Les petits garçons grandissent en jouant au pompier et au chauffeur de camion à benne. Certains aiment tellement ça qu'ils n'arrêtent jamais.
Les spécialistes en marketing de Ford et Tonka viennent d'unir leurs efforts dans ce Ford F-750, un gros Tonka jaune fonctionnel capable de charrier 7,7 tonnes métriques (17 000 livres, si vous êtes un baby-boomer) de sable, boue et autres cochonneries chargées sur un chantier.
Le joujou grandeur nature de 7 tonnes est mû par un V8 diesel 6,7 litres dont la puissance varie entre 270 et 330 chevaux (ce dernier a un couple de 725 livres-pied). On peut aussi commander un V10 à essence de 320 chevaux, mais qui ferait une chose pareille s'il y a du carburant diesel en vente aux alentours? Le V10 brûle beaucoup d'essence et a un couple de seulement 460 livres-pied. Tous les autres constructeurs de camions ont cessé d'en offrir, ce qui laisse un bon petit créneau monopolistique et un marché d'obsolescence planifiée bien pépère à Ford.
Certains exploitants de véhicules qui n'ont qu'un ou deux gros camions et beaucoup de véhicules plus petits fonctionnant tous à l'essence peuvent préférer le V10 à essence parce qu'il leur évite de s'équiper pour l'entretien des diesels. Mais la principale vertu du gros V10 est que Ford peut le livrer prêt à être converti au propane ou au gaz naturel.
Pour ce qui est du Tonka de 7 tonnes fait par Ford, il a été présenté au Salon du camion de la National Truck Equipment Association, à Indianapolis. Il est gros, il est jaune et c'est vraiment juste un coup de marketing. Est-ce que ça marche? Bien sûr: l'auteur de ces lignes a écrit un texte. Et vous l'avez lu jusqu'à la fin.