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Ford: Pas le temps de souffler

Avec 197 chevaux pour à peine 1000 kilos, la Ford Fiesta ST 2014 mérite d'être prise au sérieux.

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Avec 197 chevaux pour à peine 1000 kilos, la Ford Fiesta ST 2014 mérite d'être prise au sérieux.

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Éric Lefrançois | La Presse

Publié le 23 janvier 2013 | Mise à jour le 6 février 2013 à 06h49

Ford n'a pas chômé au cours des derniers mois. Plusieurs de ses modèles phares ont été renouvelés; d'autres, totalement inédits, sont apparus. Le temps d'une pause? Pas du tout. La marque à l'ovale bleu présente à Montréal une Fiesta pas piquée des vers, la ST (Sports Technologies). Il s'agit du deuxième véhicule offert, après la Focus, à épingler pareil monogramme à sa carrosserie. Le deuxième, mais assurément pas le dernier puisque Ford projette de l'agrafer aussi à la Fusion dans un avenir très prochain.

Avec l'étiquette vient l'emballage. La Fiesta ST adopte des boucliers plus énergiques, des jantes débordantes de gomme et quelques appendices aérodynamiques pour mieux accentuer les différences visuelles avec la Fiesta de Monsieur et Madame Tout-le-monde. À l'intérieur, cette version a droit à des sièges plus sportifs et à une instrumentation plus complète. À cela il convient d'ajouter quelques clins d'oeil à la culture tuning comme le volant, le pommeau du levier de vitesse ou encore le pédalier.

Sur le plan des performances, cette ST mérite d'être prise au sérieux. Son capot abrite un moteur de 1,6 litre turbocompressé qui crache 197 chevaux et qui nous assure qu'il ne manque pas de coeur à l'ouvrage. Très vivant, ce moteur est servi par une boîte manuelle à six rapports, la seule offerte. La présence d'un dispositif de dosage du couple permet au train avant d'encaisser les accélérations les plus brutales. En complément, un correcteur électronique de trajectoire (ESP) contribue à coller au bitume ce mini-bolide qui pèse à peine plus de 1000 kilos. Précisons également que les éléments suspenseurs ont été revus. La démultiplication de la direction aussi.

Cela peut sans doute paraître paradoxal, mais la sortie de la plus performante des Fiesta coïncidera vraisemblablement avec le lancement de la version la plus écologique de ce même modèle. En effet, Ford glissera sous le capot un moteur trois cylindres 1 litre. Grâce à la magie de la suralimentation, celui-ci développera selon toute vraisemblance 123 chevaux (le processus d'homologation est en cours) et 148 livres-pied de couple. S'ils se confirment, ces chiffres étonnent, mais pas autant que la consommation. Les motoristes de la marque estiment qu'il s'agira, à l'exception des hybrides, du véhicule le plus sobre sur le marché.

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Outre les Fiesta, Ford présente également une version tourisme de sa fourgonnette Transit Connect. Celle-ci pourra désormais asseoir sept personnes à son bord. Pour voyager tout ce beau monde, le Transit Connect offre le choix entre un 2,5-litres ou un 1,6-litre turbocompressé. Peu importe la mécanique retenue, la transmission demeurera automatique et comportera six rapports. La commercialisation de ce véhicule ne débutera cependant qu'à l'automne.

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Commentaire (1)
  • Il y a quelques annees les jeunes de mon age mettaient des petits turbo sur leur
    D16Y7/D16Y8 de leurs civic 96-00 pour avoir apeut pres ca 200 chevaux. Aujourdhui ca vient d'origine et c'est smog legal ! Vive la technologie ! Mais les civics de cette epoque avaient une suspension de loin superieure a cette fiesta ST. Rien n'evolue a la meme vitesse meme que des fois ca regresse

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