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Le Ford F-150 en vedette à Detroit

Le nouveau Ford F-150 intègre beaucoup de composantes en aluminium pour abaisser sa masse totale.

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Le nouveau Ford F-150 intègre beaucoup de composantes en aluminium pour abaisser sa masse totale.

Photo Carlos Osorio, AP

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Éric Descarries | La Presse

Publié le 21 janvier 2014 | Mise à jour le 21 janvier 2014 à 17h00

Detroit - L'année dernière, Ford avait volé la vedette au salon de Detroit avec son prototype de camionnette Atlas. Celui-ci devait être le précurseur du nouveau F-150 à venir. Cette année, le constructeur américain s'est encore illustré, mais cette fois, avec la version de production du F-150.

Cependant, ce n'est pas nécessairement le style de la camionnette qui a surpris les journalistes assistant à son dévoilement mais plutôt ses nouvelles caractéristiques techniques.

En effet, alors que la concurrence se tourne vers les moteurs diesel ou l'injection directe de carburant, Ford a plutôt choisi de diminuer le poids de ses véhicules pour réduire la consommation de carburant.

C'est ainsi que les concepteurs et ingénieurs de Ford se sont tournés vers un aluminium robuste pour la composition des pièces de carrosserie du F-150 2015. Par conséquent, ils estiment réduire jusqu'à 700 livres le poids de certains modèles de camionnettes, ce qui devrait non seulement aider à économiser du carburant mais, aussi, à augmenter les capacités de charge et de traction des F-150.

De plus, au lieu de passer au moteur diesel (notons que Ford disposera d'un cinq-cylindres diesel dans ses fourgons Transit avant longtemps, une solution qui pourrait alors s'appliquer au F-150), les ingénieurs de Ford ont préféré créer une version moins imposante du V6 Ecoboost qui sera désormais disponible avec 2,7 litres de cylindrée. Le V6 plus classique de base passe de 3,7 à 3,5 L alors que le populaire V6 Ecoboost de 3,5 L demeure au catalogue ainsi que le V8 de 5,0 L. Le V8 de 6,2 L n'y figure plus mais on attend les nouvelles versions Raptor et Tremor des F-150 afin de savoir quel moteur les animera.

GMC et son Canyon

Le nouveau GMC Canyon 2015 lors de son dévoilement médiatique. 

Le nouveau GMC Canyon 2015 lors de son dévoilement médiatique. 

Photo Paul Sancya, AP

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L'autre camionnette-vedette du salon de Detroit est la version GMC du Chevrolet Colorado, le Canyon. Tout comme le Colorado, il sera livrable dans diverses versions avec moteurs à quatre cylindres de 2,5 L ou V6 de 3,6 L combinés à une boîte manuelle ou automatique et à la propulsion ou à la motricité aux quatre roues sur commande. Un quatre-cylindres turbodiesel est promis au cours de l'année prochaine.

Enfin, toujours dans le créneau des camionnettes, Nissan a annoncé que ce sera lors du salon de l'année prochaine que nous verrons la version de production de sa nouvelle camionnette Titan de pleine grandeur. Pour le moment, tout ce que nous en savons, c'est qu'elle sera disponible avec un V8 turbodiesel du réputé motoriste Cummins.

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Commentaires (4)
  • @PetrolHead
    il y a plus de 20 ans que l'alu fait parti de l'environnement des carrossiers. Et les carrossiers ont accès, comme les mécanos, à d'ecxellent perfectionnement et ce, de façon ponctuelle.
    Les alliages d'aciers (boron, martinsetic, hsla, hle...) et les méthodes d'assemblages des véhicules évoluent constamment et celui qui ne se perfectionne pas est rapidement hors-circuits.
  • C'est bien l'alu.... Mais il faut des carrossiers spécialisés pour réparations et les assurances seront plus chères. Néanmoins je songe sérieusement à remplacer mon F-150 2010 dont je suis plus qu'enchanté par le nouveau modèle.
  • Le Ford avait quelques centaines de livres de plus que le duo GM. Maintenant, Ford se retrouve avec une petite avance. J'espère que GM remplacera quelques panneaux du Silverado /Sierra pour rattraper le F-150.
    Excellent la compétition.
    Très bien la collaboration. L'arrivée de la boîte à 10 rapports GM/Ford pourrait faire différence notable. Les moteurs Ford passeraient beaucoup de temps hors du "boost", où ils consomment moins, et les moteurs GM passeraient plus de temps en mode 4 vitesses.
  • Exellente initiative de Ford avec sa recette d'aluminium. Les prix vont baisser et l'on retrouvera peut-être ... l'aluminium dans les pièces de carrosserie des automobiles et camionnettes LIncoln et Fords à caisson fermé pleine grandeur et peut-être ... dans certaines voitures du fabricant ... qui sait jusqu'où peuvent aller et descendre les prix du nouvel alliage d'aluminium dans le futur compte tenu de plusieurs productions de masse de modèles de véhicules ...
    -
    Diminuer le poid des F150 pour réduire la consommation de carburant signifie mettre plus de charge dans le caisson ouvert arrière et une charge un peu plus lourde à la tire, ce qui est très intéressant en tant que Pickup, à mon avis.

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