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SALON DE L'AUTO DE MONTRÉAL 2013110 années d'expérience derrière le Sierra

Le Sierra, comme son cousin le Silverado de Chevrolet, soumet une palette de trois nouveaux moteurs baptisés EcoTec3: un V6 de 4,3 litres, un V8 de 5,3 litres et un V8 de 6,2 litres. Sur la photo, le Sierra SLT 2014.

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Le Sierra, comme son cousin le Silverado de Chevrolet, soumet une palette de trois nouveaux moteurs baptisés EcoTec3: un V6 de 4,3 litres, un V8 de 5,3 litres et un V8 de 6,2 litres. Sur la photo, le Sierra SLT 2014.

PHOTO FOURNIE PAR GMC

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Éric Lefrançois | La Presse

Publié le 16 janvier 2013 | Mise à jour le 16 janvier 2013 à 15h56

On s'en doute, GMC nous présente le Sierra comme étant «le plus puissant, le plus avancé et le plus raffiné de ses 110 ans d'histoire», en plus d'offrir la plus longue liste d'accessoires de série jamais proposée sur une camionnette.

Bon, essayons d'y voir plus clair! Le Sierra, comme son cousin le Silverado de Chevrolet, soumet une palette de trois nouveaux moteurs baptisés EcoTec3. Celle-ci se compose d'un V6 de 4,3 litres, d'un V8 de 5,3 litres et d'un V8 de 6,2 litres. Chaque motorisation est dotée de l'injection directe, de la distribution à calage variable ainsi que d'un dispositif de désactivation des cylindres. Celui-ci est destiné à faire tourner ces moteurs sur quatre cylindres (au lieu de six ou huit) lorsque toute la puissance n'est pas nécessaire. Le Sierra est également équipé d'une direction assistée électrique dans le but de diminuer la consommation de carburant.

Le bloc-moteur et la culasse des trois moteurs sont faits d'aluminium léger et sont jumelés à une boîte automatique à six vitesses.

Sur le plan de la sécurité, les disques de frein du Sierra ont été durcis et renforcés pour réduire la corrosion. Selon GM, ils auront une durée utile deux fois supérieure à des disques traditionnels et ils procureront un freinage plus silencieux et exempt de vibration.

À l'intérieur, on retrouve de nouveaux matériaux doux au toucher. Les principales commandes sont de taille généreuse, bien identifiées et faciles d'accès. Tous les boutons ont été revêtus de caoutchouc au moyen d'une technologie de surmoulage pour qu'ils soient aisés à manipuler, même avec des gants.

Toutes les portières du Sierra proposent une panoplie d'accessoires de rangement conçus pour la plupart des formats de boissons et autres articles personnels. Le long de la colonne centrale et de la console, des porte-gobelets supplémentaires et de grands compartiments ont été intégrés.

Enfin, pour la première fois dans les modèles à cabine allongée, le Sierra inaugure un tout nouveau mécanisme pour les portières antérieures dans le but de faciliter l'accès et la sortie dans les espaces les plus étroits. De plus, il permet aux passagers arrière d'entrer et de sortir en laissant les portières avant fermées.

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L'acheteur de la version à cabine multiplace pourra opter pour deux longueurs de caisse. Outre la caisse de série de 5 pieds 8 pouces, une nouvelle caisse de 6 pieds 6 pouces figure au catalogue des options. Les modèles à cabine classique sont offerts en format de 6 pieds 6 pouces ou de 8 pieds. Quant aux modèles à cabine allongée, ils accrochent une benne de 6 pieds 6 pouces.

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