Pour uniformiser ses procédés et réduire ses coûts, Ford revoit l'architecture et le design de ses sièges avant.
Idéalement, l'Ovale bleu voudrait que tous les sièges avant utilisés dans ses divers modèles soient construits sur un squelette commun pouvant être agrandi ou rétréci, et garni de tissus et cuirs divers, selon les spécifications de chaque modèle.
Avant que Ford installe dans la Fusion et l'Escape la première version de son siège modulaire en 2013, elle avait 26 systèmes de sièges différents; ce nombre a été réduit à quatre jusqu'à présent. Les sièges ont désormais un cadre en acier, monté sur des rails de hauteur variable en fonction de l'espace disponible (il y a plus de place dans un F-150 que dans une Focus). Le cadre en acier a permis d'éliminer une cinquantaine de pièces et de réduire de 13 kg le poids des sièges.
Ford n'a pas encore obtenu un siège modulaire universel, pouvant vraiment produire tous ses sièges avant. Par exemple, il faut prévoir des espaces où loger de plus en plus d'options, comme les supports lombaires ajustables et les systèmes de massage intégrés.