Ford a finalement choisi de faire son mea culpa concernant les chiffres de consommation que beaucoup jugent trop optimistes de son modèle hybride C-MAX. En plus de réviser les données sur l'efficacité promise, il dédommagera les propriétaires actuels avec des chèques qui chercheront à compenser l'écart entre le chiffre théorique et la réalité.

Ainsi, les acheteurs de C-MAX cuvée 2013 auront droit à un chèque de 895 $. Ceux qui se sont tournés vers la location recevront quant à eux 595 $ de Ford. Notons que cela concerne uniquement la livrée hybride et non la version hybride enfichable. D'après le constructeur, ce dédommagement touchera environ 1000 personnes.

Pour ce qui est des chiffres, la consommation moyenne du C-MAX a été revue à 4,5 L/100 km, un bond de 400 ml par 100 kilomètres en comparaison avec les données préalablement communiquées. L'étiquette apposée sur les véhicules en vente sera révisée pour mieux refléter la consommation en conduite réelle. Ford promet par ailleurs de revoir sa méthodologie pour l'estimation de la frugalité du C-MAX.

Plus sobre en 2014

Ford promet par ailleurs un C-MAX hybride plus sobre en cuvée 2014 grâce à une série de modifications apportées autant à la mécanique qu'à la carrosserie.

Le constructeur emploiera dorénavant une huile de plus faible viscosité pour son quatre-cylindres de 2 litres, une sélection qui permettra de réduire la friction entre les pièces internes du moteur. Le constructeur dotera également sa transmission à variation continue d'engrenages qui changeront la démultiplication moyenne de la boîte.

Finalement, de légères retouches à la carrosserie seront apportées. Des déflecteurs posés sur le devant des pneus avant et arrière et sur le hayon arrière, un capot mieux scellé par de nouveaux joints et les moulures des piliers A redécoupés permettront un meilleur coefficient de pénétration dans l'air. Ford souligne qu'il n'a pas terminé ses essais, donc aucun chiffre de consommation n'est dévoilé pour l'instant.

L'affaire Kia-Hyundai comme toile de fond

Ford n'est pas le premier constructeur à devoir se résigner à dédommager des acheteurs pour un problème d'exactitude dans le calcul de la consommation d'essence. Hyundai et Kia, qui forment la même entité, ont réajusté en novembre dernier la cote de consommation d'essence de 172 000 véhicules écoulés entre 2010 et 2012 au Canada. La majoration était en moyenne de 300 ml par 100 kilomètres. Cette série d'erreurs était également attribuable à des failles dans la méthodologie employée lors des périodes d'essai. Contrairement à Ford, les deux constructeurs avaient alors choisi d'y aller au cas par cas pour évaluer la somme remboursée. Celle-ci variait selon le véhicule, le prix moyen de l'essence dans la région où vivait l'acheteur et le kilométrage parcouru par ce dernier.