Ford poursuit son travail de refonte de sa gamme. Au tour de l'Edge de passer sous le bistouri. La mouture 2015 est plus qu'une nouvelle version dans le créneau des multisegments. Le constructeur à l'Ovale bleu propose ce que l'on peut considérer comme une nouvelle génération tant les changements apportés ne se limitent pas à sa carrosserie.

«L'Edge 2015 est tout nouveau, des roues jusqu'au toit», soutient Ford. On ne peut donner tort au constructeur américain. Redessiné et rééquipé, ce véhicule utilitaire est transformé esthétiquement parlant.

Certes, il dégage toujours cette impression de boîte massive presque parfaitement rectangulaire. Néanmoins, en y regardant de plus près, on remarque que les flancs sont plus agressifs, la calandre - divisée en deux - est moins proéminente, la ligne de toit, un petit peu plus fluide et la lunette arrière latérale, plus discrète. Par rapport à la version précédente, ce nouvel Edge a été allongé de quelques dizaines de millimètres dont bénéficieront surtout les passagers arrière et... les bagages.

«L'Edge a été refait dans les moindres détails avec en tête l'idée que le client s'attend à la fois à du haut de gamme, de la puissance et de la différence, avec une structure plus rigide qu'auparavant et une suspension améliorée à l'avant comme à l'arrière», a commenté, lors de sa présentation officielle, Judy Curran, directeur de la gamme Ford.

Reposant sur la plateforme de la Ford Fusion lancée il y a deux ans, cet Edge bénéficie d'une nouvelle direction «adaptée» aux différentes situations de conduite - stationnement, manoeuvre dans un lieu étroit, autoroute - rendant le véhicule plus agile et plus facile à manoeuvrer, prétend le constructeur. Dans l'attente de pouvoir le vérifier, disons simplement qu'il y aura moins de tours de volant à donner pour braquer les roues.

Pour les quatre versions proposées (SE, SEL, Titanium et Sport), deux nouveaux moteurs EcoBoost ont été mis sous le capot: un quatre-cylindres de 2,0 litres turbocompressé à double volute (twin scroll est le terme) dont la puissance est estimée à 245 chevaux et un V6 de 2,7 litres de plus de 300 chevaux (pour la version Sport). Le V6 de 3,5 litres (285 chevaux) sera quant à lui encore sous le capot de l'Edge. Notons qu'une seule et même boîte automatique à six rapports leur sera associée, alors que le rouage intégral est en option.

Cet Edge 2015 a également été bonifié en matière d'équipements. Au-delà du système d'aide au stationnement et de l'ouverture automatisée du hayon grâce à un simple mouvement de jambe, on lui a surtout conféré des éléments de sécurité: une nouvelle caméra avant ayant un rayon d'action de 180 degrés, des ceintures de sécurité arrière gonflables, un système d'alerte de collision et - cerise sur le gâteau - un nouveau coussin gonflable logé dans la petite porte de la boîte à gants. Vous l'aurez deviné, on cherche à protéger les genoux.

Ce Ford Edge est promis pour le début de l'année prochaine à un prix encore inconnu. Pour la petite histoire, il sera assemblé à Oakville. L'usine ontarienne livrera presque dans le monde entier et construira même une version avec le volant à droite.