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Les goûts de luxe de la Civic

La nouvelle Honda adopte un carénage plus frondeur, des phares plus clairs, une calandre plus athlétique et une pincée additionnelle de garnitures nickelées.

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La nouvelle Honda adopte un carénage plus frondeur, des phares plus clairs, une calandre plus athlétique et une pincée additionnelle de garnitures nickelées.

Photo fournie par Honda

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Éric Lefrançois | La Presse

Publié le 19 novembre 2012 | Mise à jour le 3 décembre 2012 à 16h49

Les mauvaises langues s'empresseront de porter à notre attention le fait que Honda vient de trouver le moyen de tirer dans les pattes de sa filiale de luxe Acura. En dévoilant avant l'heure les premières photos de la Civic qu'il nous offrira prochainement, il y a lieu déjà de se demander pourquoi lui préférer l'ILX - une «Civic endimanchée», disent ses détracteurs - introduite par Acura il y a quelques mois.

Attendue dans les concessionnaires le 10 décembre, cette Civic est dotée d'une carrosserie partiellement redessinée par rapport au modèle actuellement en vente. Les retouches apportées par les stylistes touchent principalement la partie avant. Celle-ci adopte un carénage plus frondeur, des phares plus clairs, une calandre plus athlétique et une pincée additionnelle de garnitures nickelées. De profil, rien à l'exception de jantes redessinées. À l'arrière, on remarque notamment des feux plus effilés, un diffuseur plus saillant enchâssé dans un pare-choc refondu auquel sont désormais intégrés des réflecteurs.

Les transformations ne s'arrêtent pas aux formes extérieures. Honda promet également une présentation intérieure plus raffinée et surtout moins de plastiques durs. Le constructeur japonais ajoute que cette Civic fera l'objet d'une série de perfectionnements sur le plan de la sécurité et du châssis, sans préciser lesquels.

Le mystère sera seulement levé au moment de son dévoilement officiel au salon automobile de Los Angeles, la semaine prochaine.

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Commentaires (3)
  • @simon_c
    L'être humain craque toujours pour le luxe, c'est une faiblesse réconfortante pour les efforts que l'ont fait. À ce que je sache, il n'y a pas une homme qui ne craque pas devant une déesse. Les compagnies le savent et ils jouent avec nos têtes pour vendre leurs produits. Dans le cas de la Civic, ils se sont fait critiquer mais Honda ne peut pas en donner autant que l'ILX et ne doit pas perdre des ventes avec l'Accord. Je crois que la Civic va demeurer un succès mais à voir la Nissan Sentra, humm, ça va devenir un concurrent sérieux, la Hyundai Elantra avec tous ces modèles et sa forte garantie est un compétiteur également très sérieux.
  • Quand Honda a sorti la civic 2012, un des objectifs était de contrôler les coûts de production, car chez Honda on prévoyait que les consommateurs allaient êtres plus sensibles aux prix. On a aussi cherché à rendre l'intérieur moins toxique, ce qui explique la présence de certains plastiques durs.
    Sauf que les consommateurs se fichent des solvants cancérigènes que les plastiques soyeux émettent et que ces mêmes consommateurs ne se sont pas précipités chez Honda pour profiter des prix.
    Honda a réagit rapidement, reste à espérer que l'intérieur de la voiture est resté aussi peu toxique.
  • Je serais très surpris que le niveau de finition égale l'ILX, le tour des portes, c'est du Acura. On a replié la tôle de la Civic et ajouter une plus belle qualité de matériaux à l'intérieur, certainement loin de l'ILX. Je me suis assis dans une et ça paraît la différence. Oublions la CSX, elle n'aurait jamais dû être dans une salle de montre Acura.

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