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La production de la Ford Focus Electric est lancée

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L'usine de Ford au Michigan a commencé la production de la Focus Electric.

Photo: Reuters

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| RelaxNews

Publié le 15 décembre 2011 | Mise à jour le 17 décembre 2011 à 15h45

Ford a annoncé mercredi que son usine du Michigan s'attelait à la production de la Focus Electric, une petite berline cinq places tout-électrique qui vise à concurrencer la Leaf de Nissan, notamment, pour trouver sa place dans un marché en pleine expansion.

Ce modèle devrait afficher une consommation de 2,35 l/100 km, c'est plus que l'hybride de General Motors, la Chevrolet Volt.

Elle se distinguera en proposant un système de recharge rapide utilisant une prise de 240 volts assurant une charge complète en un peu plus de trois heures, deux fois plus vite qu'une Nissan Leaf.

Comme la Leaf et la Volt, la Focus Electric permettra de contrôler la recharge et d'autres fonctions télématiques à l'aide d'une application smartphone. Les acheteurs américains pourront également utiliser un système de recharge économique développé avec Microsoft qui permet de tirer profit des tarifs électriques les plus bas.

Les premières Focus Electric seront distribuées en Californie et dans les régions de New York et du New Jersey puis, l'an prochain, dans une quinzaine d'autres marchés.

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Commentaires (15)

rexie 16 décembre 2011 - 21h08 @le_petit_robert

Je te cite

"Bref, cette affirmation est biaisé sous tous les angles." "certains sont prêt à dire n'importe quoi à leur sujets pour maintenir leurs habitudes de surconsommation au lieu de changer leur habitude."

Ça s'applique parfaitement à ton oeuvre de désinformation.

Et "changer nos habitudes" pour passer à la voiture électrique serait un grand bien pour l'humanité... si seulement les compagnies se décidaient enfin à en produire de bonnes en quantités suffisantes et à prix abordables pour M. Tout-le-monde.
Des voeux pieux car le cartel pétro-auto quasi omnipotent ne veut pas tuer la poule aux oeufs de goudron.
rexie 16 décembre 2011 - 20h44 ET les le prix du contenant de l'essence aussi tant qu'à couper les cheveux en quatre. Et les coûts et matériaux des 33% de pièces en plus dans les voitures au pétrole. Et les coûts énormes de remplacements de ces moteurs complexes et fragiles à comparé aux moteurs électriques à une seule pièce mobile pratiquement inusables.
Et soustraire les coûts des batteries sans matériaux exotiques, recyclables à 100 % . et soustraire aussi les coûts des piles faites ici, ainsi que des emplois créées... Il faudrait aussi additionner les coûts écologiques et de santé exorbitants dûs au smog et aux résidus de la merde noire...
...
le_petit_bob 16 décembre 2011 - 19h24 @Rexie

Pour faire de telles affirmations il faudrait que tu inclue l'énergie gaspillée pour extraire les minéraux nécessaire à la fabrication des piles électriques, ensuite l'énergie dépensée pour transformer ces minéraux en piles et finalement l'énergie consommée pour transporter ces packs de 1000 lbs de la Chine jusqu'ici.

Au final, la voiture électrique est beaucoup plus brune que verte, mais certains sont prêt à dire n'importe quoi à leur sujets pour maintenir leurs habitudes de surconsommation au lieu de changer leur habitude.
rexie 16 décembre 2011 - 18h19 "Si l?on calcule « Tank-to Wheel », c?est-à dire uniquement sur le véhicule, un véhicule électrique
consomme environ 3 fois moins d?énergie finale (= essence, diesel ou électricité) qu?un véhicule à
carburant ayant le même poids et les mêmes performances.
Cependant, il faut de l?énergie pour produire le carburant à la raffinerie de pétrole et l?électricité à
la centrale électrique, ainsi que pour les distribuer. Si l?on inclut cette énergie, les véhicules à
carburant consomment « Plant-to-Wheel » de 30 à 80% d?énergie primaire en plus que les
véhicules électriques de même poids et performances (30% = comparaison diesel-plomb,
80% = comparaison essence-lithium). "
le_petit_bob 16 décembre 2011 - 17h52 @Frankydude

Cette prévision viens de Hydro-Québec... Une société qui a fait construire une usine de co-génération avec Trans-Canada Energie à Bécancour et qui n'a jamais servi... Et nous payons env. 250 millions par année à TCE en compensation pour zéro kw!

