Mustang Shelby GT350: combien coûtera-t-elle?

Les nouvelles versions de la Mustang Shelby GT350... (PHOTO FOURNIE PAR FORD)

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Les nouvelles versions de la Mustang Shelby GT350 seront en vente au Canada à compter de septembre ou octobre prochain.

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Charles René
La Presse

Tout en préparant le terrain pour sa commercialisation, Ford Canada a communiqué les prix des versions Shelby GT350 et GT350R de la dernière génération de sa Mustang. En comparaison avec la rivale directe qu'est la Chevrolet Camaro Z/28, le constructeur de Dearborn adopte un prix d'entrée passablement compétitif.

Ainsi, vous devrez débourser 62 599$ pour mettre la main sur la livrée GT350, soit 17 000$ de moins que pour la Chevrolet Camaro Z/28 et quelques centaines de dollars de moins que pour une Corvette Stingray de série. La Camaro Z/28 boxera temporairement avec la GT350, mais ne sera cependant pas offerte pour l'année-modèle 2016, GM ayant fait la transition vers une nouvelle génération de son pony car.

Pour ce prix, vous obtenez probablement la Mustang la plus radicale jamais proposée et certainement la plus raffinée d'un point de vue technique. Son V8 de 5,2 L dispose d'un vilebrequin à plat, un choix technique lui permettant entre autres d'augmenter son régime maximal. Le rupteur embarque d'ailleurs à 8250 tr/min, ce qui en fait le V8 ayant la plus forte tolérance de toute l'histoire de Ford.

C'est également le moteur atmosphérique le plus puissant jamais produit par la marque, avec 526 ch et un couple de 429 lb-pi. Seule une boîte manuelle Tremec à six rapports est proposée.

Pour bien planter ses griffes au sol, cette GT350 dispose d'un différentiel Torsen à glissement limité et de larges bottines, des excellents Michelin Pilot Super Sport, de 295/35ZR19 à l'avant et 305/35ZR19 à l'arrière. Les amortisseurs adaptatifs MagneRide font partie d'un groupe d'options. Le squelette a aussi été rigidifié en comparaison avec la Mustang Fastbac k de série.

Pour ce qui est de la version extrême, la GT350R, elle sera vendue moyennant un débours de 79 799$. Celle-ci pousse la note encore plus haut avec des jantes plus larges faites de fibre de carbone pour abaisser le poids «non suspendu» et un réglage du châssis encore plus affûté.

Afin d'abaisser le poids, Ford a choisi d'éliminer les sièges arrière, de n'offrir le climatiseur qu'en option et de supprimer certaines pièces de l'échappement. La carrosserie dispose également de divers ajouts, dont un aileron arrière en fibre de carbone, afin de créer de l'appui aérodynamique supplémentaire.

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Ford Canada nous a confirmé que ces deux versions seraient en vente chez les concessionnaires canadiens dès les mois de septembre ou octobre prochains.

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