Ford avait choisi Amsterdam pour présenter, entre autres, la mutation de son fourgon la semaine dernière. Fourgonnette compacte à usage commercial, le Transit Connect offrait également jusqu'à présent une configuration passagers plutôt minimaliste. L'une de ses deux nouvelles versions va marquer un petit tournant.

Le futur Transit Connect aura toujours une vocation commerciale, mais, nouveauté, possèdera une version à vocation familiale qui se présente comme une alternative aux minifourgonnettes existantes.

Pour que l'espace soit plus généreux, plus confortable et plus en adéquation avec les besoins d'une famille, le véhicule a été allongé (de 4587 mm à 4818 mm), son empattement également évidemment (de 2911 à 3062 mm). Pour la configuration passagers, l'habitacle proposera cinq ou sept places. Extérieurement, les portes coulissantes sont toujours là. Par contre, la calandre et le museau se conforment à ceux des derniers Escape et Fusion.

Deux moteurs 4 cylindres seront vraisemblablement au choix: un 2,5 L atmosphérique et un 1,6 L EcoBoost turbo. Pas de moteur diesel pour l'Amérique du Nord.

Il faudra s'habituer à distinguer les noms de ces nouvelles versions commerciale et familiale. Le Transit Connect reste le Transit Connect pour la première version. Il s'appellera Transit Connect Wagon pour la version passagers (Tourneo Connect en Europe).

Construits en Espagne, ces deux modèles arriveront en Amérique du Nord au dernier trimestre 2013.

Nouvelle sous-compacte?

En marge du dévoilement du nouveau Transit Connect, le président de Ford a confié envisager une nouvelle sous-compacte moins chère que la Fiesta. Alan Mulally a profité de son séjour aux Pays-Bas pour lâcher à des journalistes que le constructeur étudiait la possibilité de lancer une sous-compacte basée sur la Fiesta, à un prix inférieur à celle-ci. Au Canada, cette dernière se vend à partir de 13 500$.

«Nous examinons un peu partout dans le monde les opportunités d'offrir une voiture à un prix inférieur à celui de la Fiesta. (...) Nous n'avons pas de plan ferme et définitif pour le moment, mais il est certain qu'il faut être compétitif dans tous les secteurs du marché», a dit Alan Mulally à des journalistes américains.

Cette voiture serait de la même taille que la Fiesta et serait vendue dans les principaux marchés de la planète. Dans la gamme de Ford, elle se situerait entre la Fiesta et la Ka, cette citadine vendue en Europe qui utilise la plateforme de la Fiat 500.

Mulally a apparemment crû bon de préciser qu'une telle nouvelle voiture ne signifiait pas la création d'une marque comparable à Dacia, filiale de Renault.

«Le modèle éventuel portera l'Ovale bleu», a-t-il précisé.