Et c'est aussi la même société qui vendra à perte dans 10 ans l'électricité à nos voisins du sud parce qu'elle a de la difficulté à faire des prévisions.

Et c'est cette même société qui n'est même pas en mesure d'évaluer les coût de la réfection de sa centrale après au moins cinq ans de niaisage.

On ajoute à ça le fait que les affirmations d'hydro-québec sont faussé car ils se bases sur le prix du carburant incluant les taxes (ce qui représente 40% tout de même) on ajoute à cela que ça prive le gouvernement de revenus, donc nos élus viendrons chercher cet argent par un moyen ou un autres, en surtaxant l'électricité par exemple.

De plus, lorsque Hydro-Québec aura fait mainmise sur le marché énergétique, rien ne l'empêchera de fixer les tarifs qu'ils veulent bien et dilapider ses nouveaux revenus dans des excès de bonus aux haut-dirigeant, des dépenses inutiles et des salaires injustifiés à leur syndiqués.

Bref, cette affirmation est biaisé sous tous les angles.
MisterB 16 décembre 2011 - 17h29 Je suis bien content que Ford sorte enfin une électrique.

Si on se fit à certains commentaires ici, plusieurs anto-auto-électriques deviennent tout à coup plus positifs depuis que les grands producteurs américains commencent à en fabriquer.

J'imagine que cela aura un effet semblable sur la population américaine...

:-)
frankydude 16 décembre 2011 - 09h24 "Ce modèle devrait afficher une consommation de 2,35 l/100 km, c'est plus que l'hybride de General Motors, la Chevrolet Volt."
Il me semble que le contenu de l'article devrait préciser que comme c'est une voiture électrique, elle ne consomme pas d'essence, mais que sa consommation équivalente en électricité est de 2.35l/100km... en fait, on devrait avoir une consommation en unités électriques pures, soit en kWh/100km.

Les journalistes automobiles devront aller faire quelques cours de physique électrique, pour nous fournir une information exacte, car l'article tel qu'écrit laisse comprendre que la focus électrique consomme de l'essence...

Pour ce qui est de la rentabilité, il ne faut pas beaucoup de kilomètres parcourus par an pour qu'une voiture électrique soit plus rentable qu'une voiture à essence. Selon Hydro-Québec, il en coûte 8 fois moins cher par km parcouru de rouler à l'électricité.
Référence: http://www.hydroquebec.com/electrification-transport/cout.html
Simon_C 16 décembre 2011 - 08h47 Je suis content qu'il y ait une option de plus. Pour le choix des piles, je pense que c'est lié à la disponibilité de ces dernières et la fiabilité à long terme. Faudrait demander aux ingénieurs de Ford pourquoi ce choix et non un autre.

Pour la fiabilité de la Focus, outre voitures produites il y a une douzaine d'années, elles sont très bien. Depuis 2008 elles sont au top de la fiabilité. La nouvelle est une projet conjoint Ford Europe et Ford North-America. La division américaine a tout de même réussi à réduire la masse de se voiture en 2008 tout en augmentant les équipements de sécurité, en réduisant la frais de construction et augmentant la fiabilité. Cette division avait donc une belle expertise à apporter au projet.
fitzgate 16 décembre 2011 - 08h29 @gujutras

Ford Focus 2001 que nous avons toujours en notre possession maintenant comme deuxième voiture, n'a jamais subit de réparation majeure, mineur à peine. À part , l'entretien normale de la voiture , c'est assurément le meilleur investisment que nous avons fait ! À 172,000 km elle est toujours en pleine forme !

