Les avocats des constructeurs automobiles sont bons et force est de constater que les toges de GM lui ont ciselé une sacrée marge de manoeuvre en rédigeant la garantie couvrant la dégradation de la batterie de la nouvelle Chevrolet Bolt tout électrique.

« Comme toutes les batteries, la quantité d'énergie que peut emmagasiner la batterie haute tension [de la Bolt] baissera avec le temps et les milles parcourus. Selon l'usage, la batterie pourrait se dégrader de seulement 10 % ou jusqu'à 40 % durant la période de la garantie. »

C'est ce qu'a découvert le magazine Green Car Report en lisant le manuel d'utilisation de la Bolt. Le magazine fait remarquer qu'une perte de 10 % au terme de la garantie (8 ans ou 160 000 kilomètres au Canada) ne dérangera pas grand-monde, mais que 40 %, oui.

Ce serait passer d'une autonomie de 383 km à 230 km. 

Avec une autonomie ainsi réduite, plusieurs automobilistes pourraient vouloir se tourner vers GM pour réclamer une batterie neuve. Mais en haut de 230 km, ce ne sera pas sur garantie, apparemment.

Cela étant, Green Car Reports note que la batterie de la Bolt a un système de refroidissement liquide, le même type que celui employé dans la Volt et les Tesla. Historiquement, ces batteries conservent bien leur capacité. Beaucoup mieux que les batteries refroidies à l'air.

Un porte-parole de GM cité par le magazine indique que c'est seulement « dans des circonstances extrêmes » qu'un propriétaire aurait le risque de voir « une réduction de 40 % durant la période couverte par la garantie ».

Des employés de GM déplacent une batterie de Bolt durant des essais de charge au Centre technique GM de Warren, au Michigan, le 4 novemnbre 2016. Photo: AP