La Hyundai IONIQ se dévoile

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Charles René
La Presse

Le constructeur coréen Hyundai a communiqué les premiers clichés et certaines caractéristiques techniques du premier modèle jamais proposé offrant les options hybride, hybride enfichable et électrique, l'IONIQ.

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L'arrière de la Hyundai IONIQ 

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Ainsi, on en apprend un peu plus sur la variante hybride de l'ambitieuse compacte, une version qui jettera les gants contre la Toyota Prius, la mère du segment. Sous sa robe offrant très peu de résistance à l'air avec un coefficient de traînée de 0,24 (autant qu'une Tesla Model S), cette IONIQ embarquera un quatre-cylindres à cycle Atkinson de 1,6 L (103 ch) appuyé par un moulin électrique de 31 ch. 

Ce dernier peut mouvoir la voiture jusqu'à une vitesse de 120 km/h durant de courtes périodes. La puissance totale du groupe motopropulseur atteint les 139 ch et 195 lb-pi de couple. L'énergie électrique est puisée à même une batterie au lithium-ion polymère placée sous la banquette arrière.  

Ces deux moteurs sont domptés par une nouvelle boîte robotisée à double embrayage (6 rapports), un choix qui permettra, selon Hyundai, d'améliorer l'agrément de conduite en opposition aux CVT de la concurrence. Cette boîte sera également utilisée par la version hybride rechargeable. 

La IONIQ sera officiellement présentée au monde au prochain Salon de Genève en mars. Nous aurons probablement un portrait plus complet d'ici là, incluant les détails techniques des versions hybride rechargeable et électrique.

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