Ford a bricolé un dynamomètre halé extra-brutal pour tester la capacité et la durabilité montagnardes de ses grosses camionnettes.
Les ingénieurs aiment ça parce que ça permet de programmer très exactement l'angle de la pente gravie par la camionnette à l'essai et de mesurer ses paramètres mécaniques à l'effort. Les comptables de Ford, eux, aiment ça parce qu'ils n'ont plus besoin d'envoyer les ingénieurs et les camionnettes dans les Rocheuses durant une semaine pour faire les tests.
Ça peut se faire à la piste d'essais Ford à Wittmann, en Arizona, sans compte de dépenses.
Comme une côte à pic
Le dynamomètre sert pour simuler des côtes très à pic et très longues dans le cadre des essais du F-150 Super Duty 2017. La résistance est produite par des freins électriques.
Le dynamomètre peut générer une résistance égale à 2550 kg, ce qui équivaut à gravir une pente de 30% et Ford dit que le F-150 Super Duty est capable de rouler même avec le dynamomètre réglé avec une telle intensité.
Pour donner un ordre de grandeur, la pente de la Voie Camillien-Houde du Mont-Royal, surnommée la Côte Cardiaque par les cyclistes montréalais, atteint 13% dans sa partie la plus à pic.