P.S. Ceci n'est pas pour dénigrer Nissan que j'aime bien aussi.
logiquem 15 décembre 2011 - 22h51 C'est très bête en fait de ne pas proposer même en option une recharge DC rapide. Une erreur majeure, à mon avis...

La Focus est équipée des mêmes batteries dépassées (LG Chem) que la Volt, La i-Miev est basée sur des batteries Toshiba d'une technologie bien plus avancée sous tous les rapports (durée de vie, densité, résistance au froid, tolérance face aux recharges ultra rapides, etc.)

Évidemment que Tesla est déficitaire actuellement, il n'ont même plus de voitures à vendre! Mais si j'avais à parier sur la rentabilité de la compagnie d'ici 5-10 ans... Ce qu'il ont réalisé avec le Roadster et ce qu'ils sont en passe de faire la S est miraculeux...
POBSTAR 15 décembre 2011 - 22h35 Mise au point : la Focus depuis l'an 2000 se fabricait au Mexique et au États Unis. La mexicaine a posée 80% des problèmes jusqu'en 2004-5

Secondo : La Nouvelle Focus n'a que conservé le nom Focus, le reste est tout Européen sur une plateforme différente. Donc Tout nouveau tout beau ... le reste est de l'histoire à venir à se construire.

Cela étant dit, cette Focus en offre plus mais à quel prix ... et quel sera sa rentabilité de charge toute condition (été canicule-hiver à pierre fendre- côtes-colines-flanc de montagne- vent de face) en kilomètres ... pour au moins deux personnes à bord ...

Fleurter avec une poupée gonflable ... ça fait pas d'enfants forts ... comme dit l'autre.

:)
le_petit_bob 15 décembre 2011 - 21h12 @gujutras

Vous parlez de la focus américaine, mals la focus électrique est basée sur la Focus européenne qui est d'ailleur rendue ici.

@Djoni
Les chiffres importants:
"Tesla?s third-quarter net loss widened to $65.1 million from $34.9 million a year ago, according to a Nov. 2 statement on its website. The company has lost $172.9 million through Sept. 30 this year. "
gujutras 15 décembre 2011 - 20h35 @le petit bob,

Pour avoir eu une focus, elle a eu une notorité de nombreuses réparations (coils springs qui cassent, bras de suspension finis, module d'allumage a remplacer, silencieux qui se bouche de glace l'hiver!, alternateur, sonde de niveau a essence, pompe à power steering, tuyaux qui relie le radiateur et le moteur, moteur qui claque terrible).

Pour avoir aussi roulé en nissan, Moi ce serait la leaf sans aucune hésitation.
Djoni 15 décembre 2011 - 19h07 Quel sont ses spécification, autonomie etc...?
Qu'elle se recharge rapidement, c'est bien, mais va-t-elle plus loin?
Pour ce qui est de Tesla.
9.6% de perte sur 16.1% de gains, c'est encore positif. De toute manière les marché sont très volatile, peu importe le secteur. Coeur faible, s'abstenir.
le_petit_bob 15 décembre 2011 - 18h12 Je crois que Ford a fait ses devoirs pour sa première offre 100% électrique. En partant d'une Focus, elle s'assure de profiter de la notoriété de la Focus standard tout en contrôlant les coûts pour offrir un produit meilleur que la Leaf.

Et en tenant compte que l'autonomie d'une voiture électrique est limitée, ils ont préféré se concentré sur l'aspect de la recharge. Pas bête.

C'est sûr que son look est plus traditionnel et dont le paraître est plus important que l'être pencherons plutôt vers la Leaf, la Prius ou la Volt.

En parlant de Tesla:
http://www.bloomberg.com/news/2011-12-08/tesla-plunges-after-morgan-stanley-reduces-price-target-by-37-.html