de ressemblance avec les K et H (désolé, mais ces compagnies ne méritent pas que je prononce leur nom )
  • Juste une petite précision, Ford n'a pas "copié" les asiatiques, car ce nouvel Escape est la version américaine du Kuga européen qui roule déjà en Europe depuis quelques années. Donc, les asiatiques ce sont inspirés du Ford Kuga européen, et non le contraire.
  • ça ressemble plutot une bébitte a patate avec la bouche d'une carpe.
    C'est laid et affreux .
    Ceux qui ont acheter jadis une ford escape pour son look de ford escape ne s'y retrouveront pas dans ce model qui ne ressemble pas du tout a une ford escape.

    Ceux qui veulent une ford escape qui ressemble a une ford escape n'auront pas le choix que de garder leur ancienne ford escape .

    Parmi les autres innovations encore inédites dans la catégorie où l'Escape fait carrière, mentionnons le dispositif d'aide au stationnement qui permet de se garer dans un mouchoir de poche tout en gardant les bras croisés.

    C'est bien d'avoir pensé ainsi a la gente féminine ..

    On verras comme dirait Legault

  • Dommage que Ford aie quitter le look petit VUS pour suivre la tendance multisegment.
    Rien de différent! Sportage,Tucson etc..... L'avenir le dira mais..........
  • Un des attraits de l'Escape actuel et de sa déclinaison Tribute c'est sa personnalité distinctive, moins empesée que les CRV et Rav4 de ce monde. Ce que je vois avec cette photo, c'est que Ford a décidé de s'embourgeoiser à son tour. Dommage. Ce n'est pas laid, loin de là. C'est juste... impersonnel, mainsteam.... Pourtant, ils avaient l'opportunité de se démarquer, un peu comme le Jeep Cherrokee le fait avec brio et ils sont passés à côté.
    Patrice Ouellet
  • moi je trouve qu'il ressemble drôlement à un CX7... son cousin
  • Bof ! Avec tous les problèmes mécaniques depuis la nouvelles Focus et le fiesta (transmissions et reprogrammation électronique du moteur entre autre )que les journalistes nord-américains taisent , je ne pense pas que ça va être mieux , ils attirent beaucoup de clients avec des options plus ou moins farfelus et qui ne sont pas fiable !!
    Japonais sur toute la ligne encore !
  • C'est drôle de voir les commentaires! Le changement fait toujours peur...rappellez vous la première fois que vous avez vu un BMW X5: tout le monde se demandait comment BMW osait produire un VUS. Et bien les autres ont suivi...Audi, Mercedes et cie.
    Ford a le vent dans les voiles et je suis bien heureux de voir que le modèle aura des formes arrondies!!! Si on veut rester dans le carré: Jeep demeure unique en son genre.
    Bravo à Ford pour toutes les avancées technologiques sur les Escape.
  • D'accord avec Iceman, bien que plus moderne son look se confond avec celui des coréens et autres petits vus japonais. Ses lignes sont moins torturées qu'eux, et je croirais qu'il va se démoder moins vite. J'anticipe les plaintes pour des joints de culasse qui coulent: avec un turbo plus l'injection directe le stress va être plus fort sur les joints. D'un côté positif le fait d'avoir un quatre cylindres va permettre une disposition plus logique des composants sous le capot, à moins qu'ils aient trop réduit l'espace.

    J'espère que ce Escape témoignera de l'évolution de Ford au niveau de la qualité. J'ai un Escape 2005 et je ne suis pas impressionné par les coins ronds qu'ils avaient coupé pour qu'il ne coûte pas cher. Bien qu'ils freinent puissamment, les composants des freins sont d'un piètre design et requièrent de changer toute la bastringue trop souvent. Une grande partie du dessous de la voiture n'a aucune application d'antirouille en usine, et après quelques années la rouille est partout sous le véhicule. Des joints qui coulent un peu partout. Sans parler d'un alternateur placé sous le moteur, juste derrière un essieu. Une bonne flaque d'eau et oups six-cent dollars pour un alternateur neuf. Pas fort pour un 4x4. Je ne suis pas sûr qu'il peut se rendre à dix ans.

    Si je reconsidère les Ford pour un prochain véhicule, ma liste de points à vérifier est assez garnie. Et surtout ce ne sera pas un modèle de première année.
  • On dirait que cet Escape est sortis des studios de design de chez Hyundai, inspiré aussi de l'ancien CRV de Honda, sous-poudré d'un zeste de Kia et auquel on a littéralement greffé un nez de Focus. Joyeux bordel de design !

    Désolé mais je préférais 1000 fois mieux l'ancien model. Et j'ai bien peur de ne pas être le seul dans ce cas. Espérons que les ventes n'en souffrirons pas trop. Ford offre beaucoup de "bébelles" pour atirer ses acheteurs ; peut-être cela compensera-t-il.
  • Grosse amélioration côté look car l?Escape actuel date de plus de 10 ans. À la forme générale ici, on reconnaît bien la ligne du Kuga européen (surtout vers l?arrière), mais j?aime mieux le devant du Kuga. Mais bon, tout ça n?est qu?une question de goût personnel
  • Y aura-t-il une autre version pour le Kuga ou bien cet Escape sera distribué mondialement sous les deux noms?
  • Ca ressemble a un Kia ou un Hyundai. Ce n'est pas mal en soi mais j'aimais bien les lignes carrées de l'Escape précédant. Ca faisait plus VUS que tout ce qui se fait en plus arrondi maintenant.

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