Honda HR-V: attendu de pied ferme

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Éric LeFrançois

collaboration spéciale

La Presse

De tous les véhicules lancés ce printemps, le HR-V de Honda est sans doute l'un des plus attendus des Québécois. Dévoilé en avant-première canadienne au dernier Salon de l'auto de Montréal, le HR-V entend notamment se démarquer par sa polyvalence.

Tout comme la Fit dont il dérive étroitement, le HR-V place son réservoir de carburant en position centrale pour permettre à la banquette arrière de démontrer toute sa polyvalence. Cette dernière permet une variété de modes de configuration pour les sièges ou le chargement. D'ailleurs, avec 1665 L de volume de chargement lorsque la banquette est rabattue, le HR-V n'a pas à rougir de la comparaison avec des véhicules plus imposants.

L'habitacle lumineux et aéré du HR-V s'habille de matériaux doux au toucher et de détails haut de gamme, comme en font foi les appliqués de chrome brossé et de laqué noir. Le groupe d'instruments de bord, à trois cadrans, est doté de bagues d'éclairage «flottantes» et de la fonction d'assistance ECO de Honda, par laquelle l'éclairage du compteur de vitesse passe du bleu au vert selon la consommation de carburant en cours de conduite.

Le véhicule est équipé d'un moteur SACT 4 cylindres à 16 soupapes de 1,8 L. Dotée de la distribution à calage variable, cette mécanique de 138 chevaux épouse, au choix de l'acheteur, une boîte à variation continue (CVT) ou avec une transmission manuelle à 6 rapports. À noter que cette dernière est uniquement offerte lorsque le HR-V se trouve en configuration deux roues motrices (traction). Pour ceux et celles qui recherchent une motricité supérieure, un rouage à quatre roues motrices est offert.

Parmi les caractéristiques de sécurité de série, on note par exemple la présence d'un rétroviseur à champ de vision étendu pour le conducteur et une caméra de recul à angles multiples. Le HR-V se décline en trois modèles: LX, EX et EX-L. Peu importe la livrée retenue, tous ces modèles bénéficient entre autres de sièges avant chauffants, des glaces électriques, d'un frein de stationnement électronique, de jantes en alliage d'aluminium et d'une interface téléphonique «mains libres».

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